Adaptechnic
блин, тугой ты... ржу я над тобой потому что бы пытаешься изобрести и сколхозить велик с приводом на переднее колесо...



нормальный автокондер снимает механическую мощность с вала - соответственно потерь - 0% имеет габариты в 2 куб дм + 2 радиатора все помещается под капот даже при плотной компоновке...

у тебя -схема гена (кстати штатный в среднем выдает 40А или 0,5кВт из которых 0,2-,5 нужно самой машине) - преобразователь - модуль пелтье - жидкость в салон - радиатор - вентилятор еще рециркуляцию колхозить надо и систему распределения воздушных потоков

не знаю что такое "Рашнкар VI поколения" но чтобы с ВАЗовского мотора с учетом потерь в эл сземе снять необходимые 5-7 киловатт - у тебя машина овообще ехать сможет только на 1-2 передаче

а автономник колхозить к этой системе - ИМХО это уже ваще перебор

ржёшь ты как то потугому, с тобой не общался, уровень твоего низкого интеллекта не определял. Так что ..

Велик полноприводной видел, прикольная штука. Фоток не нашёл, есть другие




Кстати, тебе места жалко? Или чо?

603
Я тоже ржу с него
Веселуха. Подкину идей - на крышу солнечную батарею... и крыша не так гретца будет, и энергии чуток на элементы пельте перепадет.

dezruptor
Аргументируй. Думаю когда кондиционер для автомобиля находился лишь на стадии обсуждения, такие как 603 и dezruptor тоже ржали и предлагали холодильник в машину засунуть или возить его на прицепе и по шлангу в салон воздух качать. Скажешь нет? А сейчас пи..больствуют на тему пельтье и спокойно пользуются обычными кондишенами.
Ржать много ума не надо.

Adaptechnic, дружище ты себе представляешь характеристику (мощность от оборотов) обычного компрессора кондиционера?

Сейчас я в гараже собираю на своей ВАЗ 21102 кондюк из сборной солянки.

http://photofile.ru/users/serdtsev/115425445/129058162/full_image/

Компрессор - Sanden SD7H15.

Вот американский сайт производителя: http://www.sanden.com

А вот - характеристика этого компрессора: http://www.sanden.com/images/SD7H15_Performance.pdf

Ради интереса - посмотри его механическую и холодильную мощность на оборотах 2000.

Теперь для сравнения цена вопроса: весь комплект стоит 22500 руб. Компрессор - 10000р. нахрена выдумывать велосипед?

MikeS Согласен полностью
dezruptor и 603

MikeS
Радиатор перед основным будешь ставить? А испаритель куда? Крепление под 10-ку?
C.O.P. - это что?

Комплект предназначен на 10-ку. Испаритель становится штатно в испаритель вместо фильтра. Радиатор ставится перед основным. Дополнительно нужно купить и поставить еще один вентилятор для радиатора кондиционера.

В принципе, все отличия кондиционеров для разных типов авто заключаются в:
- кронштейнах, крепящих компрессор, ролик и генератор;
- длине трубопроводов;
- габаритах испарителя и конденсора (радиатора);
- более или менее навороченной электрике и автоматике.

Названия заводов-изготовителей компрессоров для кондиционеров по всему миру вообще едва больше десяти насчитать можно. Те же самые Sanden ставят на десятки различных марок авто.

Так что нет смысла изобретать велосипед...

Если хочется повозиться самому и съэкономить 10-14 тыс. руб на установке, то без проблем можно собрать самому из готового комплекта. Этож не ядерный реактор все-таки...

Если на авто нет готового комплекта - а руки чешутся, то можно с помощью болгарки, дрели и сварки изготовить в гаражных условиях кронштейны из стального листа толщиной 6мм. Испаритель и радиатор тоже можно подобрать по габаритам. Фитинги и шланги можно купить и обжать в ближайшей мастерской по обслуживанию кондиционеров. Так что требуется только соображающая голова и руки не из жопы.

Да ведь это хобби. Один только блок пельтье стоит 600 зелёных без ндс, генератор сам дешевле переменника той же мощности, но электроника под 400 бачинских. Это х о б б и.
А на десятку после 2003 года он влезет?

Чего то дёшево слишком.

Ну должно же вбухивание бабла иметь хоть какой-то практический смысл?... Это раз. А второе - никакое хобби не отменяет обязанность думать головой и быть информированным в объеме знаний этого же хобби.



Если действительно интересна тема, то велкам сюда:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=199567

Можешь ради интереса найти сайт фирмы Август и Фрост.



Может уже и больше - не знаю, зависит от наглости и тупости криворуких установщиков. Эти презервативы то контроллер не прошьют, то термодатчик в испаритель не засунут, то дополнительный вентилятор не поставят, то еще какую-нибудь хрень сотворят...

А марки собирать какой практический смысл - в старости письма рассылать дорогим друзьям?
А где это видно что я не думаю головой и не информирован.
Вот ты мне скажи сколько компрессор отнимает мощности от мотора? 700 ватт? И генератор (каскодный с тиристорным управлением) те же 700 ватт будет отбирать тк кпд у него 90%
Другое дело что фреонник выдаст на эти 700ватт полтора киловата холодильной мощности, а пельтье 500 ватт холодильной. Разница только в производительности. А хватит ли этих 500 для охлаждения салона уже другой вопрос. С тонировкой ИК плёнкой может и хватит для улучшения климата в салоне. Но конкурировать с фреоном пельтье по хладопроизводительности по определению не может.

Йопт! Ты график вообще смотрел? На 2000 об/мин компрессор автокондиционера снимает ремнем с коленвала (т.е. отнимает у двигателя) 3 кВт мощности!!! Холодопроизводительность при этом ~5,8 кВт.

О каких 700 Ваттах мощности ты говоришь?

MikeS
Я вообщето про хх говорил. Или ты в пробках крутишь 2000?
Про холод ступил, не полтора а три.
У тебя кстати зверь стоит. Автомобильные кондишены начинаются от 1.5кВт.
ЗЫ Тебе известно что есть компрессора у которых нагрузка регулируется а не только вкл выкл?

о... Adaptechnic, еще один форумчанин от твоего технического гения валяется

603
посты внимательней читай
Ну вас всех
(выдёргивает вилку компа из розетки и уходит пить воттку)

эт правильно... не ее эту физику...

Пойду напильником обработаю детали штоли (с)

Не. Не переубедили. Куёво, но работать будет

Adaptechnic
У меня когда-то была девятка. И все мне в ней очень нравилось, кроме жары летом. Помнится, я даже выяснял, во сколько обойдется установка кондея в какой-то специализированной конторе.
В результате продал девятку и купил машину с кондеем.

А ты в курсе, что при включении кондера контроллер поднимает обороты ХХ до 1200-1400 об/мин? Иначе двигатель тупо заглохнет. Хорошо, смотрим еще раз на характеристику компрессора:
1400 об/мин - 2 кВт механической мощности. Это раз.

Второе. На ХХ у авто наихудшие условия для охлаждения конденсора - он начинает перегреваться, холодопроизводительность сильно падает. Если машина двигается быстрее 10-20 км/ч, то в принципе и дополнительный вентилятор не нужен.

Третье. Ты в машине все время стоять собрался? Тогда сделай переноску и воткни сзади обычный оконник - должно хватить. Дешего и сердито.

Из темы ушёл навсегда. На провокации не реагирую

Да, кстати, вдогонку... Автомобильный электрический генератор не в состоянии выдать номинальную мощность на ХХ двигателя. Для этого нужны обороты двигателя от 2500 об/мин.

гениально

Слабак!

ташнила