алекс спб писал(а):Та нее,если всего вошло 100 мл и лезет обратно,затор сразу за пробкой
Тс,распредвалы то видно?
Правильный вопрос!NAUexx писал(а):Масло из башни не сливается в поддон, т. е. либо забиты каналы слива масла в самой башне, либо в блоке цилиндров. Короче, башню снимать однозначно.
...
PS: можно, конечно, попробовать какую-нить "злую" промывку... но это черевато... я бы снял башню...
Очень некомфортно до тепла башню снимать - не успел я гараж утеплить. По ночам под -20С, а днём -5С но времени нет.
Насчёт промывки - перед сменой масла (месяц назад) заливал сольвент в каждый цилиндр по стакану (подозрение было на залёгшие кольца после долгого-долгого простоя тема "Профилактика после долгого простоя" )
Потом промывка, потом смена фильтра и свежее масло синтетика.
Подъедать стала намного меньше, но вот недавно появилась такая проблемка, надеялся до тепла проездить, но видно таки придётся подналечь на утепление гаража.
Возможно после сольвента чтонть отлипло и поползло по системе (хотя надеялся, что "это чтонть" будет выловлено фильтром).
Попробую слить масло, сменить фильтр и залить новое. Может остатки от минералки-промывки и сольвента в смеси с синтетикой дали вязкую жижу.
Тем более это началось после промывки-смены (не сразу,а ~ на второй тысяче км), с первыми холодами (хотя одинаково "нилезэ" и в холодную и в тёплую (после 15 мин простоя).
Кстати, да, насчёт забитых каналов (не наглухо) - бывает изредка моргнёт "маслёнка" (при трогании в пробках на малых оборотах).
алекс спб писал(а):Тс,распредвалы то видно?
Специально не смотрел, гляну отпишусь.
Ситрогон писал(а):Проверь тонкую линию ВКГ на дроссель. У знакомого на 'семёре' так же масло туго заливалось. Все каналы и ниши постелей - были чётко забиты кашеобразным коксом. Тонкая линия ВКГ так же была напрочь забита.
После прочистки шланчика и штуцера на дросселе - через несколько дней всё блестело и масло можно было заливать как хош
Спасибо, почищу. Насколько помню на штуцере дросселя отверстие милиметра два должно быть?
При след заливке попробую ещё и щуп вытащить (для выравнивания давления поддона и ГБЦ).
Хотя если картерным газам деваться некуда, то в первую очередь щуп бы и "выплюнуло".Kонстантин писал(а):Очень некомфортно до тепла башню снимать
Для понимания масштаба проблемы, для начала клапанную крышку снять, и может поддон.All Exx64 писал(а):Для понимания масштаба проблемы, для начала клапанную крышку снять, и может поддон.
Или хотябы эндоскопом залезть глянуть. Очень уже часто про такую вещь вспоминаю, пора поискать прицениться