Бессовестный писал(а): Летом авто никогда не ехало хорошо.
Тебе уже писали про это несколько страниц назад.
Бессовестный писал(а):у кого есть идеи, что ща посомтреть в авто, пока едет?
Ни чего не надо смотреть, а то опять что нибудь найдешь и тему замутишь. Езди не мешай машине работать.Бессовестный писал(а):итак, в Воронежской области ща тем-ра +4...11. Авто начало прямо весело ехать, особенно с низов! Конечно не на 5 из 5, а 4 из 5,.......
Летом авто никогда не ехало хорошо. В дождь помню ехала не плохо, когда тем-ра была 10..+15.. сейчас до +5 упала и сразу изменилась авто! Бенз тот же, ничего не делал, даже капот не открывал!
У меня мои машины(за три машины помню) так-же с +15 и ниже температуры наружной, лучше едут.
Сегодня на 92й бензин перешел на шевроле, потому что летом его мне не хватает(медленно разгрняется) и летом заправляюсь 95м.
А сейчас и зимой мне 92го хватает для нужного мне разгона машины.
А всё это в физике есть. Горячий воздух менее плотный, и при одинаковых открытиях дрос.заслонки(хоть в полик), горячего(50-60град градусник в дмрв) воздуху меньше килограммов всосёт в цилиндры.
Холодный воздух более плотный и его больше в кг всасывает в цилиндры, при одинаковых открытиях дросселя(как с горячим газовать).
Можно сравнить по смыслу с турбо двигателями, турбина загоняет в движок больше воздуха - получаем больше мощи чем если без турбины. Так и холодный воздух, сам по себе больше поступает в движок.
Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:
Народ отключает подогрев дросселя, чтоб похолоднее воздух шёл в цилиндры https://www.drive2.ru/l/10188423/
Я когдато на калине своей пробовал, летом заметно улучшение, а по прохладе не особо заметно.
весной навреное так же сделаюCoolM писал(а):На светофоре при интенсивном педалировании уже тачку уводит, и АБС стрекочет если топнуть.
Что за шины? Кама или амтел?
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
d.dmitry писал(а):Сегодня на 92й бензин перешел на шевроле, потому что летом его мне не хватает(медленно разгрняется) и летом заправляюсь 95м
На 95 кобальт в комаро превращается? 
Zubilo-005 писал(а): В масле есть присадка модификатор трения ZDDP, которая срабатывается через определённое количество километров. Двигатель становится менее эластичным, менее приёмистым.
Чтобы они сработались надо очень ненавидеть свою машину, т.е. долго не менять и сильно перекатать масло.TDream писал(а): т.е. долго не менять и сильно перекатать масло.
Уже через 65 моточасов половина ZDDP срабатывается.Zubilo-005 писал(а):Уже через 65 моточасов половина ZDDP срабатывается.
Есть пруф? 
TDream писал(а):Zubilo-005 писал(а):Уже через 65 моточасов половина ZDDP срабатывается.
Есть пруф?
Вот
+ по этой теме у bmwservice кто-то спрашивал:
Цитата:Здравствуйте. Почему при доливке масла с "мин" до "макс" увеличивается приёмистость авто? Замечал неоднократно. Маслу уже ~10 000 км, объём заливки в картере 3,7 л. Зависит ли эластичность двигателя от возраста масла?
Цитата:Никогда не замечал ничего подобного. НО. Тут есть одно но - если масло СТАРОЕ (ГРЯЗНОЕ), в паре трения оно ожидаемо работает плохо, об этом говорилось в статье о пробеге 30 ткм на масле - тысяч после 10 даже крошка металлическая начинается сыпаться в масло интенсивно!
Думаю, что на авто, где в картере мало масла (до 5 литров), вы считайте что добавляете 1/4 нового, свежего. Там и пакет присадок свежий, в том числе. А может и насос воздух хватает, запросто. Хоть немного.
Все это БЕЗУСЛОВНО может быть заметно по эластичности. Но лично я не доливаю и не планирую, кроме того, авто с картерами ниже 5 литров у меня в практике нет. А у меня лично - 8 литров постоянно. Так что, вероятно, по этой причине, я и не замечал ничего подобного. Но вполне допускаю, что когда масла мало, пробег на нем большой, то это как раз-таки более чем заметно - это "модификатор трения наоборот".
Спасибо за информацию.
Какое отношение имеют ВАЗы к тяжелым бульдозерам с их спецификой работы, заправленным тракторной минералкой?
А цитаты про 30ткм на масле к чему? Про них это и было сказано:
TDream писал(а): надо очень ненавидеть свою машину, т.е. долго не менять и сильно перекатать масло.
Zubilo-005 писал(а):тысяч после 10 даже крошка металлическая начинается сыпаться в масло интенсивно!
Здесь вобще смешно. В таком случае к ~30ткм двигатель должен идти на капиталку, или вобще в утиль.
Вобщем шо попало... 
Бессовестный писал(а):Дымогенератор не предлагать, его нет.. и я не курю!
Тогда ездий и не жалуйся. 
Zubilo-005 писал(а):Я такое же явление наблюдаю, как у ТСа, и этому явлению есть простое и логичное объяснение
Какое?Бессовестный писал(а):после очередной диагностики и здешних предположений, я понял одно. У меня где-то травит воздух! Вот только при проверке (затыканием патрубка дмрв), авто глушиться без проблем! Но один хрен воздух где-то хавает! Диагностика по некоторым параметрам на это и указывает! нехороший человек, как ещё проверить ? Дымогенератор не предлагать, его нет.. и я не курю! 
Ужо писал тебе, патрубок дмрв прижимаешь к хлебальнику, и надуваешь, где шипит - там и дыры.
У свеже собраных вазов, надувается немного и держит надутое, как грелка.Zubilo-005 писал(а):процессы в ДВС трактора такие же.
Процессы похожие, только куча параметров и условий очень разнятся с легковыми двигателями. Т.е. цифры и выводы, мягко говоря, не корректны.
Если у тебя крошка металлическая сыпится в масло - тебе не повезло.
Если у тебя косяк как у автора - тебе вдвойне не повезло.
Бессовестный
Кстати, не помню спрашивал или нет. У тебя маслощуп плотно и герметично сидит? От вибрации сам не вылазит?Zubilo-005 писал(а):Перечитал всю тему, удивился петросянству. Я такое же явление наблюдаю, как у ТСа, и этому явлению есть простое и логичное объяснение.
всё бы верно, но у меня такое через раз происходило. Весной 2016г. рвала после замены масла, осенью - фиолетово. Этой весной 2017 снова рвала, что газ в пол было страшно давить, 2 месяыца назад менял - снова похер. Жду весну, что б поганять и кайфонуть 
Alexandr008 писал(а):Ну ты ж не один в чистом поле. Попроси друга. Тем более вдвоём и надо проверять.
упрашивать замучаешься, но может что придумаю! Да и курящих у меня в компании - раз-два и кончились)) тем более из курящих одни девки, пацаны может 2 из 10 курят кого проситьто?!)
d.dmitry писал(а):Ужо писал тебе, патрубок дмрв прижимаешь к хлебальнику, и надуваешь, где шипит - там и дыры.
хмм.. ну попробую..
TDream писал(а):У тебя маслощуп плотно и герметично сидит? От вибрации сам не вылазит?
плотно. В том году менялБессовестный писал(а):дул ща в патрубок дмрв, что почти б чуть и голова лопнула! как ещё дуть надо? Всеми легкими, как мог.. и нифига, всё ок. Что за нафиг? Значит нет подсоса? должен же быть, ска
Если держит давление надутое (с морды убираю патрубок, и аж пшикает давление надутое), то идеально, дыр по впуску нет значит.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
С отключеным проводом с клапана адсорбера - корекция впрыска сколько показывает?d.dmitry писал(а):Если держит давление надутое (с морды убираю патрубок, и аж пшикает давление надутое),
именно так и есть, аж пшикает обратно, когда морду убираю
d.dmitry писал(а):С отключеным проводом с клапана адсорбера - корекция впрыска сколько показывает?
звтра проверю. Мне ваще хочется отсобачить этот дсорбер, порой кажется, что где-то в нём собка зарыта.. ну не нравится он мне
К сведению: на той недели прошился, вернулся обратно с ДК, позже диагностику делал. Коррекция выше единицы, как и было.. воздух 7,5.. длит. имп. впрыск всегда 3,3-3,5.. маловато ж
Бессовестный писал(а):именно так и есть, аж пшикает обратно, когда морду убираю
Цэ - гуд!
Бессовестный писал(а): Мне ваще хочется отсобачить этот дсорбер
А вот цэ - зря.
Бессовестный писал(а):где-то в нём собка зарыта
Ооочень могёт быть... Но, не "отсобачивать" надо, а искать! 
Клапан то ваще сам по себе работает, стрекочет?
Бессовестный писал(а):вернулся обратно с ДК,
И цэ - гуд!
Бессовестный писал(а):Коррекция выше единицы,
ДК "видит" "лишку" кислорода в выхлопе, но!...Бессовестный писал(а):воздух 7,5.. длит. имп. впрыск всегда 3,3-3,5.. маловато ж
воздуха мало и да, длительность впрыска маловата => ищи подсос не на впуске, а на выпуске! в районе ДК!