justrik94 писал(а):Как узнать тип топливной системы?
По заявленному экологическому классу токсичности,модели установленного двигателя и ЭБУ.Цитата:почитал, что надо торпеду снимать.
Не надо!Тем более,что читал не там.
justrik94 писал(а): двиг: 11183 1.6.
Система типа этой:
значит начать с адсорбера.justrik94 писал(а):Заменил адсорбер
Не мешало бы сначала проверить дунув в старый и клапан поз.5 тоже посмотреть.
justrik94 писал(а):Двиг начал троить, и полезла температура.
Эл.клапан адсорбера правильно работает?
justrik94 писал(а): езжу с почти открытой крышкой.
Проверь паровую магистраль из бака в моторный отсек.
Если для проверки клапан поз.5 вытащить из шланга бака,то крышку бака можно закрутить при условии исправного гравитационного клапана.Старый выкинул уже(
Не знаю) Старый вытащил, новый поставил.
Не ясно одно, почему на дросселе стояла заглушка, я еще удивился ,что к старому адсорбу идет всего 1 шланг. Ну а когда систему эту наворотил, так началось. Пришлось вернуть все назад.
Просто в слепую менять еще и гравитационный клапан, решит ли он проблему? Мне не понятно, почему сразу темпа полезла и двиг затроил, после подключения адсорба.
Цитата:Проверь паровую магистраль из бака в моторный отсек.
Как проверить?justrik94 писал(а):почему на дросселе стояла заглушка
Видимо прежний хозяин отключил адсорбер по какой-то причине.
justrik94 писал(а):почему сразу темпа полезла и двиг затроил, после подключения адсорба.
Видимо через него пошло слишком много воздуха - смесь обеднилась и двигатель стал больше греться.
Скорее всего эл.магнитный клапан адсорбера не "стрекочет",а на постоянку открыт.
justrik94 писал(а):Просто в слепую менять еще и гравитационный клапан
А кто сказал,что в слепую?
Наоборот - сначала нужно виновника найти и только потом покупать замену.
justrik94 писал(а):Как проверить?
Ртом.Дунь в бак,вытащив из шланга двухходовой клапан поз.5.
Если продувается,значит магистраль и гравитационный клапан исправны.Перед проверкой можно открутить крышку бака,особенно если топлива в нем много.
Потом проверь сам клапаночек поз.5
В одну сторону он ртом ОЧЕНЬ легко продувается,а в обратную чуть сложнее.sergey81 писал(а):При снятии шланга с абсорбера идущего от бака должно ли сбрасываться давление из бака?
При этой системе в баке давления нет.
sergey81 писал(а):клапана под номером 5 не нашёл
Этот клапан у тебя не на бачке адсорбера,а отдельно установлен.
sergey81 писал(а):При снятии шланга с абсорбера идущего от бака должно ли сбрасываться давление из бака?
Нет, вся эта канитель как раз и придумана для того, чтобы излишнего давления в баке не создавалось. Более того, в определённые моменты там наоборот имеет право появиться небольшое разрежение.
Вот кстати, как ты определил, что
sergey81 писал(а):давление в баке остаётся
?
По шипению при откручивании пробки бака? 
Так это как раз и может быть разрежение, т.е. воздух идёт не "от туда", а "туда". 
Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
sergey81 писал(а):двухходовый клапан имел в виду
Кстати, а он у тебя не перевёрнут, случаем? Иначе вот как раз излишнее разрежение в баке и может образовываться.NAUexx писал(а):По шипению при откручивании пробки бака?
да, при открытии крышки бака шипение и запах, было бы разряжение не было запаха. двухходовый клапан где стоит я не нашёлsergey81 писал(а):двухходовый клапан где стоит я не нашёл
Обычно под капотом. Иди по шланге от штуцера КПА с надписью "TANK", т.е. той, которая от Клапана Продувки Адсорбера идет в бак, а не в любое другое место.sergey81 писал(а):выделенная магистраль должна свободно продуваться?
Относительно свободно.Даже ртом.
sergey81 писал(а):или давление должно поддерживаться
Совсем незначительное из-за двухходового клапана НЕ ПОКАЗАННОГО на этой схеме.sergey81 писал(а):мы отвлеклись от вопроса
Ты может и отвлёкся, а мы - нет. 
sergey81 писал(а):выделенная магистраль должна свободно продуваться?
Что ты имеешь в виду под словом "выделенная"?
Выделенная из чего?
Для начала, просвети, какая у тебя система? КПА установлен на "бочке" адсорбера или отдельно стоящий, как на второй фотке.
Если первый вариант, то сняв шлангу со штуцера "Tank" и открутив крышку бака, дуй в снятую шлангу... ты должен услышать шипение из горловины бака.
Если второй, снимай шлангу с "бочки" (он там будет один) и дуй в него. Остальное (и результат, разумеется, тоже) должны быть как в случае №1.
Если не продувается, значит либо двухходовой клапан погиб/поставлен наоборот, либо шланги соответствующие все забились, либо гравитационный клапан умер.
Вообще, тем про проверку системы вентиляции бака тут много... 