Eddie писал(а): ЭБУ хрен знает какой. ВОобще, насколько было в прошлых модификациях, он располагался где-то в моторном отсеке. Кажется недалеко от блока предохранителей.
Это ты о чем сейчас? 
Я про мозг ЭСУД спрашиваю.
Eddie писал(а):у меня рядом с радиолой закреплен одним или двумя шурупами.
Чушь какая-то! Не про БК ли речь ведешь? 
т808 писал(а):Чушь какая-то! Не про БК ли речь ведешь?
У меня БК нет. Когда разбирал радиолу, там на соплях держится то, что раньше называли коммутатором.
Могу поискать фотку.Eddie писал(а):Когда разбирал радиолу, там на соплях держится то, что раньше называли коммутатором.
Никогда коммутатор на Самарах в салоне не жил!!!
Это тебе не карбо/матреха.
Eddie писал(а):Могу поискать фотку.
Ищи!
Потому что с терминами у тебя полная каша - понять ничего невозможно. 
т808 писал(а):Потому что с терминами у тебя полная каша - понять ничего невозможно.
Словарь "терминoff" автомобилиста 
Это должно помочь... 
Eddie
Eddie писал(а):там на соплях держится то, что раньше называли коммутатором.
"Мозг" на "Самарах" вот где ...
АРКАША писал(а): "Мозг" на "Самарах" вот где ...
Вот там он у меня и висит на одном или двух болтах. 
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
т808 писал(а):Никогда коммутатор на Самарах в салоне не жил!!!
ВОзможно у меня и каша с терминами. Но мы мозги раньше называли коммутатором. Ну ооочень давно.
И они, как видно по фотке, именно в салоне.
Добавлено спустя 41 секунду:
kazak1102 писал(а):Это должно помочь... ppc
Alexandr008 писал(а):Ну так ты разъем то нашёл диагностический?
Нашел. Но к разъему надо еще много чего приложить.
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Pavlusha писал(а):клапан адсорбера вышел из строя
Ща покопаюсь, что это за зверь.
Только странно, что у меня симптомы проявляются только на прогретом движке. Первые минут 10-15 едешь без проблем.
И еще, Pavlusha, при подсосе обороты у меня примерно 1300-1400.
А при проблеме 1600-1700Alexandr008 писал(а):Где был? Где т808 указал?
Где ты тогда искал "под прикуривателем"?
Был (и есть ) где t808 указал.
Под крышкой.
А я где-то видел на картинке, что прямо под прикуривателем.d.dmitry писал(а):А снизу дросселя штуцер не нащупал?
Штуцер не смотрел. Был одет в чистое. Да еще и простыл немного.
Я правильно понял, что одной из причин моих проблем может быть этот шланг?
Думаю, "мастерам" было лень туда лезть, чтобы хомут на патрубок поставить.
Странно вообще. Может 50 км проехать без проблем. А потом ни с того, ни с сего обороты на 1700.Eddie писал(а):Насколько я знаю, тросики ничем не смазываются.
Смазываются.
Eddie писал(а):если он правда лил туда ВД40
WD-40 не смазка!
Если необходимо смазать трос,то лучше моторным,или трансмиссионным маслом закапать.Eddie писал(а):Я велосипедист. Мы никогда не смазывали.
И совершенно напрасно,хоть усилие трения вело/мото троса в рубашке значительно меньше,чем у большинства авто/тросов.
Думаю,что в твоей проблеме с оборотами двигателя трос не виноват,тем более,что это легко проверяется.т808 писал(а):Думаю,что в твоей проблеме с оборотами двигателя трос не виноват,тем более,что это легко проверяется.
Слушай, ты даешь дельные советы.
Как факт принимаем, что я сейчас в данное время не могу подключиться и считать ошибки.
Поэтому методом тыка (исключения).
Первое, что бы ты сделал без проги?
1. Проверил и заменил бы РХХ
2. Не помогло, проверил и заменил бы дпдз
(кстати, щуп от мультиметра не входит в колодку дпдз. А еще на колодке нет обозначений А, B, C
3. Проверил бы датчик адсорбера?
4. Смазал бы тросик?
Естественно, ту лажу-патрубок завтра вверну на место.
А самое удивительное, я уже писал, можешь много километров проехать без проблем. И вдруг ("не было никогда такого, и вот опять" - Черномырдин)
В общем, с чего бы ты сам начал, если у тебя такое бы произошло.
Поэтапно.Eddie писал(а):с чего бы ты сам начал, если у тебя такое бы произошло.
Мне слишком дОрого время,чтобы напрасно в угадайку играть.
Я считаю,что при самостоятельном обслуживании инжекторный автомобиль без БК - инвалид и без него проще найти хорошего мастера,
тем более,если не сам разбираешься в работе ЭСУД,а то даже БК не поможет.
На форуме же,не щупая лично,еще сложнее искать неисправности,тем более,если описание невнятное.
Eddie писал(а):ту лажу-патрубок завтра вверну на место.
Для проверки проще заглушить на впуске штуцер под этот шланг,тем более,что ты не знаешь ПОЧЕМУ его сняли и правильно ли работает адсорбер.
Лучше начать с этого.
Eddie писал(а):щуп от мультиметра не входит в колодку дпдз.
Насмешил! 
А привязать к нему проволочкой например иголку,трудно было догадаться? 
Eddie писал(а):на колодке нет обозначений А, B, C
В мануалах есть.
т808 писал(а):Мне слишком дОрого время,чтобы напрасно в угадайку играть.
Угадайка стоит пару секунд. Для тебя-то.[/quote]
А мне сэкономит кучу времени.
Пиво с меня
ОК. Завтра заглушу штуцер.
Что должно быть при этом?
Неисправность не исчезнет или исчезнет?
Я читал, что останется все, как и было.
Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:
т808 писал(а):А привязать к нему проволочкой например иголку,трудно было догадаться? Wink
Я прочитал туеву хучу инфы в инете. И нигде не говорится, что надо проволочки вставлять.
Можешь сам проверить.
ПОдсмеиваться хорошо.
НО. В Яндексе или Гугле набираешь ВАЗ-2114 проверка пдпз.
В 100% статьях написано, что на колодке написаны буквы.d.dmitry писал(а):А снизу дросселя штуцер не нащупал?
Нашел я штуцер. На него надет кусок шланга длиной 1,5-2 см.
Такое впечатление, что не отрезан, а оторван.
Странно вообще, такой крепкий шланг да не под нагрузкой как мог оборваться?
А если кто-то резал, то не легче отрезать на видном месте?
Как я понял, это такой же бензиновый шланг (патрубок). Так?