т808 писал(а):Совет устаревший,т.к. современные АКБ этого не любят !
В каком плане устаревший? Новые аккумуляторы не любят разряжаться? 12В это номинальное напряжение, максимальное 14-15, минимальное 10-11. Аккумулятор не любит если его прям совсем разряжать, "в ноль". У автора насколько я понимаю не AGM аккумулятор, а Са-Са аккумулятор, разработанный еще в прошлом веке наверное.
Такая же движуха на других аккумуляторах: тот же телефон считает проценты зарядки на основе отношения текущего напряжения к диапазону Мин-Мах.Владимир Сименков писал(а):12В это номинальное напряжение
Для кальциевых батарей 12,0 вольт можно считать минимальным напряжением при ее разряде,
после которого начинается необратимая потеря емкости.
Это серьезный недостаток кальциевой технологии с которым необходимо считаться,
если есть желание,чтобы АКБ служила долго.т808 писал(а):можно погонять током 1,5-2 ампера
Понял. Займусь этим уже в январские праздники, надеюсь, если время позволит)
Всех благодарю за помощь, в частности т808 и NAUexx, всех с Наступающим 
Владимир Сименков писал(а):Контролируя плотность электролита, есно.
И чё ты там контролировал, если залил воду?Буйный писал(а):И чё ты там контролировал, если залил воду?
Когда аккумулятор уже устает, на пластинах осаживаются сульфаты, которые постепенно становятся нерастворимыми в обычных условиях. Залив воду, и сделав цикл разряда-заряда, эти соли растворяются в воде, повышая ее плотность. Я так делал до тех пор, пока плотность воды перестала расти и, сделав вывод, что сульфатов на платинах не осталось или они совсем нерастворимые, залил элекролит.т808 писал(а):Естественно.Он у тебя сейчас примерно половину емкости набрал.
Естественно!
Вот далее заряжать желательно малым током 2А, а чуть позже 1А.
Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
Владимир Сименков писал(а):Я так делал до тех пор, пока плотность воды перестала расти и, сделав вывод, что сульфатов на платинах не осталось или они совсем нерастворимые, залил элекролит.
Я наоборот отбирал и доливал дистиллированную воду.
Но одну банку так и не оживил.ksie писал(а):Напряжение на клеммах АКБ после зарядки стало 12,89 В.
Это значения не имеет.
ksie писал(а):потом переключил на предел 19 В и заряжал оставшееся время на параметрах, указанных выше).
Важно конечное напряжение перед снятием с заряда.
ksie писал(а):После зарядки замер показал 1,25-1,27.
Неплохо.ksie писал(а):четырка и АКБ не осилили такой мороз
А может масло в движке виновато ?
Наверное десятка залита ?
Красиво жить не запретишь)
т808 писал(а):Наверное десятка залита ?
Да нет, к сожалению.. 5W40, Lukoil Genesis Universal. Менял 3,5 ткм назад.
Добавлено спустя 1 минуту:
NAUexx писал(а):на воле мороз под - 20...
Ну это ещё по-божески 
ksie писал(а):5W40, Lukoil Genesis Universal.
Глянь перед запуском на морозе с щупа оно капает ?ksie писал(а):Цепляла, уже почти запустилась, но по итогу залило свечи и аккум сдох.
Не знаю в -30 с копейками вообще без проблем.Вот когда под -40,тогда бывало и педаль газа до упора,потом плавно отпускал.Сцепление выжимал и в -30 и ниже.
Я бы акб сменил.Но нынче это конечно не дешево.витмар писал(а):Не знаю в -30 с копейками вообще без проблем
Да у меня тоже в прошлые года в -33 заводилась спокойно.
А тут вот взяла и залила.. Я уже начинаю параноить на ДМРВ, так как опять косяк с дрейфом АЦП начался, прыгает 0,996-1.054+... Но насколько я помню, ДМРВ не участвует при запуске автомобиля, вроде NAUexx писал про это не раз.
В любом случае опять придеться лезть в массы, бесят эти скачки. Баг при включении вентилятора и падении оборотов так и остался похоже, хоть и отрубил реле от обжимки рядом с ЭБУ. Буду опять читать про все это, надо бы избавиться от этого раз и навсегда. Но после морозов 
т808 писал(а):Глянь перед запуском на морозе с щупа оно капает ?
Проверил. Большой соплёй стекла с щупа. Густовато, но течёт достаточно быстро. С утра по термометру у дома было -35. Приборка показала -37. С 5 раза завелась, повезло, что вчера ездил и аккум убрал на ночь, так бы х*р завёл наверняка. Бензин аж со свечей начал сочиться 
Ещё и радиатор начал ссать. Причём течет на холодную, сверху бачка радиатора со стороны АКБ. Где патрубок большой и пароотводящая трубка. Надо будет смотреть, что там. Надеюсь хомуты просто ослаблены. Причем на горячую - сухо, только как остывает плывёт. Исходя из этого можем косвенно судить о том, что дело в плохой затяжке хомутов?ksie писал(а):Исходя из этого можем косвенно судить о том, что дело в плохой затяжке хомутов?
Дело в морозе и хомуты пока лучше не трогать,тем более к этим подлезать довольно неудобно,а сорвать - раз плюнуть.ksie писал(а):Исходя из этого можем косвенно судить о том, что дело в плохой затяжке хомутов?
Исходя из этого следует что требуется замена на пружинные хомуты.ksie писал(а):ДМРВ не участвует при запуске автомобиля,
Верно, не участвует, но... подосрать сильно может. В момент прокрутки система льёт вне зависимости от показаний ДМРВ до момента перехода от пусковых оборотов к оборотам ХХ. В каждой прошивке свои обороты перехода прописаны. И вот в этот момент перехода ДМРВ уже и включается в работу. Т.е., схватывать мотор должен даже с вусмерть дохлым ДМРВ, а вот перейти к нормальным оборотам ХХ он может только при исправном ДМРВ. Посему, если есть на него подозрение, то лучше заводиться с отключённым разъёмом.витмар писал(а):но это же обычный кислотный акб.
Зачем ему 16,2?
Ну так ведь обычной сурьмянистой стартерной 12-ти вольтовой батарейке для полного заряда
нужны как раз эти 16,2 вольта,а кальциевой даже больше.витмар писал(а):напряжение полностью заряженого акб 12,8-13В.
Ты имеешь в виду при НРЦ ?
А мы говорим про напряжение полностью заряженной АКБ,подключенной к ЗУ.
витмар писал(а):с чего ему напряжение больше 14,5В?
Чтобы полностью на 100% зарядить.
витмар писал(а):Генераторы в авто так и выдают 14,2-14,5В.
Этим напряжением только восполняется затраченная батарейкой при стоянке и от стартера емкость.
Если АКБ при этом была заряжена на 70% (а в подавляющем большинстве именно это и есть),
то гена и восполнит заряд до этих самых 70%,а вот такой периодический надозаряд
как раз и гробит кальцивую батарею раньше срока.
Потому раз в несколько месяцев полезно ее полностью заряжать от нормального,подходящего ЗУ.