т808 писал(а):Монар писал(а):Это уже в самом б/н?
Да.
Я же написАл: "под фланцем насоса".
А как же так? Там же пары бензиновые....Монар писал(а):Там же пары бензиновые....
Само собой!
Но парЫ только бензиновые,а они БЕЗ смешивания с кислородом воздуха, ни загореться,ни тем более взорваться,не могут! 
т808 писал(а):Монар писал(а): Соединил, поставил... И... РАБОТАЕТ!
Имей в виду,что точно также может теряться контакт от подгорания на "внутренней" колодке под фланцем насоса:
Добрый день.. Снова гимор начался.. В итоге вскрыл и вот всё такое же как на этом рисунке.. Что делать в таком случае? Напрямую припаять провода, или штекера отдельно продаются?Монар писал(а):Что делать в таком случае? Напрямую припаять провода, или штекера отдельно продаются?
Лично я в продаже таких штекеров не видел. 
Попробуй на разборе поискать отдельно (без мотор-насоса) весь модуль (стакан), да и переставь в него мотор и ДУТ со своего.
Ну или тогда только паять... Монар писал(а): вскрыл и вот всё такое же как на этом рисунке..
Для того давал тебе эту картинку.
Монар писал(а):Что делать в таком случае? Напрямую припаять провода
Да.Это лучший вариант,но припаять нужно правильно...
Отрезав клеммы штекера,проверь хватит ли длины проводов (обычно хватает - если нет,то нарастишь),
потом не забудь сразу одеть термоусадочные трубочки на каждый из проводов.
Зачищаешь и залуживаешь как штырьки разъема,так и очищенные на 5мм кончики проводов.
Прикладываешь кончик к штырьку и плотно обматываешь их тонким медным проводом,делая бандаж,а потом пропаиваешь.
Так по очереди все четыре - потом защищаешь термоусадкой.т808 писал(а):Монар писал(а): вскрыл и вот всё такое же как на этом рисунке..
Для того давал тебе эту картинку.
Монар писал(а):Что делать в таком случае? Напрямую припаять провода
Да.Это лучший вариант,но припаять нужно правильно...
Отрезав клеммы штекера,проверь хватит ли длины проводов (обычно хватает - если нет,то нарастишь),
потом не забудь сразу одеть термоусадочные трубочки на каждый из проводов.
Зачищаешь и залуживаешь как штырьки разъема,так и очищенные на 5мм кончики проводов.
Прикладываешь кончик к штырьку и плотно обматываешь их тонким медным проводом,делая бандаж,а потом пропаиваешь.
Так по очереди все четыре - потом защищаешь термоусадкой.
т.к. побоявшись что не так делать, сходил в магазин, купил только ДУТ с проводами в комплекте.. Зачистил штыри и поставли на место.. Но на следующий раз уж точно паять придётся.Монар писал(а):купил только ДУТ с проводами в комплекте..
С моделью ДУТа не ошибся,а то будешь жаловаться на неправильные показания уровня топлива?!
Хотя бы по сопротивлению еще ДО УСТАНОВКИ со своим сравнил?т808 писал(а):Монар писал(а):купил только ДУТ с проводами в комплекте..
С моделью ДУТа не ошибся,а то будешь жаловаться на неправильные показания уровня топлива?!
Хотя бы по сопротивлению еще ДО УСТАНОВКИ со своим сравнил?
Я целиком насос с собой брал... Ну в рассчёте на то, что провода только будут в наличии , или на крайняк насос.. Тесть настоял, что, говорит, будешь мучиться, поедем, я тебе куплю насос в сборе) Ну там и глянули по маркировке и нашёлся ДУТ 1 -01 ) Мой)