Turner писал(а):Al_Dimich писал(а):Turner писал(а):таким не занимаетесь, а просто балаболите
не успокаивай себя
А что требование пруфов тока в одну сторону работает?
Я ничего не требую.Долбодятел писал(а):не сажевый, а кат Pardon у меня сажевого нет, но кат оставил, как раз чтоб не воняло камазом. кореш со мной не посоветовался, вырезал все сразу. вот у него там треш, стоять рядом невозможно facepalm
Может быть, есть 2 дизеля с удаленным сажевым, наверное и катом тоже, куга 2л и мильтиван 2.5. На обоих вонь, на обоих, если стоя на места газовать, то за секунд 10 земля под трубами становится черной.
Это кат вырезан?
Добавлено спустя 34 секунды:
SUNshineNT писал(а):На икарусах в детстве не ездил чтоли?
меня на них блевало в пакетик 
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Alex_21124 писал(а):Бензиновая полноприводная авоська ближе к 20 берет на сотню при тех же условиях.
Это норма, они все по пробкам и зимой в районе 20 жрут 
Долбодятел писал(а):турнер ты вероятно удивишься но на расход влияет не только средняя скорость, но и нагрузка на двигатель (типа в горку при той же средней расход будет больше), аэродинамика, покрытие (чистый асфальт или снег/жижа), резкость тапка водителя и много много чего еще. так что сравнив жопу с пальцем ты лишь в очередной раз доказал свою недалекость 
Еще расход зависит от никнейма на лоле. У кого на д начинается, с теми лучше не спорить, Д - дизель головного мозга 
Victkh писал(а):Может быть, есть 2 дизеля с удаленным сажевым, наверное и катом тоже, куга 2л и мильтиван 2.5. На обоих вонь, на обоих, если стоя на места газовать, то за секунд 10 земля под трубами становится черной.
Это кат вырезан?
да эти вырезальщики че понимают где сажевый а где кат? они как правило стоят в одной банке, оттуда прост выкидывается все что есть и пофиг. тем более что они эти каты еще в цветмет сдают, больше вырезал больше сдал Turner писал(а):Шта??? Кокие полчаса на кокой азс?
Ну например в пт-сб или что еще хуже - в праздники в подмосковье, когда москвичи выехали по левому ряду при пустом правом со своих проспектов и увидели брендовую азс. А там кофе-сосиски-ватерклозет... и даже топливо. Остановку делают для размяться и провести неспешно время. Тем, кому надо просто заправиться - 
А если это М4 летом, то треш в разы мощщщщнее.
И собственно у меня радость от обладания дизелем тоже мощщнее становится))
Долбодятел писал(а):да эти вырезальщики че понимают где сажевый а где кат? они как правило стоят в одной банке, оттуда прост выкидывается все что есть и пофиг.
+1Turner писал(а):По уму то это тебе надо заехать, встать, сходить внутрь почетать сертификат, если ок, то пойти снова сесть, подъехать, заправиться провоняв ручки этим керосином, и помолясь что не наипали поехать hehe
Ну и воображение, ну вы и фантазёры, навыдумывали проблем... на ходовых АЗС в межсезонье ДТ сменилась и всё, до весны зимняя, никаких проверок сертификатов, приехал-залился и уехал. Роснефть, Газпром, Лук... всё как и с бензом - не надо выискивать кроилово с дешевым топливом на 50 коп дешевле на нонеймовских заправках, и всё будет чики-пики хоть с ДТ хоть с бензином.
Насчет рук - если нет заправщика, надевается одноразовая перчатка полиэтиленовая на 1 руку для манипуляций с пистолетом, которая по окончании их выбрасывается в мусорку тут же у колонки.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Kirill111 писал(а):Оно и понятно, сегодня небось пешком не работу пошли. pst
Свечки обламываем каждый день, а в мороз 3 раза в день 
Давайте, продолжайте дизелистам про проблемы дизелистов, очень любопытно! 
Kirill111 писал(а):Оно и понятно, сегодня небось пешком не работу пошли
https://youtu.be/W6lNC890vTo
Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
Александдр писал(а):Свечки обламываем каждый день, а в мороз 3 раза в день
АААААААААААААА
ПРИШЛО ВРЕМЯ ОТОГРЕВАТЬ ДИЗЕЛЬ
ДИЗЕЛЬ САМ НЕ ОТОГРЕЕТСЯ
Я ОБЛАМЫВАЮ СВЕЧИ ТРИ РАЗА В ДЕНЬ
КАЖДОЕ ОБЛАМЫВАНИЕ ЗАНИМАЕТ ДВАДЦАДЬ МИНУТ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТОГРЕВАЮ ДИЗЕЛЬ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНА БЕНЗИНКА У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧТОБЫ ЕБАЦА С НЕЙ
ЛУЧШЕ ЕЩЁ РАЗ ОБЛОМИТЬ СВЕЧИ.kkursor писал(а):Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТОГРЕВАЮ ДИЗЕЛЬ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНА БЕНЗИНКА У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧТОБЫ ЕБАЦА С НЕЙ
ЛУЧШЕ ЕЩЁ РАЗ ОБЛОМИТЬ СВЕЧИ
Turner писал(а):Al_Dimich писал(а):Turner писал(а):Так, миф про бензинвдваразабольшежрет мы опровергли.
Что вы там "опровергли"? X1 жрёт на литр-полтора меньше Фабии. При этом он чуть ли не вдвое больше, тяжелее и мощнее её
Ищи да найдешь, х1 бензиновый жрет на литр больше дизельного, а может и так же если холодно. При этом в нем тепло, глушак не прогорает, не трясет и не воняет.
зато там алюсил и полно трахомы навесной- ваносы, вальветроники и пр.Kirill111 писал(а):Дизелисты все пылают пуканами? Оно и понятно, сегодня небось пешком не работу пошли.
да тут пукан то горит только у тебя, да у твоей собачонки, которая проехала два раза на машине шефа и решила что может гавкать про нормальные машины
так то бензин лучше.
Проблема в том , что некоторые марки (например бмв до 3л ) делают бензиновые моторы по надежности хуже дизелей.
А некоторые (напримр вольво ХС60/70)в бензиновом виде вообще редко встречаются.
у дизеля просто больше шанс вляпаться в переходный период в солярку не соответствующую времени года.
Отсюда и радость пусков)
ну и стандартные аргументы дизелистов
паровозная моментная тяга, момент всегда доступен, не надо крутить, на бензин не сяду и бла бла бла..
У меня тут таких -куча. 
BlackCorsair писал(а):Проблема в том , что некоторые марки (например бмв до 3л ) делают бензиновые моторы по надежности хуже дизелей.
4М41 без серьёзного ремонта спокойно может полмиллиона.
6G72 из той же эпохи 250 без замены колпачков и колец не умеет. BlackCorsair писал(а):паровозная моментная тяга, момент всегда доступен, не надо крутить, на бензин не сяду и бла бла бла..
Так они сравнивают с малолитражками из прошлого века BlackCorsair писал(а):у дизеля просто больше шанс вляпаться в переходный период в солярку не соответствующую времени года.
Отсюда и радость пусков)
_________________
у меня радость была только в первую зиму, да и то потому что наслушался сказок что хрен заведешь. по глупости даже антигель купил, 5 лет провалялся в багажнике, придется выкинуть ибо так и не понял зачем его придумали.kkursor писал(а):BlackCorsair писал(а):Проблема в том , что некоторые марки (например бмв до 3л ) делают бензиновые моторы по надежности хуже дизелей.
4М41 без серьёзного ремонта спокойно может полмиллиона.
6G72 из той же эпохи 250 без замены колпачков и колец не умеет.
ну вот. сам написал. тоже самое. Kirill111 писал(а): особенно радует в дизелистах - они каждый удачный пуск мотора при температурах ниже -10 обязательно снимают на видео как достижение
У меня и с бензина есть
https://www.youtube.com/watch?v=60KfNK4MeC8 Kirill111 писал(а):BlackCorsair писал(а):паровозная моментная тяга, момент всегда доступен, не надо крутить, на бензин не сяду и бла бла бла..
Так они сравнивают с малолитражками из прошлого века
да нет, тут сравнили как раз древний дизель из прошлого века и свежий бензиновый