Ну а если по вашему мнению от шпг приоры толку ***, то зачем автоваз вобще Это внедрял. Типо чтобы показать, что на месте не стоит?
Или просто для надежности повышенной (хотя какая нафиг надежность в втыковом моторе). И то что Кир-кук говорит про то насколько легче крутиться такой мотор и насколько ниже затраты на трение инерцию и чего там еще, это тоже все лабуда?

смысл то есть. ШПГ легче. больше мощности сняли. и больше момента
мы тут вообще то о том что нет смысла ее ставить в замен 124, либо нет смысла использовать поршни от 126 мотора в 124.

Ресурс больше на легкой ШПГ, плюс как всегда откаты на закупке импортных комплектующих

ну т.е. шпг приоры ни о чем. мнение яснО А чо ты тогда сам брал себе облегченные шатуны? чтобы на холостых быстрее раскручивался

у приоры не столько за счет совершенной шпг, а скорее за счет сж высокой

А чо ты тогда сам брал себе облегченные шатуны? чтобы на холостых быстрее раскручивался

чтобы крутить в космас

кстати хороший плюс приоровской шпг: можно крутить выше менее очкуя

скажу что валед для стока оно не плохо

Fly™ (10:01:33 23/04/2010)
ща приору разобрали с пробегом 60 тыщ

Fly™ (10:01:40 23/04/2010)
поршни как в рукомойнике болтаются

Fly™ (10:01:43 23/04/2010)
пиздц

Кирюхо (10:01:54 23/04/2010)
Как это?

Fly™ (10:01:58 23/04/2010)
вот так

Кирюхо (10:02:00 23/04/2010)
Как на тиме чтоль, крутятся?

Fly™ (10:02:01 23/04/2010)
в цилиндрах

Кирюхо (10:02:04 23/04/2010)


Fly™ (10:02:24 23/04/2010)
вперед назад ходят на 1мм примерно

Fly™ (10:02:27 23/04/2010)
и в боки

Кирюхо (10:02:36 23/04/2010)
А за счет чего?

Кирюхо (10:02:38 23/04/2010)


Fly™ (10:02:52 23/04/2010)
вероятно в шатуне износ во втулке.

Fly™ (10:02:57 23/04/2010)
либо во втулках поршня

Fly™ (10:03:01 23/04/2010)
еще не разбирали

Кирюхо (10:03:02 23/04/2010)
Круто

Fly™ (10:03:11 23/04/2010)
поставили туда шатуны от 2110 и поршни от 2112 ))

Кирюхо (10:03:12 23/04/2010)
Меня тут некоторые уверяли что приоро ШПГ это круть

Кирюхо (10:03:17 23/04/2010)
И ваще прогресс и заибца

Приора меня не устает радовать.. Можно уже целый архив-картотеку собрать в дэфами приоры по причине говняной ШПГ. Вот приятель из Новомосковска в аську пишет:

Кирюхо (10:48:07 23/04/2010)
Слух, а в чем причина вскрытия приоры?

Fly™ (10:48:20 23/04/2010)
греметь начала и масло жрать литрами

Кирюхо (10:48:29 23/04/2010)
Ясна, спасибо

А про то что поршни приоры болтаются на миллиметры во все стороны при зазоре 0,03 - это сказки, в которые ты и сам не веришь.

поршень имеет несимметричный бочкоовальный профиль юбки

Тогда возникает вопрос, если движки почти одинаковые, почему бы не сделать и на 2112 и на 21124 СЖ 11, как у Приоры? Будет ли это как-то заметно? Детонация? Как изменится СЖ от замены на приоропрокладку?

А насчет болтания на миллиметры "как в рукомойнике".. Бочкообразный профиль? Ок.. По какому месту поршня делается зазор в 0,03? Кольца компрессионные там не стоят в поршне? Они не должны поджимать бочкообразную юбку при установке в цилиндр?

Да, кстати, каков радиус этой бочкообразности? Есть подозрение что самая узкая часть от самой широкой явно не на миллиметры отличается, а на те же сотки.

Kirill111
Один конкретный экземпляр у которого отсутвовал каталик и присутствовал RCO