Вова Длинный писал(а):Проверь так: заведи двигатель, отключи печку, прогрей до рабочей температуры, понаблюдай.
Должно быть так: нарастание температуры до определенной величины (величины открытия термостата), далее стабилизация, затем медленный рост до величины включения вентилятора.
Затем включи принудительно вентилятор. Если температура опустится до нижнего уровня термостата и дальше застабилизируется ( т.е. вниз не полезет), то у тебя все нормально. Если опустится ниже, то термос под замену.
проверка показала, что нарастает быстро до 95, потом открывается большой круг, падает до 91, потом стабилизируется в районе 93-95, ну а больше не даст нагреться приблуда - силыч-борей, он плавно включает вентилятор начиная с 93 градусов (информацию он получает с ТМ-106, но по ДСТ бывает начало его включения в диапазоне 93-95)
Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
если я включу ЭВСО принудительно на полную мощ, то он явно опустит температуру до порога открытия термоса на ХХ.
думаю, что проверка показала исправность термоса, вопрос у меня к приблуде теперь (она уже 6 лет стоит), как она себя в дороге ведет я же не могу проверить, капот ведь по ходу движения не откроешь...
ну и потом уже вопрос по самому двигу - если все охладительные штатные и нештатные приблуды в порядке...
а чем бы померять обороты ЭВСО прямо в движении? может есть такие датчики, измерители? чувствую, ответ может знать Т-808rg-45
спасибо, золотые слова!
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
TDream писал(а):А то даже Борей включает карлсона с 93-х градусов, и при этом двиг на ходу зимой греется до 95-97-ти...
борей на чуть-чуть (на 30%) включает карлсона примерно с 93-95, и зимой (а пока у нас "зима" это +5....+8 градусов) мотор держит при нагрузке 95-97, а борей карлсона должен разогнать до 50%, а 100% он включает на 101 градусе.
так что если нагрузка от ненагрузки отличается на 1-2 градуса, да пусть ездит
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
но вопрос у меня остался:
Aндрей писал(а):а чем бы померять обороты ЭВСО прямо в движении? может есть такие датчики, измерители? чувствую, ответ может знать Т-808
rg-45 писал(а):лично я никакого криминала в работе системе охлаждения не вижу.
криминала нет. Пока все в пределах нормы. Но сам алгоритм описанный автором явно не нормальный.Тимыч писал(а):Нет,не нормально.
У меня во всех режимах на ходу держится 89-90.
Тимыч писал(а):криминала нет. Пока все в пределах нормы.
Чему из двух верить?? 
Aндрей писал(а):когда надо подняться на противоположную горку, надо топить педальку, и температура уже 95-97.
И давно так?
Тем более с Силычем!Aндрей писал(а):чем бы померять обороты ЭВСО прямо в движении?
Зачем это нужно? Aндрей писал(а):
rg-45 писал(а):
где и чем смотрим?
БК Мультитроникс С340 и диагностический прибор ШТАТ-ДСТ
а это значит на выходе у термостата.
а где и каким датчиком у нас Борей смотрит?
может в том проблемма?
т808 писал(а):Чему из двух верить??
у него термос от классики 
ну разве что обратно всё вернул,но что то я сомневаюсь. rg-45 писал(а):у него термос от классики
Так поэтому он мёрзнет с машине...??? 
kazak1102 писал(а):Так поэтому он мёрзнет с машине...???
я что то пропустил?rg-45 писал(а):
kazak1102 писал(а):
Так поэтому он мёрзнет с машине...???
я что то пропустил?
Так в теме для замерзающих Тимыч жалился... Разбирались, шо ты там собрал... kazak1102 писал(а):Разбирались, шо ты там собрал..
в личку или по телепону уже неалё 
пойду почитаю.
старый, у тебя по 3 недели мессаги не доставляются. Кули тут троллите меня.Перестал писать в лс, когда понял что это это бессмысленно.
т808 писал(а):Тимыч писал(а):
Нет,не нормально.
У меня во всех режимах на ходу держится 89-90.
Тимыч писал(а):
криминала нет. Пока все в пределах нормы.
Чему из двух верить??
Машина перегревается? Машина захлаждается? Нет?! Так что в пределах допуска. А работает хрен пойми как, значит не нормально. А дальше решать ТСу. Так что не надо перердергивать.
p.s. а то тут все эксперды от звезды до костамаса, а по факту в профильной теме никто ничего не скажет.Тимыч писал(а):старый, у тебя по 3 недели мессаги не доставляются. Кули тут троллите меня.
я практически полгода без интернета прожил т808 писал(а):Никто и не передергивает.
Даже в этой теме многократно сказано,что на трассе 95-97 можно расценивать как перегрев,
а с учетом Силыча тем более!!!
Думаю,что вскоре эта проблема снова всплывет.
ну не то чтобы всплывёт...
С пристрастием осмотрел патрубки (а в сентябре я менял все патрубки полностью, и радиатор тоже, когда была проблема с прогаром прокладки ГБЦ), так вот - патрубок тонкий, который идёт на подогрев ДУ как-бы надрезан "хорошим" хомутом....
Патрубок заменил на армированный вместе с "хорошим" хомутом.
Теперь - жидкость не уходит, температура по трассе 91-93, при затяжных разгонах до 95 и когда специально на 4 передаче на 80 км/ч тапку в пол примерно полкилометра в конце подъёма мелькнуло 97 на полсекунды.
Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
т808 писал(а):Aндрей писал(а):
чем бы померять обороты ЭВСО прямо в движении?
Зачем это нужно?
чтобы убедиться в том, что Силыч работает так как надо.
как в движении из салона увидеть вращается ли ЭВСО и с какой частотой?
ну или что-то косвенно говорящее о вращении ЭВСО.
А что если силу тока мерить на проводе уже прямо на мотор ЭВСО? И по её величине посчитать процент мощности включения (ну как Силыч должен работать - 30, 50, 70 и 100), сила тока линейно изменяется в зависимости от частоты вращения? И возможно она прямо пропорциональна частоте вращения?
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Силыч меряет температуру с одноконтактного ТМ-106, я писал выше, тот, который подает данные на стрелку на приборке.Aндрей писал(а):сила тока линейно изменяется в зависимости от частоты вращения?
Нет.
Aндрей писал(а):чтобы убедиться в том, что Силыч работает так как надо.
Тебе неисправность в системе нужно искать,а не Силыча тестировать.
Мотор и без него на трассе не должен греться до 95-97 градусов.т808 писал(а):
Aндрей писал(а):
сила тока линейно изменяется в зависимости от частоты вращения?
Нет.
жаль, было бы просто...
ну а про неисправность - варианты:
- помпа (стоит новая ТЗА, около 1000 км прошла)
- термос (может быть, давно не трогал)
- какие-то проблемы с железом: ГБЦ, прокладка, ну, перегрев локальный при нагрузке, хотя и он должен быть по-любому компенсирован термосом)
ну не знаю, что ещё может быть...
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
к теме мерять частоту вращения - вот бы таким мерять: https://12vi.ru/768/909/7851.html
но, он же импульсы считает, а в ЭВСО их нет...Aндрей писал(а):помпа (стоит новая ТЗА, около 1000 км прошла)
Это абсолютно ни о чем не говорит.
Будь ей хоть один день.
К сожалению новое - не значит исправное.
Aндрей писал(а):термос (может быть
Какой тип термоса?
Ты так и не ответил.
Aндрей писал(а):перегрев локальный при нагрузке, хотя и он должен быть по-любому компенсирован термосом
Далеко не всегда.
Про свой Силыч пока забудь.т808 писал(а):Aндрей писал(а):
термос (может быть
Какой тип термоса?
Ты так и не ответил.
польский, латунный, подвесной, маркировку не помню
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
т808 писал(а):
Aндрей писал(а):
помпа (стоит новая ТЗА, около 1000 км прошла)
Это абсолютно ни о чем не говорит.
Будь ей хоть один день.
К сожалению новое - не значит исправное.
я понимаю, давно живу, но помпа на холостых в печку тепло подает, ну вроде бы работает, как её ещё проверить?Aндрей писал(а):польский, латунный, подвесной, маркировку не помню
Значит обычный восьмерочный. Вероятно МеталИнкар.Довольно надежный.
Aндрей писал(а):но помпа на холостых в печку тепло подает
Я так понял,что она и в движении тоже хорошо греет?!
Остается лишь вопрос про завышенную температуру при нагрузке на двигатель?
А завышенная ли она? Не врет ли ДТОЖ?
Судя по этому:
Aндрей писал(а):проверка показала, что нарастает быстро до 95, потом .......
Снял бы ты временнУю диаграмму прогрева мотора.
При наличии БК это не сложно.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=337441