dgek-555 писал(а): Я так понимаю что масло не доходит до головы
Ну, раз датчик не гаснет, то так оно и есть. А может это он и "мёрзнет"? 
И кстати, раз есть Вебасто, так может маслице погуще попробовать?dgek-555 писал(а):Вы имеете ввиду за подвисание клапана?
Если имеется в виду подвисший клапан масляного канала в башне, то да, на длительном простое через него будет стекать масло из башни. Тогда при последующем запуске будет проходить некоторое время. пока каналы в башне вновь заполнятся и датчик давления погаснет. Но... Всё это время должны будут стучать гидрики! Стучат?
И эта... я пока в теме один, так что давай на ты, так проще. 
NAUexx писал(а):раз датчик не гаснет, то так оно и есть. А может это он и "мёрзнет"?
Исключено-
dgek-555 писал(а):Замеры делал манометром через отверстие где установлен датчик.
NAUexx писал(а):на длительном простое через него будет стекать масло из башни. Тогда при последующем запуске будет проходить некоторое время.
пока каналы в башне вновь заполнятся и датчик давления погаснет.
Это 5-6 секунд,но не dgek-555 писал(а):Минуту примерно
т808 писал(а):Исключено-
dgek-555 писал(а):
Замеры делал манометром через отверстие где установлен датчик.
А где ты прочитал, что манометр показал "0" на холодную?
Я вот наоборот увидел:
dgek-555 писал(а):На горячую на холостом ходу при 90 градусов давление 2 атмосферы.
Т.е., вполне себе нормальное давление. 
А про время... Если минуту нет давки по датчику, то гидрики просто обязаны изгреметься. 
Чот ТС про это даже не обмолвился...NAUexx писал(а):где ты прочитал, что манометр показал "0" на холодную?
Это на совести автора.Если пишет,что:
dgek-555 писал(а):На холодную нет давления масла.
,а потом
dgek-555 писал(а):Замеры делал манометром через отверстие где установлен датчик.
,то можно предположить,что мерил манометром на холодном движке,
иначе было бы проще сказать,что лампа масла не гаснет.
Так что ждем пояснения ТС
NAUexx писал(а):Если минуту нет давки по датчику, то гидрики просто обязаны изгреметься.
Это верно.т808 писал(а):то можно предположить,что мерил манометром на холодном движке,
Так то логично... Не будешь же корячиться с прикручиванием манометра на горячем моторе... да ещё и под давкой. Но написал он как-то корявенько в этом месте, это да.
т808 писал(а):Так что ждем пояснения ТС
Ждёмс. dgek-555 писал(а):как только заглушил двигатель давление моментально упало на ноль. Так и должно быть?
Так и должно,ну разве что упадет за 1-2 секунды - зависит от вязкости масла.
dgek-555 писал(а):Гранта спорт 1.6 л. 114 л.с .
Это лучше в профиль занести.dgek-555 писал(а):Замер делал манометром на холодном моторе. Давление показывает ноль. Гидрокомпенсаторы не стучат.
Чем дальше в лес, тем толще партизаны... 
Хрень какая-то. Давки в башне нет целую минуту, а гидрики не стучат... Быть такого не может.
Вопрос такой: а после завода давление по манометру с "0" плавно возрастает или скачком до 2 очков подпрыгивает?dgek-555 писал(а):У меня есть видео этого чуда. Только не знаю как сюда его скинуть
Выкладывай на ю-тубе, а сюда ссылку на видос.
dgek-555 писал(а):Сначала стрелка начинает подергивайся и потом потихоньку поднимается вверх.
Либо таки фильтр - гамно (какой, кстати?), обратный клапан в нём нифига не держит, либо насос, либо канал в блоке забит какой-то хренью.
Но почему целую минуту нет давки, а гидрики не стучат?