Garik36 писал(а):Ну зимой она не очень хорошо прогревается.
Это как ездить! конечно не как летом, но тепло!
Garik36 писал(а):На холодную после запуска 14,3.
Тут печалька..14,5-14,7 должно бы быть.Лысик писал(а):14,5-14,7 должно бы быть.
На прежнем ВТНе так и было. А на новом - фиг. Подделка, наверное 
т808 писал(а):Почти на ВСЕХ регуляторах маркировка либо 14,либо 28 вольт.
Короч так. Купил сегодня родной. Маркировка 14.2-14.6. (на снимке) Поставил. Без всего 14.7 
С ближним и печкой на второй `14.5. (прыгает) Делал быстро на прогретом, предварительно замерил на колужском, без всего, прыгает 13.9-14.1 (ну примерно) 
В связи с этим вопросы.
1) 14.7 не дофига?
2)Что считается прогретым? В данной ситуации движок прогрет до включения вентеля, температура РН в кармане лежал
3) Такое наблюдение, пока ехал в аварийном режиме, без генератора, только на АКБ. Джижок работал очень мягко и тихо. Ни каких скачков. Это вообще как обосновывается? ХЗ, как обьяснить. Пока нет у меня понимания, есть наблюдения. Вот есть как бы, пропуски, но не пропуски. 
Чуть подколбашивает всю систему. Если по вольтметру смотреть, прыгает в приделах 0.2. Если по стробу смотреть, метка синхронно прыгает. т.е. ровно-ровно, потом раз прыгнуло, вольты упали, в руль чуть трясонуло, можно сравнить как когда на не прогретом ХХ не совсем стабильный. Еще наблюдение. Когда на трамблере зазоры выбрал, вся эта фигня сильно уменьшилась. Короч пока у меня мысли что пропадающая трабла где-то в искре. Оно не критично, мелочи, а если обороты поднять, вообще все ровно. Но что-то же есть? 
Интересно бы было разобраться. Приветствуются любые, даже на вскидку гипотезы Моаи писал(а): без генератора, только на АКБ. Джижок работал очень мягко и тихо.
Начнём с того, что гена прилично грузит двигатель на ХХ, особенно, если сам подгружен, а наш двигтель на ХХ готов крутить токо себя... 
Когда боролся с подколбашиваниями на ХХ со старым геной, была такая ж фигня (для пробы отключал генератор)... Чуть помогло лёгкое обогащение смеси на ХХ (винтом качества), ещё чуть помогло увеличение оборотов ХХ до почти 1000, но совсем не ушло... После замены гены на 10-й те же манипуляции помогли, но это не точно, потому как к тому времени карбюратор строить таки научился...
Когда вколхозил МПСЗ, все эти вопросы ушли в прошлое... Там и УОЗ на ХХ под 20 гр., и поддержка ХХ корректировкой УОЗ...
Ещё момент... Пробовал (и катался) брать разрежение на вакуум прям с коллектора... То есть, отстаивал всё по традиционой схеме (НУОЗ 4 ГР.) потом подключался к корректору и строил обороты ХХ карбом... Подколбашиваний не было, но и УОЗ на ХХ там уже не 4 гр., а почти как на инжах... Какой - не скажу, метки не видно...
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Моаи писал(а):Купил сегодня родной. Маркировка 14.2-14.6. (на снимке)
Это не родной... Это китайский... 
kazak1102 писал(а):а наш двигтель на ХХ готов крутить токо себя...
Т.е. не победить?
kazak1102 писал(а):брать разрежение на вакуум прям с коллектора...
Пробовал, Имхо во первых отстраиваться по новой (бог с ним), во вторых динамика хуже стала, отклик медленнее.
kazak1102 писал(а):Это не родной... Это китайский...
Это родной. Гена Стартвольт 80. Такой РН и стоял. И ничего плохого про него не скажу.АКБ несколько раз в ноль по глупости высаживал, а он живой. kazak1102 писал(а):Когда вколхозил МПСЗ,
Угу, твое мнение трамблер, вот о чем и писал, что состояние трамблера походу.Моаи писал(а):Угу, твое мнение трамблер, вот о чем и писал, что состояние трамблера походу.
Не-а... Пара гена - двигатель... А трамблёр бонусом к этому, если есть в нём косяки...
Моаи писал(а):Т.е. не победить?
Как вариант, отключение возбуждения гены на ХХ с помощью реле, управляемое концевиком ЭПХХ... Но сам не пробовал... kazak1102 писал(а):Как вариант, отключение возбуждения гены на ХХ с помощью реле, управляемое концевиком ЭПХХ...
Шутить изволишь?
kazak1102 писал(а):подключался к корректору и строил обороты ХХ карбом... Подколбашиваний не было, но и УОЗ на ХХ там уже не 4 гр., а почти как на инжах...
Какой - не скажу, метки не видно...
18 град.kazak1102 писал(а):Пробовал (и катался) брать разрежение на вакуум прям с коллектора...
Сам сейчас так езжу. Особого негатива не замечаю.
Разве что мембрана в вакуумном регуляторе все время в напряженном состоянии, не знаю вот, как на ее ресурсе это скажется.Garik36 писал(а):как на ее ресурсе это скажется.
Это гораздо лучше,чем при каждом отпускании/нажатии педали газа она будет мотаться туда-сюда.Garik36 писал(а):Возвратно-поступательными движениями?
Жениться вам пора, барин
https://youtu.be/fZNgMBzaZHI Моаи писал(а):2)Что считается прогретым? В данной ситуации движок прогрет до включения вентеля, температура РН в кармане лежал
Ну раз ни кто ни чего не озвучивает, то личные наблюдения. Сегодня перемерил, ну интересно же, откуда там 14.7 
. Без всего 14.5+, С ближним и печкой на второй 14.3+. Пока наблюдения говорят что прогретый это не температура движка и не температура генератора, а надо что бы РН поработал. Ну и хорошо что так! Лысик писал(а):ТЖ прогнали(сливал-переливал обратно)
А вот так напрасно делал!
Прокаченную жидкость нельзя сразу доливать в бачок,т.к. она может содержать пузырьки воздуха.
Можно лить только после продолжительного отстоя.т808 писал(а):А вот так напрасно делал!
Прокаченную жидкость нельзя сразу доливать в бачок,т.к. она может содержать пузырьки воздуха.
Можно лить только после продолжительного отстоя.
Не сразу..минут 30 бутылка точно стояла. В одну сливал, вторая отстаивалась. Визуально глаз не поймал там пузырьков, хотя понятно, что они очень маленькие..Garik36 писал(а):Лысик
А сколько такой цилиндрик стоит?
400Garik36 писал(а):А сколько такой цилиндрик стоит?
Один я браз за 370, а другой вроде за 330р(тогда курс на 2-3р скакнул, а я просмотрел, что только один положил в корзину, поэтому второй позже за 370 уже брал). Сейчас посмотрел -375р.