Igor 611 писал(а):и менять его через каждые 15 тык. слишком хлопотно.
А кто это дал такие рекомендации 
То carib:
Ты считаешь, что Gates или Continental делают принципиально разные ремни для русских и европейских машин? :-D Одинаковые детали имеют одинаковый ресурс, так что не надо тут лохматить бабушку... Другое дело манера езды хорошо повлиять может, так от марки машин это не зависит...Matroskin писал(а):А кто это дал такие рекомендации
Да ХЗ. Где-то прочитал, когда 2112 выбирал. Возможно, все забыл и ошибся сейчас раза в два.Igor 611 писал(а):Возможно, все забыл и ошибся сейчас раза в два.
Больше 
На 8V сервисмены рекомендуют в 55 тыс, на 16V ? 45-50. Но никак не 30...Igor 611 писал(а):На помойном ведре я так бы и поступил, а на новой иномарке все замены проводил бы строго по регламенту, так что не впечатляет.
Это я полагаю надо расценивать как оскорбление?
Igor 611 писал(а):Испытание машины на запас прочности - это не ко мне.
Естественно не к вам, вы же бетатестер.
Matroskin писал(а):Ты считаешь, что Gates или Continental делают принципиально разные ремни для русских и европейских машин?
Причём тут европейские когда я говорил про японские и ремень про который я говорил тоже был японский а вот ставил вместо него гатес.
Matroskin писал(а):Одинаковые детали имеют одинаковый ресурс, так что не надо тут лохматить бабушку...
На японских машинах я невидел чтобы ремень сползал и что бы его жевало а на вазе это нередкость. Маленький пример, берём одинаковые лампочки ставим их на одинаковые машины но у одной напряжение 14 вольт стабильно а на другой оно скачет до 17, ну и накакой машине лампочка прослужит дольше? так что залохматьте бабушку обратно и прокоментируйте мне это
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=96196&highlight=%F0%E5%EC%E5%ED%FC+%E3%F0%EC
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=96001&highlight=%F0%E5%EC%E5%ED%FC+%E3%F0%EC
Matroskin писал(а):Другое дело манера езды хорошо повлиять может, так от марки машин это не зависит...
Смотрите чуть выше почему это зависит от марки машины.carib писал(а):так что залохматьте бабушку обратно и прокоментируйте мне это
Комментирую :-D
До 50 тыс. если ты обслуживаешься у дилера, тебе абсолютно пофиг что произойдет с ремнем и как он себя чувствует. После 50 ставишь нормальный ремень, ролик, и не паришься по этому вопросу еще 50 тыс... Логично? 
Rusofil писал(а):Именно поэтому всегда на отечественных мафынках менял все ремни на половинной величине предписанного...
Считайте, что мне повезло ? ни приятели мои, ни я сам никакого гемора с ремнем ГРМ никогда не имел... Поэтому и говорю так уверенно...Кир-кук писал(а):Балаковский ремень нормально ходит свои 50ткм.
Маловато будет.
Matroskin писал(а):Логично?
Логичней непридумаешь особенно если встанешь где нибудь где макар раком несвистел с оборванным ремнём и погнутыми клапанами.carib писал(а):Это я полагаю надо расценивать как оскорбление?
С чего бы вдруг? Я говорю только о том, что видел сам. Например, вполне конкретное ржавейшее ведро, бывшее когда-то Фордом, все в сквозной коррозии. Вот это и есть упомянутый мною случай. Жаль, что Вы обиделись, - я Вашу машину даже и не видел, поэтому иметь ее в виду было бы беспредельно глупо и нелепо.
Источник Вашей мнительности мне понятен: сами допускаете колкости и легкие оскорбления в адрес собеседников, потому и ждете гадостей в ответ. Но опускаться до такого уровня я не намерен. Надеюсь, на этот раз Вы ничего лишнего между строк не прочитаете - я там ничего не писал.Кир-кук писал(а):carib, для кого погнутые клапаны были препятствием для дальних путешествий, давным-давно переделали двиг в "безаварийный режим".
Цена вопроса по запчастям 100уё !
Получается покупаешь новую машину и сразу её переделываешь что бы она нормально ездила? у меня почемуто невозникает даже желания нето что необходимости что то переделывать в машине ибо и так всё хорошо.
Кир-кук писал(а):Так-что дружище, нам 50ткм за глаза хватает - наш ремень не 100уе стоит, чтобы его ещё в статью расходов вносить.
Очнитесь дружище, какие 100у.е, вот посмотрите сколько стоит ремень на мою машину.
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=13568-19135&fcode=01f&sr=15
и это всё не балаковское чудо.
Igor 611 писал(а):Например, вполне конкретное ржавейшее ведро, бывшее когда-то Фордом, все в сквозной коррозии. Вот это и есть упомянутый мною случай.
В вашем сообщении адресованном мне небыло ни слова о форде.
Igor 611 писал(а):я Вашу машину даже и не видел, поэтому иметь ее в виду было бы беспредельно глупо и нелепо.
Ту машину о которой я писал я и сам очень редко вижу ибо полгода назад продал, осталась та которая в аватаре.
Igor 611 писал(а):сами допускаете колкости и легкие оскорбления в адрес собеседников
И в мыслях небыло такого.
Igor 611 писал(а):Но опускаться до такого уровня я не намерен.
А это по вашему что?Igor 611 писал(а):Я Вам объяснил, что не имел намерения задеть, и хватит.
Может ненамеренно но задели ибо думаете одно а пишите другое.Sborshik писал(а):Pro писал(а): Насколько я знаю для проверки натяжения ремня ГРМ необходимо пользоваться какой-то специальной приблудой, которая может определить правильность его натяжения, а про это приблуду на сервисах по моему и не слышали.
называется вибрационный прибор. сейчас на вазе ведется работа по внедрению вибрационного прибора "пинар" в цеха контроля. он контролирует вибрацию натянутого ремня после того как по нему производится небольшой удар. на ремень наводится вилка (типа камертона) так чтобы он проходил между ее зубцами и по ремню наносится щелчок. ремень начинает вибрировать, а прибор счтитывает величину вибрации и отображает ее на электроном табло в виде цифр (в герцах). причем сила щелчка по ремню произвольна, главное чтобы ремень не касался вилки во время вибрации. сам прибор работает от одной-двух пальчиковых батареек и может легко поместиться в кармане брюк или куртки.
Спасибо за разъяснения. Очень интересно появится ли когда нибуть такой прибор в свободной продаже и при этом сколько он будет стоить.
А вообще хотелось бы сказать что проблема с качеством роликов и качественной заменой ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ существует, между прочим насколько мне помнится раньше в сервисной книжки он подлежал замене на 60т а сейчас для 16V на 45. Так что гнет клапана или нет это актуально. Мне кажется будет глубоко пофиг гарантийная машина или нет если в период гарантии порвет ремень и соберет клапана в какомнибуть мухосранске или скажем на Украине, просто элементарно машину до гарантийной СТО окажется дотащить дороже чем сделать все на месте. Так что давайте оставим разговоры о том что а вот у меня на ино ремень 200 т.прошел, да японский ремень круче и т. п. Речь о том будет на 1,4 клапана гнуть или нет, если для кого то это не актуально тогда и нечего здесь пустой базар разводить.carib писал(а):если встанешь где нибудь где макар раком несвистел с оборванным ремнём и погнутыми клапанами.
Я так понял, ты никогда не купишь машину с дизелем ? вдруг хлебнешь водички на заправке и сдохнет ТНВД... АКП тоже не для тебя ? вдруг застрянешь в сугробе, а буксовать ? так можно коробку спалить. И турбины у тебя не в почете ? они же, сцуки, очень требовательны к обслуживанию.
Извини за откровенность, но зубов бояться ? в рот не давать :-D
От всего не застрахуешься, тем более, когда речь идет о машинах до 10 тыс. $...Matroskin писал(а):зубов бояться ? в рот не давать :-D
От всего не застрахуешься
Поддерживаю :cool:
Но все же при выборе выбрал бы то что менее потенциально проблемно. Т. е. если в качестве примера взять 1,5 8V и 1,5 16V то для себя выбрал бы 8V и уверен что я в этом вопросе не одинок.Matroskin писал(а):Я так понял, ты никогда не купишь машину с дизелем ? вдруг хлебнешь водички на заправке и сдохнет ТНВД
Ошибаетесь, я с удовольствием взял бы Ниссан Датсун с дизельным двигателем.
Matroskin писал(а):АКП тоже не для тебя ? вдруг застрянешь в сугробе,
Меня МКП уже бесит.
Matroskin писал(а):И турбины у тебя не в почете ? они же, сцуки, очень требовательны к обслуживанию.
Ничего неимею против.
Pro писал(а):Спасибо за разъяснения. Очень интересно появится ли когда нибуть такой прибор в свободной продаже и при этом сколько он будет стоить.
Вот нормальный прибор и продаётся уже давно.
http://www.ormet.ru/FilesDir/1800103.shtmlSborshik писал(а):во первых цена деления равная 1 мм это слишком грубо.
зачем там большая точность ведь не космический корабль строим.
Sborshik писал(а):даже мы на вазе используем приспособления для натяжения ремня с индикатором часового типа, который контролирует величину прогиба при приложении усилия к опредленному участку ремня с ценой деления равной 1 сотке. и допуск на величину прогиба составляет 0,6 мм (+/-0,3 мм). но результаты работы по замерам прибора пинар показали что допуск необходимо сужать до 0,2-0,3 мм.
Отсюда следует вопрос, почему же тогда на новых машинах не редки случаи обрыва ремня при очень маленьком пробеге и почему его жуёт?
Sborshik писал(а):с помощью вибрационного прибора по моему мнению натяжение ремня можно контролировать гораздо более точно, что позволит производить его натяжение (в гаражных условиях) наиболее точно и оптимально.
Врятли кто нибудь будет его покупать себе что бы использовать раз в 100 тыщ, если только СТО.carib писал(а):Врятли кто нибудь будет его покупать себе что бы использовать раз в 100 тыщ, если только СТО.
Именно СТО. ОЧень было бы неплохо если бы все они им обзавелись.Sborshik писал(а):могу предположить что его перетягивают
Жуёт его по другой причине.
Sborshik писал(а):почему раз в 100 тысяч - каждый раз при выполнении операции натяжения ремня
Ну пусть раз в 50 тысяч.Sborshik писал(а):думаю что эта операция на сто производится чаще. гораздо чаще
До меня дошло, в этом плане мы с вами говорим про разные машины.yury2115 писал(а):Мой брат ездит на Тойоте, двигатель 7A-FE (1.8, тоже 8V), там тоже не гнет клапана при обрыве.
Во первых у 7A-FE 16 клапанов и их не гнёт это верно.
Во вторых у тойот 8 клапанных давно уже нет.
В третьих есть 7A-FE lean burn работающие на бедной смеси и есть обычные.