Проточки есть, но недостаточны. Если поршень в ВМТ, а клапана полность открыты - загнет. Если же снять ГРМ, то валы повернутся в висячее положение за счет пружин клапанов, т.е. клапана будут открыты частично - в этом случае проточек на поршнях достаточно для прокрутки коленвала. Понятно объяснил?
bor писал(а):Объясните дураку, почему загибает клапана на 16 кл. машинках. Там же на каждом поршне, с двух сторон проточки?! Я как-то видел снятый двигатель (без ремня ГРМ) так он нормалдьно прокручивается, ничего не мешает, что же происходит при обрыве ГРМ?!
Petrov_kamensk писал(а):
была статья про увеличение проточек в клапанах, чтоб не загибало.
Увеличивая проточки, нарушается процесс сгорания топлива, падает степень сжатия, возникают условия для детонации (неоптимальная форма камеры сгорания) и т.д.
Небольшие проточки - компромисс.Ты будешь удивлен, но я аккуратно прокручивал свой двигатель (самый обычный 16V, 2002 года выпуска) при несовпадении меток на 2 зуба по коленвалу.... При этом ничего никуда не упиралось. Собственно, я и проверял - упирается или нет... Я сам удивился.
Petrov_kamensk писал(а):странно, у меня не прокручивался, приходилось искать совпадения фаз, чтоб повернуть коленвал.
была статья про увеличение проточек в клапанах, чтоб не загибало точно. может тебе на глаза такой попался.