TAZEKB писал(а):е-педаль?педаль меняй и вася кот
Машина 2010 года, педаль обычная.Anton3103 писал(а): Пока поменял только топливный фильтр
а сетку на бензонасосе?Anton3103
т808 писал(а):Что с давлением топлива в рампе?
Нормальные ответы услышишь только после замера.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
TAZEKB писал(а):снимать топливную сборку менять бензонасос,до кучи рдт
Может сразу авто махнуть? 
Тоже ведь деньги не большие... 
Anton3103 писал(а):Померил на насосе, на нём всё ок, давление в норме и при газе не падает.
Как ты это смог померить?т808 писал(а):
Как ты это смог померить?
Манометром. Взял короткий кусок шланга, в середину врезал манометр. Дальше снял под задним сиденьем трубку, которая идёт на подачу, её конец вставил в конец сделанного мной шланга, а второй конец этого шланга подсоединил на её место.Anton3103 писал(а): Взял короткий кусок шланга, в середину врезал манометр. Дальше снял под задним сиденьем трубку, которая идёт на подачу, её конец вставил в конец сделанного мной шланга, а второй конец этого шланга подсоединил на её место.
Грамотно,хоть и не просто.Не ожидал. 
Anton3103 писал(а):Т.е. получается проблема в давлении на рампе. Что теперь нужно смотреть?
Проблема ДО рампы.Я так понимаю,что рампа без Регулятора Давления Топлива?
Если гарантированно новый фильтр не забит и сетка насоса нормальная,то смотреть нужно ВСЕ трубопроводы на возможное их замятие.
Если трубки нормальные,то проверять шланги на внутреннее расслоение.т808 писал(а):Я так понимаю,что рампа без Регулятора Давления Топлива?
На 1,6 регулятор в баке,на насосе.витмар писал(а):На 1,6 регулятор в баке,на насосе.
Потому и уточнил - мало ли в России "кулибиных".Anton3103 писал(а): поменял топливный насос, ничего не поменялось
... холостых около 3х атмосфер
Для рампы без обратки МАЛО , должно быть в пределах 3,6 - 4,0 независимо от оборотов двигателя .
Anton3103 писал(а): снял под задним сиденьем трубку, которая идёт на подачу, её конец вставил в конец сделанного мной шланга, а второй конец этого шланга подсоединил на её место.
Какие там у тебя трубки , стальные со штуцерами (прикручиваются к ЭБН) ?
Или пластиковые с фитингами на защёлках (одеваются на трубки ЭБН ) ?
Anton3103 писал(а): 1.6 8кл. 2010г.
Точно 1,6 , на табличке под капотом (11183 / 21114) , коллектор впускной (рессивер) пластик ? 
...
т808 писал(а): мало ли в России "кулибиных".
АРКАША писал(а):
Какие там у тебя трубки , стальные со штуцерами (прикручиваются к ЭБН) ?
Или пластиковые с фитингами на защёлках (одеваются на трубки ЭБН ) ?
На защелках.
Цитата:
Точно 1,6 , на табличке под капотом (11183 / 21114) , коллектор впускной (рессивер) пластик ? ...
Да, 1.6, 11183.
В общем визуально трубки все целые. Есть смысл снимать рампу топливную и чистить? Может она быть причиной низкого давления?
Ещё подумал, что наверное имеет смысл померить давление прицепившись к шлангу который в рампу входит. Если будет низкое, то тогда 100% где то трубка пропускает. Если нормальное, то тогда наверное дело в рампе.
Если дело в рампе, форсунки могут быть причиной? У меня по этому поводу сомнения, даже если форсунки плохие, то давление в рампе всё равно же должно создаваться нормальное? Или если форсы сильно льют, то давление может упасть от этого?
Добавлено спустя 19 минут 46 секунд:
Просто у меня по близости только один сервис и там сказали, что 100% дело в форсунках, что других причин низкого давления в рампе быть не может, если насос новый стоит.
Вот хочется знать, на сколько это правда.
Я сам в ремонте не сильно разбираюсь, это моя первая русская машина. Раньше то я и масло сам в жизни не менял, всё только у дилеров. Но жизнь заставила пересесть на ваз. Но руки прямые, поэтому если мне тыкать и говорить, что делать, то справлюсь..
В этот сервис есть возможность в понедельник отдать машину, но хочется знать, правда ли дело в форсунках. Т.к. они хотят снять рампу и чистить\менять форсунки. Не хочется зря что-то делать и тратить на это деньги..Anton3103 писал(а):сервис и там сказали, что 100% дело в форсунках, что других причин низкого давления в рампе быть не может, если насос новый стоит.
Брехня!Они ТАК лить не могут.
Anton3103 писал(а):наверное имеет смысл померить давление прицепившись к шлангу который в рампу входит.
Абсолютно верно! Этим и займись,а еще проверь свой манометр,ибо:
АРКАША писал(а):На холостых около 3х атмосфер
для рампы без обратки МАЛО , должно быть в пределах 3,6 - 4,0 независимо от оборотов двигателя .
Anton3103 писал(а): руки прямые, поэтому если мне тыкать и говорить, что делать, то справлюсь.
Тоже думаю,что ты справишься.
Отписываться не забывай как дело идет.Anton3103 писал(а): наверное имеет смысл померить давление прицепившись к шлангу который в рампу входит.
Anton3103 Нет смысла , ты уже мерил на выходе насоса дальнейшие твои действия ;
1) Замерить давление с отключенным РДТ (в стену) -
Отключить(снять) на ЭБН трубку с обратки и заглушить её подручными средствами .
Замерить давление в системе используя первый вариант ...
Anton3103 писал(а):Взял короткий кусок шланга, в середину врезал манометр. Дальше ...
Должно давить не менее 5,5 - 6 Атм .
2) Замерить давление самого ЭБН без магистралей и рампы - подключаешь манометр прямо на выход подачи ЭБН (без тройника на магистраль) .
Должно давить опять же не ниже 5,5 - 6 Атм .
Результаты замеров в студию , будем посмотреть и локализовать засаду 
Anton3103 писал(а): Давления нет уже сразу после фильтра топливного
Интересная картинка!
А как же тогда это было?
Anton3103 писал(а):Померил на насосе, на нём всё ок, давление в норме и при газе не падает.
Где же ты мерил? Ткни пальцем!
