Овчидорчик писал(а):дык выстави на бк температуру вкл вентилятора по меньше, в чем трудность то? чет не понял нифига...
Торопитесь ответить? Я же написал про БК.
Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
Alexandr008 писал(а):В двух словах, в Нижний патрубок вставляется врезка под датчик включения вентилятора. Дальше реле и подключаешь к вентилятору. Хочешь через резистор, хочешь напрямую.
У меня 2 Ом резистор (напруга 6В, чуть больше, на клеммах вентиоятора). На пооную мощность ни ращу не включался
Мысль неплохая,где то я про это читал. Снова патрубки резать надо... (только новые поставил). Пока подождем. Может кто нибудь,что нибудь, подключал параллельно принудительной кнопки.alexii54 писал(а):Купил БК Штат 1104-х4 (брал из-за "тропика") но пролетел
Надо было пятую модификацию брать.
alexii54 писал(а):в радиаторе отверстий под датчик нету,а другой радиатор (ради этого) ставить....
Не нужен другой радиатор. 
Достаточно например в верхний его шланг врезать тройник и в него вкрутить датчик радиатора.
А если сделать сюда же схемку медленного вращения карлсона,то получится вообще отлично. 
Alexandr008 писал(а):в Нижний патрубок вставляется врезка под датчик
Зачем в нижний? 
alexii54 писал(а):Мысль неплохая
Не неплохая,а отличная,особенно если нужный датчик с умом подобрать!
alexii54 писал(а):Снова патрубки резать надо... (только новые поставил).
И что с того?Разве в этом проблема? Как раз наоборот.т808 писал(а):alexii54 писал(а):Купил БК Штат 1104-х4 (брал из-за "тропика") но пролетел
Надо было пятую модификацию брать.
alexii54 писал(а):в радиаторе отверстий под датчик нету,а другой радиатор (ради этого) ставить....
Не нужен другой радиатор.
Достаточно например в верхний его шланг врезать тройник и в него вкрутить датчик радиатора.
А если сделать сюда же схемку медленного вращения карлсона,то получится вообще отлично.
Попробую поищу тройник ("четверник"),в нем же еще отверстие нужно чтоб "котел" подключить (пока я "котел"снял). В инструкции Бортовика было написано,что есть "Тропик",видимо общая штамповка,т.к. в ней не указано,что в четвертой серии его нету (даже вывода на разъеме нету).
Добавлено спустя 2 минуты:
Alexandr008 писал(а):Силыч
Добавлено спустя 25 секунд:
Но он тут бесполезен наверное
Читал про него. Кто то хвалит,а кто то хаит. В общем,я этот вариант "отбросил".т808 писал(а):Не неплохая,а отличная,особенно если нужный датчик с умом подобрать!
Датчики кстати есть разные, разные пороги включения и выключения.
Но нужно помнить, если делать врезку в нижний патрубок, то подбирать датчик следует - 5-7 град от требуемой температуры двигателя.
Вот так у меня датчик. 92-87. Температура мотора 97+-
Лежит датчик 90-85. Но лень ковыряться уже.
Ставил 87-82. В жару (+35) по трассе первая скорость работает.Alexandr008 писал(а):т808 писал(а):Не неплохая,а отличная,особенно если нужный датчик с умом подобрать!
Датчики кстати есть разные, разные пороги включения и выключения.
Но нужно помнить, если делать врезку в нижний патрубок, то подбирать датчик следует - 5-7 град от требуемой температуры двигателя.
Вот так у меня датчик. 92-87. Температура мотора 97+-
Лежит датчик 90-85. Но лень ковыряться уже.
Ставил 87-82. В жару (+35) по трассе первая скорость работает.
Так в нижний или верхний патрубок? У меня термостат на 82 градуса. А 5-7 больше или меньше?Можно и туда и туда.
Просто в нижний температура мотора более стабильна.
А так можно и в верхний. Меньше гемора.
Добавлено спустя 56 секунд:
alexii54 писал(а):А 5-7 больше или меньше?
Alexandr008 писал(а):Вот так у меня датчик. 92-87. Температура мотора 97+-
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Меньше. Но тут тоже от термоса зависит наверное.Alexandr008 писал(а):Можно и туда и туда.
Просто в нижний температура мотора более стабильна.
А так можно и в верхний. Меньше гемора.
Добавлено спустя 56 секунд:
alexii54 писал(а):А 5-7 больше или меньше?
Alexandr008 писал(а):Вот так у меня датчик. 92-87. Температура мотора 97+-
Понятно. могу я датчик,включить параллельно принудительной кнопки включения (по минусу)?alexii54 писал(а):В инструкции Бортовика было написано,что есть "Тропик",видимо общая штамповка
Видимо так.
Сделай предъяву ШТАТу за такой косяк и ославь его в всех соц.сетях -
глядишь они тебе в подарок БЕСПЛАТНО нужный БК пришлют. 
alexii54 писал(а):в ней не указано,что в четвертой серии его нету (даже вывода на разъеме нету).
Ну ты же электронщик,а не какой-нибудь лох,вот и надо было начинать знакомство с этим девайсом с подключения по эл.схеме,а не на слово мануалу верить!
alexii54 писал(а):Силыч Читал про него.
Это дорогое удовольствие можно безруким оставить,а с руками и башкой все проще и дешевле.
Alexandr008 писал(а):Датчики кстати есть разные, разные пороги включения и выключения.
Именно про то и речь,но к сожалению практически все наши или чуть маловаты,или великоваты по желаемой температуре.
Надо из многообразия импорта подбирать. 
Alexandr008 писал(а):Вот так у меня датчик. 92-87. Температура мотора 97+-
Ну и зачем такой? С ним карлсон молотит безостановочно.
Alexandr008 писал(а):в нижний температура мотора более стабильна.
С чего это?
В нижнем наоборот температура плавает в зависимости от интенсивности продувки радиатора,а не нагрева мотора.
Alexandr008 писал(а):Можно и туда и туда.
Это мы гомосекам оставим. 
alexii54 писал(а):могу я датчик,включить параллельно принудительной кнопки включения (по минусу)?
Конечно.
alexii54 писал(а):Так в нижний или верхний патрубок?
А ты подумай ГДЕ температура жижи правильнее?
alexii54 писал(а):У меня термостат на 82 градуса.
Какая температура держится при движении по трассе?
Естественно по БК,а не приборке!alexii54 писал(а):могу я датчик,включить параллельно принудительной кнопки включения
А у тебя кнопка как подключена? К реле или напрямую к вентилятору?
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
т808 писал(а):Ну и зачем такой? С ним карлсон молотит безостановочно.
Alexandr008 писал(а):
в нижний температура мотора более стабильна.
С чего это?
В нижнем наоборот температура плавает в зависимости от интенсивности продувки радиатора,а не нагрева мотора.
Ты не понял.
Установив такой датчик 92-87 я добился постоянной температуры 97.
Вентиль не молотит. Только в пробке стоя и то не постоянно. Чуть поехал, радик обдувается, вентиль молкнет вообще. При этом, стоя /толкаясь в пробке температура 97-+1.alexii54 писал(а):Понятно. могу я датчик,включить параллельно принудительной кнопки включения (по минусу)?
Можешь. Карбюраторный датчик (термо-реле по сути) который тебе советуют, просто замыкает свои 2 контакта при написаной на нём температуре, и затем размыкает эти коетакты при написаной нижней температуре. Естественно тебе надо будет завести минусовой провод на этот карбовый датчик, а на второй контакт провод с кнопки подведи (минусовой тоже).alexii54 писал(а):ак в нижний или верхний патрубок?
В верхний легче. Ставь чтоб карбовый датчик вниз или вбок смотрел. Вверху могут пузыри воздуха шастать.Цитата:Alexandr008 писал(а):Силыч
Добавлено спустя 25 секунд:
Но он тут бесполезен наверное
Читал про него. Кто то хвалит,а кто то хаит. В общем,я этот вариант "отбросил".
Как раз толковый вариант! И плавное управление и адаптивный алгоритм.
Себе поставил вариант "Смерч-7". Уже четвертый год пашет - очень доволен.
Используется штатный датчик температуры (для приборки). Никаких врезок в СОД.
Основной канал управления вентилятором (от ЭБУ) остается в целости, как резервно-аварийный.
Так что ищите готовые варианты в виде контроллеров. Вполне полезное решение
Контроллер достаточно простой, собрать самостоятельно под силу начинающему радиолюбителюAlexandr008 писал(а):Если у него кнопка включает вентилятор на прямую, а датчик не силовой, то он от силы неделю проживет. Контакты горят.
Он пишет, что по минусу кнопка работает, значит не силовая.МаксимS писал(а):И плавное управление и адаптивный алгоритм.
А ТС хочет порог включения уменьшить.
А так у него при 107 штатном запуск вентилятора будет начинаться при 102 примерноAlexandr008 писал(а):МаксимS писал(а):И плавное управление и адаптивный алгоритм.
А ТС хочет порог включения уменьшить.
А так у него при 107 штатном запуск вентилятора будет начинаться при 102 примерно
Я как раз об этом! Порог вручную устанавливается
Напр при 95 плавный стартd.dmitry писал(а):Он пишет, что по минусу кнопка работает, значит не силовая.
А что, толтко плюс силовой что ли?
Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Если кнопка напрямую к вентилю подключена, то не надо удивляться пожару
На первой машине 2106. Так же было. Весь разьем расплавился. Кнопки не расчитаны на такие токи. Нужно реле ставить.
Добавлено спустя 53 секунды:
МаксимS писал(а):Порог вручную устанавливается
Тогда [quote="т808"]
Ну ты же электронщик,а не какой-нибудь лох,вот и надо было начинать знакомство с этим девайсом с подключения по эл.схеме,а не на слово мануалу верить! Я купил в Омске,а ставил в Новосибирской области,тогда все и понял.
Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
d.dmitry писал(а):Alexandr008 писал(а):Если у него кнопка включает вентилятор на прямую, а датчик не силовой, то он от силы неделю проживет. Контакты горят.
Он пишет, что по минусу кнопка работает, значит не силовая.
Кнопка принудительно включает штатное реле вентилятора (а оно включается минусом).
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
МаксимS писал(а):Alexandr008 писал(а):МаксимS писал(а):И плавное управление и адаптивный алгоритм.
А ТС хочет порог включения уменьшить.
А так у него при 107 штатном запуск вентилятора будет начинаться при 102 примерно
Я как раз об этом! Порог вручную устанавливается
Напр при 95 плавный старт
Как,вручную?alexii54 писал(а):Кнопка принудительно включает штатное реле вентилятора
Все, тогда можешь смело цеплять.