Дымдыр писал(а):что бы я делал без таких товарищей не знаю.
Если есть желание,то сам бы разобрался потратив больше времени,вот и все.
Дымдыр писал(а):теперь всё стало на свои места
Еще не все.
Открути гайку и вытащи реостат.
Сзади у него увидишь "отпаявшийся" и отогнувшийся пружинный контакт.
Прижми его отверткой и нагрей паяльником.Дымдыр писал(а):а видео нет как это делают другие что бы посмотреть как и что ?
А сам почему ленишься гуглить?
Вот что припаять нужно:
А здесь КАК это делается:
https://www.drive2.ru/l/7481313/Дымдыр писал(а):Я снял все лампочки в патрончиках щитка приборов и ездил пол дня без них
Странные манипуляции.
А что мешало их на место поставить?
Дымдыр писал(а):Может из за них не шла зарядка и они играют роль контактов ?
Без лампы АКБ генератор может не возбудиться и будешь кататься ТОЛЬКО на АКБ!,
а ты на своей ВП без вольтметра этого даже не увидишь,пока она полностью не сядет.
Остальные лампочки приборки,есть они,или нет - роли не играют.
Не забудь СРАЗУ ЖЕ поставить АКБ на заряд от ЗУ и заряжать придется долго,иначе батарейку скоро выбросишь.Дымдыр писал(а):разбили стекло задней двери и своровали АКБ ВАрту
Самки собаки!
Дымдыр писал(а):то свет в щитке
Ну это мелочь.Зато теперь ты знаешь как такое исправлять.
Дымдыр писал(а):хотел понять как мультиметром их проверять
Зачем мультиметром-то лампочки проверять ?
Цепляешь к клеммам АКБ по кусочку провода,а другими их концами касаешься лапок на патроне лампочки.
Если не горит - значит плохая.
Дымдыр писал(а): я правильно понял ,что из за не вкрученной одной лампочки АКБ процесс пошёл не так ? и мой АКБ высадился ?
Да,но можно было даже тогда легко выйти из положения и кататься без приборки,но с правильно работающим генератором.
Для этого нужно было всего на 1 секунду при уже заведенном двигателе соединить между собой кусочком провода клемму 61 и шпильку 30 генератора.
После этого на протяжении всей поездки генератор будет работать.
Есть еще и другой способ:
Завести мотор и сильно газануть до 6-7 тыс.об/мин,а после этого померить напряжение на клеммах АКБ.
Если оно около 14 вольт,то значит генератор запустился.
Тебе же рекомендую приобрести простенький вольтметр,подключаемый в гнездо прикуривателя.Дымдыр писал(а):каверзные вопросы ты осветил очень досконально .
Главное,чтобы они в мозгах записались,а не в одно ухо влетели,а из другого вылетели. 
Дымдыр писал(а):мультиметром лампочки проверить хотелось как то приучить себя к интеллигентному подходу ремонта
Мультиметр в таких (да и в большинстве других) случаях - плохой помощник,
а вот пробник с лампочкой всегда должен быть под рукой!
Дымдыр писал(а):про заряд - мне достаточно знать ,что это из за не вкрученных лампочек ,больше меня на такое не поймать.
Запросто можно будет тебя НА ЭТОМ ЖЕ поймать,и даже несколькими способами. 
Задумайся о вольтметре в салоне.Штука полезная,тем более с ВП.
Дымдыр писал(а):Сейчас поставил заряжаться АКБ .
Какой тип зарядника?
Какая АКБ?
Как контролируешь процесс и окончание заряда?Дымдыр писал(а):зарядник кулон
Кулон - это название фирмы,которая выпускает десяток совершенно разных ЗУ.
Важна конкретно твоя модель.Там циферки есть.
Дымдыр писал(а):5,5 ампер током по моему
Где это видно?
Дымдыр писал(а):с утра его заряжаю.
У тебя же есть мультиметр!
Прямо во время заряда померь напряжение на клеммах АКБ.
Результат в студию.
Дымдыр писал(а):ржавенькая она
А у кого они не ржавые? 
Дымдыр писал(а):дай ссылочку на вольтметр если легко сделаю
Выбирай:
Дымдыр писал(а):КУЛОН 205
Отличный автомат для чайников. 
Жаль,что уже снят с пр-ва.
Дымдыр писал(а):ампер 0,5
Почему такой низкий ток выставил?
Потому и емкость всего 7,7 а/ч в батарейку за целый день закачалась.
Дымдыр писал(а):у меня нет прикуривателя
Куда же он делся?
Легко можно купить гнездо и поставить.
Дымдыр писал(а):куда вешать то этот прибор ?
В любом случае для прикуривателя на жгуте проводки остались три свободных провода - к ним можно прицепиться.
А можно еще интереснее.
У тебя на торпеде есть крышка/заглушка для БК,а за ней болтается колодка,вот к ней и можно подключиться,
а в крышку,просверлив в ней отверстие,воткнуть этот вольтметр.Дымдыр писал(а):кулон 205 как правило начинает с 5,5 ампер но видимо по мере зарядке ампер уменьшается
Он конечно уменьшается по мере заряда,но на Кулоне,кроме величины тока,еще и предел напряжения нужно устанавливать.
Дымдыр писал(а):как выставлять на нём больше или меньше не знаю.
Инструкцию почитай,иначе будешь неделю заряжать.
Дымдыр писал(а):это хорошая вещь понимать сколько у тебя в акб вольт.
Не на АКБ,а важно какое напряжение дает генератор.
По этим цифиркам можно судить как батарейке живется,особенно зимой.Дымдыр писал(а): мне продали лампочки в патроне не запаянные
Есть два исполнения лампочек с патронами.
Первое,это вставляющиеся в патрон лампочки.
При замене покупаются только лампочки и вставляются в патрон самостоятельно.
Второе исполнение,это когда выводы вставленной в патрон лампочки приваривают контактной сваркой к контактам патрона.
Такие обычно меняют вместе с патроном,но при желании и умении,даже в них можно установить
купленные отдельно лампочки и припаять их выводы к контактам патрона.
И те,и другие лампочки с патронами одинаково надежны.
Дымдыр писал(а):как только попал на кочку ,что то перестаёт светится ,бьёшь по торпеде кулаком и опять горят. Вопрос ,можно ли самому их запаять то ?
Там дело совсем не в пайке лампочки к патрону,а в нарушении контакта.
Чтобы найти такую неисправность,сначала собери сведения КАКИЕ из лампочек перестают светиться после кочек - так искать будет легче.Дымдыр писал(а):лампочка дальнего света пропадает и ручника.
Наиболее вероятная причина,это просевшие контактики у патронов этих ламп.
Перед тем,как вставить патрон в плату приборки,нужно отогнуть эти контакты немного вверх,чтобы они после установки и поворота патрона,
плотнее прилегали к площадкам дорожек платы приборки.
Проверить плохой контакт в этом месте можно,если при включенных этих лампочках чуть покачать их патроны пальцем.