М_и_Ш_а писал(а):обороты по стандарту до 1500
Нет такого стандарта - то когда откидывают ДМРВ, то обороты должны на ХХ до того значения скакнуть (система переходит в резервный режим работы). Выше правильно сказано - хотя бы код ошибки, а то може ДПДЗ западает или РХХ глючит, токо гадатьМ_и_Ш_а писал(а):выдает ошибку по пропускам зажигания в 4 цилиндре.
Для начала мерим компрессию в каждом цилиндре.
Если норма везде,то проверяем ВВ провода на сопротивление,меняем свечи -
и то,и другое для проверки можно взаимно поменять с другим (соседним 3-м) цилиндром.
Если и это не помогает,то ставим подменный,заведомо исправный,модуль зажигания.М_и_Ш_а писал(а):резко падают до 1200-1300, мигает чек раз 5, жесткая вибрация идет
Классика жанра ... пропуски воспламенения - отключение форсунок в цилиндрах с пропусками - двиг троит (двоит) и колбасится .
М_и_Ш_а писал(а):Глушу, завожу заново, все норм становится.
После отключения зажигания и повторного пуска все форсунки работают снова .
Одна загвоздка ...
М_и_Ш_а писал(а): хорошо слышно как стучат клапана.
Картина была внятной если бы в ГБЦ стояли гидрики . Однако по штату должен быть 21067-ой двиг без гидриков .
М_и_Ш_а писал(а):клана регулировал месяц назад
Сам регулировал или другой кто ? В голове точно регулировочные винты на клапана , или всё таки голова 21214 с гидриками ?М_и_Ш_а писал(а):клана регулировал месяц назад
Сам регулировал или другой кто ? В голове точно регулировочные винты на клапана , или всё таки голова 21214 с гидриками ?[/quote]
Нет)
Мотор обычный, от шестерки
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
В общем проблема крылась в прогоревших клапанах ( в 4 цилиндре не было компрессии). С электроникой все в порядке.
Сейчас поменяли клапана, мотор работает ровно и гладко.
Всем спасибо за советы)М_и_Ш_а писал(а):С электроникой все в порядке.
На неё ни кто и не грешил 
М_и_Ш_а писал(а):мигает чек раз 5
Мигающий чек = пропуски восламенения (не зажигания)
М_и_Ш_а писал(а):проблема крылась в прогоревших клапанах ( в 4 цилиндре не было компрессии)
Так не забавы ради тебя и пытал в сторону клапанов 
Нарушенная комперессия одна из причин пропусков .
ЭБУ фиксирует и считает пропуски по каждому цилиндру . Как только количество пропусков превысит некий предел , ЭБУ отключает в этом цилиндре форсунку .
Иначе не сгоревшее в цилиндре топливо окажется в катализаторе и сгорит там , а это ... писец каталику 