т808 писал(а):Кронштейн,за который оттяжная пружина цепляется,подогни в сторону ЧЯ миллиметров на 10.
После этого заслонка обычно начинает полностью закрываться.
Спасибо! Завтра попробую!т808 писал(а):Кронштейн,за который оттяжная пружина цепляется,подогни в сторону ЧЯ миллиметров на 10.
Мне в свое время такой совет помог 
Гиркин писал(а):не порите дурь! закройте заслонку до упора выкрутив винт упорный, стукните молотком по торцу оси со стороны пятки УН без фанатизма.ФСЁ. накручивайте обороты. прикусывать не будет.
Винт упорный - это винт количества? Т.е. - крутим его до полного падения оборотов и стукнуть по торцу оси через пруток из мягкого металла?Или винт упорный - это вот этот:
Цитата:2. Если пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры отличается от указанного, отрегулируйте его регулировочным винтом приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры. При выворачивании винта пусковой зазор уменьшается, при заворачивании – увеличивается.
kinesion писал(а):Это всё происходило с 21/23 низом. Развернули вторую низульку до 24/25, ради интереса,
Похоже мало, Попробуй рассчитать. https://www.drive2.ru/c/473946412371935935/All Exx64 писал(а):Винт упорный - это винт количества?
нет.
All Exx64 писал(а):Или винт упорный - это вот этот:
А вот это похоже он.
И сразу указывай, что карб - "полуавтомат". 
All Exx64 писал(а):крутим его до полного падения оборотов и стукнуть по торцу оси через пруток из мягкого металла?
не до падения оборотов а на ЗАГЛУШЕННОМ моторе! и стучать можно хоть через что. я написал БЕЗ ФАНАТИЗМА. лучше всего снять карб и проделать это на столе. Себе делаете всё таки.
Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Моаи писал(а):Попробуй рассчитать
установленный на моем Солексе пневмопривод второй камеры, в этих условиях, открывает вторую камеру крайне редко.-пишет автор 
ЗАНАВЕС. 
Гиркин писал(а):установленный на моем Солексе пневмопривод второй камеры, в этих условиях, открывает вторую камеру крайне редко.-пишет автор
ЗАНАВЕС.
А почему бы и нет?
https://youtu.be/aOpn_-974Dg Yurik 999 писал(а):All Exx64 писал(а): Винт упорный - это винт количества?
нет.
All Exx64 писал(а): Или винт упорный - это вот этот:
А вот это похоже он.
Неправда ваша, см. на стр. 32:
Цитата:Количество смеси, поступающей в цилиндры, зависит от степени приоткрытия дроссельной заслонки. Для удобства регулировки винт-упор рычага дроссельной заслонки (винт «количества») снабжен удлинителем и пластмассовой головкой с насечками.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/solex.pdf
Гиркин писал(а):All Exx64 писал(а): крутим его до полного падения оборотов и стукнуть по торцу оси через пруток из мягкого металла?
не до падения оборотов а на ЗАГЛУШЕННОМ моторе! и стучать можно хоть через что. я написал БЕЗ ФАНАТИЗМА. лучше всего снять карб и проделать это на столе. Себе делаете всё таки.
Спасибо! Вчера именно так и сделал - на заглушенном моторе выкрутил винт количества на 5 оборотов и пару раз через пруток стукнул БЕЗ ФАНАТИЗМА, потом винт количества закрутил обратно...Пока не тестировал результат - в выходные посмотрю...торантино писал(а):Из минусов-явное удушье на верхах выше 4х тыс. об.
лично у меня 50/50 с этим, по трассе вроде именно так, а вот при спринтах со светофоров вроде так же охотно выкручивается, как и со стоком.
торантино писал(а): Мусора дохрена в кастрюле и в самом карбюраторе.
Нет такого 
возможно меньшая дыра в решетке сказывается и наличие сетки в ней.
торантино писал(а):Повышенный расход масла.
ттт, нет такого, ни с ним, ни без него, хотя крутить двс высоко приходится, чтоб двигаться в современном потоке или быстрее его 
торантино писал(а):Двигатель работает грубее, жестче
немного да.
торантино писал(а):как мне показалось ,расход бензина больше.
То да, то нет, опять же не понял закономерности. Вот когда ниже +10-15, то да, как будто чуток больше.Гиркин писал(а):откуда брал забор?
С телевизора чуть выше радиатора, штатное овальное отверстие под него.
Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:
Лысик писал(а):а вот при спринтах со светофоров вроде так же охотно выкручивается, как и со стоком.
Я точно заметил что тяга с низов добавляется. А вот на верхах удушье. Это закономерно. Так как чем длиннее труба, тем больше в ней подпор. А на верхах получается отрыв или затяжка при вдохе. Ну типа если через длинный шланг вдыхать резко и часто. То возникнет инерция воздуха , а за ней разрыв в промежутках.
Лысик писал(а):Нет такого возможно меньшая дыра в решетке сказывается и наличие сетки в ней.
Сора больше потому что жалюзи радика не отфильтровывают грубый мусор. Бабочки и стрекозы, листья .Лысик писал(а):ттт, нет такого, ни с ним, ни без него, хотя крутить двс высоко приходится, чтоб двигаться в современном потоке или быстрее его
По маслу точно заметил что расход вырос. Потому что на низах возникает ощущение присутствия турбины, пусть и небольшой. Двигатель работает грубее, жестче, отдалённо напоминает впрыск или дизель. То есть приход есть и больше именно за счёт массы воздуха. А не за счёт напора на скорости.Лысик писал(а):То да, то нет, опять же не понял закономерности.
Всё просто. Больше воздуха, больше мощности, больше горючки. Другое дело что всё это происходит на низах и за счёт тяги. Отсюда и повышенный расход. То есть не совсем оптимальный режим для экономии.торантино писал(а):С телевизора чуть выше радиатора
на древних схемах такое было нарисовано. не плохая идея между прочим!
но всё равно карбюратор Г i В Н О Kislji писал(а):среди дороги загорелась лампа давления масло
На улице холодно?
Kislji писал(а):Первые мысли на маслоприемник?
Очень похоже.
Непонятно только
зачем сегодня эту тему БЕЗ НУЖДЫ подняли и тем более засоряем ее посторонними вопросами.
Kislji писал(а):Написал сообщение не в ту тему и не могу удалить(
Если за тобой успели отписаться (Спасибо Гарику ),то удалить теперь сможет лишь Модератор.
Придет Петрович и наведет порядок! 
Garik36 писал(а):У меня карбюратор замерзал, было дело
Garik36, это как? Вода в него попала?п1627кк писал(а):Вода в него попала?
Нет. Замерз привод дроссельных заслонок, и ДЗ2 заклинила в открытом положении. Пришлось лезть под капот и с помощью отвертки закрывать вручную 
т808 писал(а):Влажный воздух при околонулевых температурах,а впуск без подогрева.
Нет, тогда было около -20 градусов, а терморегулятор работал исправно.Garik36 писал(а):Замерз привод дроссельных заслонок, и ДЗ2 заклинила в открытом положении. Пришлось лезть под капот и с помощью отвертки закрывать вручную
както сталкивался с такой проблемой - если при вытянутом подсосе нажать газ настолько что откроется вторая камера то она потом закроется только вручную.