ProLiant
Скорее всего ошибся.
Не нужно высчитывать зубы ГРМ. Смотри, чтобы кулачок круглой жопкой был уткнут в клапан.
Если кулачок жопкой, а ProLiant писал(а):зазор намерялся 0,1 при необходимом 0,35
значит седло просело и надо его менять или торцевать клапан 
ДюКЧ писал(а):ProLiant писал(а):и шайба стоит 3,00
на ней написано или ты ее замерил?
замерял и написано, вот че получается по замерам:
Номер клапана Установленная шайба Замерянный зазор Номинальный зазор Надо установить
1 3 0,1 0,35 2,75
3 4 0,15 0,2 3,95
2 3,7 0,25 0,2 3,75
5 4 0,25 0,35 3,9
6 3,85 0,25 0,2 3,9
8 4,12 0,3 0,35 4,07
4 3,5 0,3 0,35 3,45
7 4,05 0,1 0,2 3,95.kkursor писал(а):Не нужно высчитывать зубы ГРМ. Смотри, чтобы кулачок круглой жопкой был уткнут в клапан.
А вот фигу! По книжке, если правильно делать, то кулачок вперед смотрит, если его поднять вверх, чтоб той самой попкой к толкателю был повернут, то зазор меняется.thrash писал(а):Ну и замеры производить при 20-25 градусах двигателя.
18 если быть точнее.ProLiant писал(а):там ведь тыльная часть круг
К сожалению,не всегда.
ProLiant писал(а):можно и по 4 мерять
Можно,но АвтоВАЗ рекомендует по два! 
ProLiant писал(а):купил сегодня шайбу 2.70
Такой размер официально не производится.
Проверь напильником на "паленость".
Ведерко с болтами писал(а):допуск лучше делать в + 0.05 или в -
В ноль!Если ГБО не установлено.Ведерко с болтами писал(а):допуск лучше делать в + 0.05 или в - ?
лучше добиться идеала,но если нет нужной толщины даже в магазине,то чуток распустить,чем поджать.т808 писал(а):
Такой размер официально не производится.
Проверь напильником на "паленость".
я знаю что с завода 3,00 минимальная, проблема только что заводских шайб найти невозможно, они все или китай или кооператив или хз где деланные. Как их напильником проверять?ProLiant писал(а):Как их напильником проверять?
Попробуй им царапнуть ту сторону,на которую нанесена маркировка.
Следа остаться не должно.
ProLiant писал(а):они все или китай или кооператив
Тогда повторно проверишь зазоры через 1-2 тыс.км.т808 писал(а):ProLiant писал(а):Как их напильником проверять?
Попробуй им царапнуть ту сторону,на которую нанесена маркировка.
Следа остаться не должно.
ProLiant писал(а):они все или китай или кооператив
Тогда повторно проверишь зазоры через 1-2 тыс.км.
Саму плоскую поверхность? или край под углом?ProLiant писал(а):Саму плоскую поверхность?
Конечно!
т808 писал(а):СТОРОНУ,на которую нанесена маркировка,
а не край.thrash писал(а):Ды где ж щас такую температуру взять...?
ну если слишком жарко то да такую температур проблема будет дождаться ввиду того что летом мотор уже стартует от +20гр и выше,
я с гаража летом авто выгоняю дак температура мотора(тосола) уже +34гр.Лысик писал(а):Я обычно регулирую весной и/или осенью, когда температура около 20,подгадываю специально.
всегда осенью делаю, и авто быстро оcnывает если нужно и температуру любую можно дождаться .Ведерко с болтами писал(а):допуск лучше делать в + 0.05 или в - ?
без разницы , главное чтоб в рамках допуска остался зазор