brickbazuka писал(а): Проблема появилась вчера, просто ехал на машине и почувствовал, что машина троит.
при нажатии на педаль газа сильный провал, после чего начинает набирать обороты, как только отпустишь педаль, слышны прострелы в глушителе.
Начни с проверки демфера задающего диска.
Похоже на его отслоение и проворот.brickbazuka писал(а):Проверю все что написали завтра днём.
Как 20-й зуб считать в курсе?brickbazuka писал(а): по показаниям бк потребление воздуха автомобиля на холостых гуляет от 15 до 21
есть подозрение на умирающий ДМРВ
обмани его, сделай подсос неучтенного воздухат808 писал(а):brickbazuka писал(а):Проверю все что написали завтра днём.
Как 20-й зуб считать в курсе?
К сожалению, нет
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Huyan писал(а):brickbazuka писал(а): по показаниям бк потребление воздуха автомобиля на холостых гуляет от 15 до 21
есть подозрение на умирающий ДМРВ
обмани его, сделай подсос неучтенного воздуха
завтра буду пробовать все что посоветовали, обязательно отпишут808 писал(а):brickbazuka писал(а):т808 писал(а):brickbazuka писал(а):Проверю все что написали завтра днём.
Как 20-й зуб считать в курсе?
К сожалению, нет
А чего же молчишь?
Или стесняешься?
ВМТ поршня уточняется по риске маховика в окошке картера сцепления
...................................................................................................................................
Вот тебе картинка- 20-й зуб при ВМТ поршня в 1-м цилиндре должен встать точно напротив сердечника ДПКВ.
Спрашивай,если что непонятно.
Спасибо большое за объяснение.т808 писал(а):Вот тебе картинка- 20-й зуб при ВМТ поршня в 1-м цилиндре должен встать точно напротив сердечника ДПКВ.
Вообщем глянул я зубья, у меня стоит 15 зуб на против сердечника, поехал исправлятьbrickbazuka писал(а):глянул я зубья, у меня стоит 15 зуб на против сердечника
Значит диагноз был правильным.
Видишь как все просто?! 
brickbazuka писал(а):поехал исправлять
Исправляется только заменой диска,если конечно не выпал фиксирующий его штифт.т808 писал(а):brickbazuka писал(а):глянул я зубья, у меня стоит 15 зуб на против сердечника
Значит диагноз был правильным.
Видишь как все просто?!
brickbazuka писал(а):поехал исправлять
Исправляется только заменой диска,если конечно не выпал фиксирующий его штифт.
Штифт забил обратно временно, все исправил.
Теперь нормально работает)
Спасибо тебе большое)brickbazuka писал(а):завтра буду пробовать все что посоветовали, обязательно отпишу
Пацан сказал - пацан сделал! 
brickbazuka писал(а):Штифт забил обратно временно
Ну почему же временно?
Если ты его немного разжал,а потом забил в зубчатый шкив,то он там будет держаться довольно надежно,
ведь на него нет практически никакой нагрузки - главное хорошо потом болт затянуть!
brickbazuka писал(а):Теперь нормально работает
Молодец!
Приятно,когда советы помогают и по ним устраняются повреждения.
Особенно,если это делается своими руками! brickbazuka писал(а):Спасибо тебе большое
Обращайся,если что. 
т808 писал(а):ведь на него нет практически никакой нагрузки - главное хорошо потом болт затянуть!
Я б тут поспорил... Он же держит шкив ДПКВ от проворачивания, если не ошибаюсь? У меня почему-то постоянно были проблемы с этим штифтом. Пару раз сминало, приходилось менять его. Потом плюнул, нарезал в шкиве ГРМ резьбу и прикрутил шкив ДПКВ к нему болтом. Начало срезать уже сам болт. 
Ставил каленый - ломало, блин. Пришлось установить еще 2 болта. Пока ничего не срезает (т-т-т!). 
Могу грешить только на излишне мощный генератор (100А). Но его подшипники в норме, ремень не перетянут.harddriver писал(а):Я б тут поспорил... Он же держит шкив ДПКВ от проворачивания, если не ошибаюсь?
Не-а... Он, штифт, просто тебе указывает, как правильно поставить шкив, то есть, у него роль колюча...
harddriver писал(а):м. Пару раз сминало, приходилось менять его. Потом плюнул, нарезал в шкиве ГРМ резьбу и прикрутил шкив ДПКВ к нему болтом
Думаю, просто следовало затянуть болт шкива нужным моментом...