Андрес писал(а):3. Вентилятор по отдельности работает
А поточнее.? Питание на разъём вентилятора подавал? (хотя там плюс постоянный приходит).
Смотри реле вентилятораАндрес писал(а):При снятии фишки на клемму соединения вентилятора поступает и плюс и минус.
Мультиметром мерил,а это неправильно!Alexandr008 писал(а):
А поточнее.? Питание на разъём вентилятора подавал? (хотя там плюс постоянный приходит).
Смотри реле вентилятора
вставлял в разъем вентилятора просто колодку и ее подключал к АКБ -работает.
Плюс на проводе из блока предохранителей присутствует постоянно. Минус, при при снимании фишки на проводе с ЭБУ тоже появляется.
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
т808 писал(а):
Мультиметром мерил,а это неправильно!
ну да мультиметром, а надо лампочкой?т808 писал(а):
И только ей!
Причем двухконтактный разъем вентилятора НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ,
а пробник/лампочку подключать к тому разъему,что от вентилятора идет,т.е. к клеммам ГОЛУБОГО и ЧЕРНОГО проводов.
с обратной стороны клемы? я туда пробовал мультиметр совать-ничего не меряет. Там все окислено. Но сами контакты для подключения живые.
То есть и лампочка работать не будетт808 писал(а):
Потому вентилятор и не работает!
Если хочешь сделать нормально,то нужно новые клеммы обжать на эти все четыре провода
предварительно откусив старые и тщательно зачистив медь жил.
Если сам не можешь,то обратись к специалистам,иначе ремонт переретого двигателя может дорого обойтись! 
Но ведь при подключении колодки вентилятора к дополнительной колодке (с проводами с АКБ) работает.
Срабатывает даже при старых колодках при подключении дополнительного минуса.
Значит дело наверное скорее в обрыве массы? вот где ее смотреть и искать?Андрес писал(а):Значит дело наверное скорее в обрыве массы?
Сразу видно,что в электрике ты не разбираешься,поэтому не стОит строить подобные "догадки" !
Андрес писал(а):вот где ее смотреть и искать?
Тогда сделай простейшую проверку.
Возьми лампочку не менее 21 ватта,например от поворотников,
рассоедини колодки вентилятора и в ту,которая идет от жгута,воткни провода от лампочки.
Все это нужно сделать при снятой с ДТОЖ фишке и включенном зажигании.т808 писал(а):
Тогда сделай простейшую проверку.
Возьми лампочку не менее 21 ватта,например от поворотников,
рассоедини колодки вентилятора и в ту,которая идет от жгута,воткни провода от лампочки.
Все это нужно сделать при снятой с ДТОЖ фишке и включенном зажигании.
ну если это не масса идущая непонятно куда и откуда))) То с клеммой разобраться гораздо проще. Спасибо. Буду копать.Андрес писал(а):масса идущая непонятно куда и откуда
Элементарно,Ватсон!
Масса вентилятора дается с железа кузова в салоне на один контакт реле вентилятора (поз.9),
а с его другого контакта в жгут ЭСУД и по БЕЛОМУ с Черной полосой проводу приходит
на двухконтактную колодку вентилятора,которая у тебя сильно окислена.
http://chipdiagnost.narod.ru/images/J5.115.jpgАндрес писал(а):с плюсового провода на массу -горит
Хорошо.Значит предохранитель исправен и плюс сюда доходит.
Андрес писал(а):с минусового провода -другой конец провода на АКБ -не гоорит
Надеюсь на АКБ к клемме "+" цеплял?
Андрес писал(а):лампочка не горит
Не забыл перед этим зажигание включить и фишку с ДТОЖ снять?т808 писал(а):
Не забыл перед этим зажигание включить и фишку с ДТОЖ снять?
Нет, ничего не забыл. Все так и было)))т808 писал(а):Андрес писал(а):ничего не забыл.
Тогда вытащи реле вентилятора,а вместо него вставь перемычку между 30 и 87.
После этого повтори ту же проверку лампочкой.
Зажигание можно не включать и фишку с ДТОЖ тоже не снимать.
реле вентилятора должно быть то откуда идет бело-черный провод?
А то в разных местах по разному пишут какое именно реле по счету.Андрес писал(а):в разных местах по разному пишут какое именно реле по счету.
Так оно и есть.Оно может на любом из трех мест быть установлено.
Андрес писал(а):реле вентилятора должно быть то откуда идет бело-черный провод?
В большинстве случаев ДА,но ты не указал тип ЭБУ,а это важно.
Андрес писал(а):реле вентилятора
Это единственное из трех реле,при вытаскивании которого авто не глохнет.т808 писал(а):
Это единственное из трех реле,при вытаскивании которого авто не глохнет.
с начало пометить реле где стояли, затем наугад переставить и попробовать завести, если заведется значит реле живые.АРКАША писал(а):На Самарах часто окисляется разъём на черно-белом проводе .
Разъём - отдельная фишка от жгута проводов ЭБУ (№14 на схеме) http://chipdiagnost.narod.ru/images/14-2.jpg .
Если с перемычкой (реле вентилятора) минус на фишке карлсона не появится , копай в сторону этого разъёма .
Или окислится , или обрыв провода в жгуте , обычно ломается не далеко от места выхода из гофры .
Видимо так и есть потому как с перемычкой действительно ничего не произошло(((. Разломов в жгуте не заметил. Вроде там все провода сидят надежно.Андрес писал(а):Контакт на ЧЯ еще не смотрел
Зачем его-то смотреть,ведь у тебя "+" доходит до колодки вентилятора?!
Андрес писал(а):провод идет на отдельную фишку?
Да!Этот одиночный провод с фишкой/соединителем в районе задней части коробки воздушного фильтра.