марсиянин писал(а):В смысле СААЗ собирает автомат???ХаХаХа и еще ХаХа. Или сборка руками или автоматом что то решает? У СААЗа только деталей меньше по этому себестоимость ниже чем у сс.
Собрано руками это собрано прямыми руками правильно 
марсиянин писал(а):Первые впечатления всегда будут восторженные, если много заплатили. Есть закон ПЛАЦЕБО( должно быть дорого и в красивой упаковке
Первые впечатления продержались 230 ткм и не отпустило Так как купил второй комплект . Да и Сааз давно не 1000р стоит но тут каждому свое .wirtgen писал(а):
Первые впечатления продержались 230 ткм и не отпустило Так как купил второй комплект . .
230000км это серьезный пробег. Смотря как диагностировалась при этом стойка. "трусы можно тоже не менять", как вы не заменили стойки при таком диком пробеге 
марсиянин писал(а):как вы не заменили стойки при таком диком пробеге
Стойки начали потеть , более нареканий не было .марсиянин писал(а):как вы не заменили стойки при таком диком пробеге
А если ездить "крадучись"? 
wirtgen писал(а):марсиянин писал(а):как вы не заменили стойки при таком диком пробеге
Стойки начали потеть , более нареканий не было .
Просто предъявить было нечего. Стойка ( амортизатор) при определенной скорости передвижения штока должна "выдавать" определенные усилия. Производитель обычно рекомендует проверять ( по моему) каждые 20000. А при вашем пробеге стойки потеряли свои усилия( они не могли сохраниться из-за физического износа. А вы постепенно привыкали, усилия теряются не в одночасье, а со временем.марсиянин писал(а):Просто предъявить было нечего. Стойка ( амортизатор) при определенной скорости передвижения штока должна "выдавать" определенные усилия. Производитель обычно рекомендует проверять ( по моему) каждые 20000. А при вашем пробеге стойки потеряли свои усилия( они не могли сохраниться из-за физического износа. А вы постепенно привыкали, усилия теряются не в одночасье, а со временем.
Честно говоря думал об этом и тоже считал что стойки устали при таком пробеге но после замены какого то сильного эффекта не заметил 
Зы и слегка ошибся с пробегом , 220 ткм они прошли .NAUexx писал(а):А если ездить "крадучись" ?
Да ну , двигатель 1.8 , несток ряд и блока в кпп и т.д. все это собиралось тошнить ? Тут наоборот .wirtgen, смайлик то там видел? 
Имхо, так то марсиянин прав, говоря про незаметность "уплывания" параметров амортов для водятла, постоянно ездящего на этом пепелаце. И действительно, ну никак они не могут оставаться долго постоянными, вечного ничего нет. Даже электроника "устаёт", а тут - его величество ТРЕНИЕ.
wirtgen писал(а):после замены какого то сильного эффекта не заметил
Может новые уже изначально "нетогось"?
Просто щас тенденция у производителей такая: при выходе на рынок продукция качественная, а потом... можно уже и "расслабиться". NAUexx писал(а):смайлик то там видел?
Видел , мало ли NAUexx писал(а):Имхо, так то марсиянин прав, говоря про незаметность "уплывания" параметров амортов для водятла, постоянно ездящего на этом пепелаце. И действительно, ну никак они не могут оставаться долго постоянными, вечного ничего нет. Даже электроника "устаёт", а тут - его величество ТРЕНИЕ.
Тут согласен но бывают же исключения пусть не вечные но долгожители .NAUexx писал(а):Может новые уже изначально "нетогось"?
Просто щас тенденция у производителей такая: при выходе на рынок продукция качественная, а потом... можно уже и "расслабиться".
Я знал , я знал Ну не настоко же все печально , да и знаю пару случаев с пробегом за 200 . Вот что нужно простому юзверу от подвески ? Что бы дорогу держала , не стучала и не доставала другими звуками , да и ходила подольше .И это все есть wirtgen писал(а):Вот что нужно простому юзверу от подвески ? Что бы дорогу держала , не стучала и не доставала другими звуками , да и ходила подольше .И это все есть
Ага, а потом на скорости в повороте мелкая гребенка и машина начинает сползать наружу...а на прямой держит нормально... All Exx64 писал(а):Ага, а потом на скорости в повороте мелкая гребенка и машина начинает сползать наружу...а на прямой держит нормально...
А где вы прямые дороги без поворотов видели Написано же, держит дорогу -держит то есть в любом ее проявлении , как дети чесслово .wirtgen писал(а):Написано же, держит дорогу -держит то есть в любом ее проявлении ,
Скорость один из главных критериев. Ориентироваться так же можно по авто в попутном направлении. Скажем если на ухабистой асфальтированной дороге все едут быстрее, это уже явно сигнал, что с подвеской что то не то.. Кстати круизёры и остальные джипы по ухабам не такие уж и устойчивые на скорости. Примерно после 120-130 видно что их разматывает и они дальше просто бздят разгоняться..торантино писал(а):Скорость один из главных критериев. Ориентироваться так же можно по авто в попутном направлении. Скажем если на ухабистой асфальтированной дороге все едут быстрее, это уже явно сигнал, что с подвеской что то не то..
В курсе и обычно по этой ухабистой дороге я еду быстрее потока wirtgen писал(а):и обычно по этой ухабистой дороге я еду быстрее потока
Рад за тебя.wirtgen писал(а):торантино писал(а):Скорость один из главных критериев. Ориентироваться так же можно по авто в попутном направлении. Скажем если на ухабистой асфальтированной дороге все едут быстрее, это уже явно сигнал, что с подвеской что то не то..
В курсе
и обычно по этой ухабистой дороге я еду быстрее потока
а надо ехать впереди всех 
тогда и подвеске сносу не будет 
_NikeL_ писал(а):Какие аморты и опоры посоветуете поставить сейчас? что актуально?
Mewth писал(а):доверие к СААЗу пропало после покупки задних аммо, с новья стучали. Что брать?
Что поставили, мужики? Поделитесь опытом.РоманA1977 писал(а):приходит к выводу о том, что хорошие агрегаты поставляются на конвейер ВАЗа, а остальное - в свободную продажу.
Сиё известно ещё с совдеповских времён.
Про выбор... Может таки в сторону импорта посмотреть? Бильштайн, например?NAUexx писал(а):Сиё известно ещё с совдеповских времён
И я слышал иногда. Но не верилось.
NAUexx писал(а):Бильштайн, например?
Почитал тему за последние три года. Вроде сейчас популярны среди форумчан СС20, Асоми и Демфи. Ну и Бильштайн. Но он - жёсткий. Надоела мне уже эта спортивная жёсткость. Пилот Ф1 я, что ли? 
Ну а про ТСН и Эластомаг кто что слышал? ТСН как будто - ставропольская фирма, если помощью китайцев не грешит, что сейчас свойственно даже отечественным промышленникам. Эластомаг, как написано на сайте Автодока, с 11 года входит в СС20, выпускает опорники и всякую резину.РоманA1977 писал(а):СС20, Асоми и Демфи.
РоманA1977 писал(а):ТСН и Эластомаг
... и иже с ними...
Ты всерьёз веришь, что все они не грешат помощью китайцев?
Лично я не верю.
Более того, я вот сильно подозреваю, что этим и СААЗ то не брезгует.
РоманA1977 писал(а):Ну и Бильштайн. Но он - жёсткий.
Ну, он тоже разный бывает.РоманA1977 писал(а):И я слышал иногда. Но не верилось.
Все запчасти на 70% это брак. Двигателя,коробки,стартера,генераторы в магазинах-это брак. Стойки не исклюение.
В чём он заключается? Коробка например не прошла по шуму. Ездить можно?-можно. Двигатель не набирает номинальной мощности,можно ездить?-можно.По хорошему весь брак должен переплавляться,но смысла в этом нет. Опять нахерачат браку. 
Станки совдеповских времён,не могут его не производить.
Есть и откровенный брак,звёздочки со смещённым отверстием или шестерня с недоконца прорезанной прорезью под вилку. Дяди Васи пойдёт. Он подточит вулканитом вилку и в путь. РоманA1977 писал(а):NAUexx писал(а):Бильштайн, например?
Почитал тему за последние три года. Вроде сейчас популярны среди форумчан СС20, Асоми и Демфи. Ну и Бильштайн. Но он - жёсткий. Надоела мне уже эта спортивная жёсткость. Пилот Ф1 я, что ли?
Bilstein B2 и B4 не жёсткие. Ну тоесть жёстче чем унылый СААЗ, но до жёсткости SS20 далеко. Жёсткие это Bilstein B6.