Никита73 писал(а):ваз 2110М 2001 года выпуска. Двигатель 2112 1.5 16 клопов.
В профиль занеси.
Никита73 писал(а):" карлсон " молотит и молотит.. не останавливаясь. может и 10 минут молотить. ( дольше не пробовал ) при этом, температура на приборной панели НЕ опускается ( стрелка )
Термостат заклинил и не открывает большой круг через радиатор.
Убедиться легко.
Во время работы карлсона пощупай нижний шланг от радиатора на термостат.
При такой неисправности он ощутимо холоднее верхнего.d.dmitry писал(а):На приборке стрелка температуры, это не тот датчик по которому эбу включает вентилятор.
Если долго работает вентилятор охлаждения, и не охлаждает, и не выключается. То копать в термостат, или мыть радиатор снаружи от грязи.
Глюки стрелки температуры, не приятно, но на вентилятор не влияет. Смотреть диагностикой шнурком, надо на температуру.
Радиатор ставил Летом новый.
В том то и дело, что вроде как охлаждает, ибо когда вырубаешь зажигание, после того как он помолотил 1-2 минуты , температуру показывает правильно и вентилятор не включается, при повторном включении зажигания.
Спасибо.
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
т808 писал(а):Никита73 писал(а):ваз 2110М 2001 года выпуска. Двигатель 2112 1.5 16 клопов.
В профиль занеси.
Никита73 писал(а):" карлсон " молотит и молотит.. не останавливаясь. может и 10 минут молотить. ( дольше не пробовал ) при этом, температура на приборной панели НЕ опускается ( стрелка )
Термостат заклинил и не открывает большой круг через радиатор.
Убедиться легко.
Во время работы карлсона пощупай нижний шланг от радиатора на термостат.
При такой неисправности он ощутимо холоднее верхнего.
Завтра утром проверю обязательно и отпишусь.
Спасибо.
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
NAUexx писал(а):А крутится то он в ту сторону? Должен гнать воздух на движок. 
И вообще, крыльчатка то не проворачивает часом на валу?
Если такое будет ( не в ту сторону " дует " то.. на станции поставили неправильно, исправим ) тоже проверю.
СпасибоНикита73, а ещё тут принято, у правильных пацанов, перед созданием новой темы пользоваться Поиском по форуму, ибо в Правилах форума написано:Цитата:Запрещается создание тем, засоряющих форум, а именно:
Уже обсуждавшихся в конференции,.. Если похожая тема создана уже кем-то другим, задайте вопрос в ней.
Ты просто не представляешь себе, сколько тут тем про "карлсона".
Ответь сам себе на вопрос: Нахрена ещё одна? 
А если по делу, то заклинивший термос - действительно самая вероятная причина. Про "дулку" я написал просто, чтоб "расширить" круг поиска.
Проверить легко: на холодном моторе снимаешь разъём с ДТОЖ (эт который двухконтактный, на термосе который), включаешь зажигание, мотор не заводишь... Карлсон должен "полететь". Выключаешь зажигание, одеваешь разъём, снова зажигание ВКЛ. - карлсон должен молчать.NAUexx писал(а): а ещё тут принято, у правильных пацанов, перед созданием новой темы пользоваться Поиском по форуму
Я конечно за это дико извиняюсь, скажу честно, пробежал Бегло по темам " Карлсона " и не нашел таких симптомов что у меня, а именно того, что отрубаешь зажигание, включаешь и Карлсон уже НЕ работает и вместо 102-104 показывает 90-92
NAUexx писал(а):Проверить легко: на холодном моторе снимаешь разъём с ДТОЖ (эт который двухконтактный, на термосе который), включаешь зажигание, мотор не заводишь... Карлсон должен "полететь". Выключаешь зажигание, одеваешь разъём, снова зажигание ВКЛ. - карлсон должен молчать.
Это тоже проверю.
Все завтра проверю и прям по пунктам распишу все.
Спасибо за понимание.NAUexx писал(а):А крутится то он в ту сторону? Должен гнать воздух на движок.
Если бы крутился в обратную сторону,то вот это:
Никита73 писал(а): может и 10 минут молотить.
было только в движении,а стОя на месте он,как обычно,выключался бы не позднее,чем через минуту.
Никита73 писал(а):пробежал Бегло по темам " Карлсона " и не нашел таких симптомов что у меня,
А не нужно ИМЕННО ТАКУЮ искать.
Взял бы наиболее понравившуюся и продолжил ее.т808 писал(а):Если бы крутился в обратную сторону,то вот это:
Никита73 писал(а):
может и 10 минут молотить.
было только в движении,а стОя на месте он,как обычно,выключался бы не позднее,чем через минуту.
Вот тут не понял...
Почему он должен выключиться через минуту? Он выключается не по времени, а по температуре с ДТОЖ. Если ДТОЖ не "видит" реального падения температуры до порога отключения, то почему "мозг" должен выключить "карлсона"?
Или я опять чего то не допонял? 
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
т808 писал(а):А не нужно ИМЕННО ТАКУЮ искать.
Взял бы наиболее понравившуюся и продолжил ее.
+100500 
Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:
Никита73 писал(а):отрубаешь зажигание, включаешь и Карлсон уже НЕ работает и вместо 102-104 показывает 90-92
Вот чой-та этот самый момент лично мне подсказывает, что не всё в порядке у тебя с силовой электрикой, массами, плюсами с гены и с аккума... Чо бы ты там не вещал про "протянутые" массы.
Когда ты включаешь зажигание, но не заводишь мотор - напруга одна, показания ДТОЖ одни. А вот когда мотор заведён - напруга другая и, соответственно, показания ДТОЖ другие, которые и "включают" карлсона. NAUexx писал(а):Он выключается не по времени
Само собой.
NAUexx писал(а):Почему он должен выключиться через минуту?
Потому что (из опыта) он даже летом сбрасывает температуру заложенного в ЭБУ интервала МЕНЕЕ,чем за минуту.
Естественно при исправном термостате и НЕ загороженном картонкой радиаторе.
Желающие могут легко в этом убедиться.
Кстати при ХХ пауза между включениями при исправной системе в 2,5-3 раза дольше,чем время работы карлсона.
NAUexx писал(а):Когда ты включаешь зажигание, но не заводишь мотор - напруга одна, показания ДТОЖ одни. А вот когда мотор заведён - напруга другая и, соответственно, показания ДТОЖ другие
В обоих этих случаях с ДТОЖ идет АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЙ сигнал,
т.к. с ЭБУ на него стабилизированная на уровне +5 вольт подпитка дается.
http://chipdiagnost.narod.ru/images/P0118.gifт808 писал(а):Потому что (из опыта) он даже летом сбрасывает температуру заложенного в ЭБУ интервала МЕНЕЕ,чем за минуту.
Вона ты о чём... А если он крутится "не туда" или если крыльчатка на валу проворачивает?
т808 писал(а):с ЭБУ на него стабилизированная на уровне +5 вольт подпитка дается.
Спасибо, а я и не знал. 
А при плохих сигнальных массах датчиков он тоже одинаковый будет?NAUexx писал(а):А если он крутится "не туда"
Я выше об этом писАл.
NAUexx писал(а):если крыльчатка на валу проворачивает?
Это нереально! Она улетит!
Посмотри как она закреплена.
NAUexx писал(а):при плохих сигнальных массах датчиков он тоже одинаковый будет?
А вот это уже нет!
Спиди Гоньсчег объяснил,но маловероятно,что ТАК резко ЭТА масса скачет всего лишь при вкл/откл зажигания,
тем более,что масса датчиков там НЕ силовая,а вот в салоне ОБЩАЯ с контактом реле карлсона и ЭБУ масса ОЧЕНЬ даже может шалить.Спиди Гоньсчег писал(а):не от зажигания , а от карлсона
Имеешь в виду,что:
Никита73 писал(а):отрубаешь зажигание, включаешь и Карлсон уже НЕ работает
при отключении зажигания отключается и карлсон,а при этом его ХРЕНОВАЯ цепь массы,
к тому же общая с ЭБУ, может в контакте сбоить?
Да.Такое возможно.В общем, народ
Карлсон " дует " туда. ( на двигатель, всасывая воздух с улицы, через радиатор )
С датчика скинул штекер, Карлсон при зажигании заработал ( до сих пор чек горит 
)
Прогрел машину, печку отрубил, пошел под капот, карлсон заработал, и патрубки ( верхний и нижний ) сравнялись по температуре ( очень горячие, обжигают руку за 1-2 секунды ) до срабатывания карлсона нижний был менее кипяточным, нежели верхний.
Но увы, по времени меньше молотить не стал...
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Спиди Гоньсчег писал(а):
покури массы приходящие на мотор для начала.
Массы все прокинуты и зачищены + проведены доп массы. с Гены на кузовщину, с кузова на - АКБ, с Минуса Акб на модуль всей проводки ( под панелью по середине )
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
NAUexx писал(а):Когда ты включаешь зажигание, но не заводишь мотор - напруга одна, показания ДТОЖ одни. А вот когда мотор заведён - напруга другая и, соответственно, показания ДТОЖ другие, которые и "включают" карлсона.
Кстати, вот.. это может быть. Очень даже похоже на мою ситуацию. Но, КАКУЮ еще массу копать?Никита73 писал(а):по времени меньше молотить не стал...
Термостат восьмерочный,или -082-й ?
Такое впечатление,что у термоэлемента отвалилась тарелка клапана малого круга.т808 писал(а):Такое впечатление,что у термоэлемента отвалилась тарелка клапана малого круга.
Хм.. тоже вариант. т808 писал(а):Термостат восьмерочный,или -082-й ?
Стандартный восьмёрочный
Добавлено спустя 17 минут 23 секунды:
т808 писал(а):Такое впечатление,что у термоэлемента отвалилась тарелка клапана малого круга.
Я так понимаю, скорее всего мне готовится к смене термоса? или, все же дело пахнет неправильной напругой ?Никита73 писал(а):пока тепло, разберу если успею!
Если будешь покупать новый термос,то в магазине продуй его,а дома не забудь еще ДО УСТАНОВКИ сварить с термометром.