Да ты что? И какой самолет этот "инженер" сбацал?

Он на самом деле дипломированный инженер конструктор

Он - инженер механик по обслуживанию двигателей по образованию. Про детальку придумал для понта. Детальку последнюю он описывал в своей дипломной работе. Самолет в живую видел только на практике. Дальше - закупка и заточка карандашей для нужд кафедры.

Задорнов рассказывал как его собирают и из чего а он в отличии от тебя и меня в этом понимает. г@$но летающее это а не самолёт

Сертификат EASA удастся получить до конца года?

- Прежде чем говорить о сроках, я хочу напомнить, что европейская сертификация проходит в четыре фазы. Сначала идет подготовительная работа, в ходе которой мы согласовываем с экспертами EASA сертификационные программы и показываем, что самолет соответствует сертификационному базису. Кстати, этот базис был изначально разработан с учетом норм и требований как АР МАК, так и EASA. После того, как все доказательные документы собраны, начинается финальная фаза, когда мы подаем наработанные материалы и отчеты, на основании которых сертификационный орган выдает свое заключение.

Очевидно, что сертификация - очень большой и емкий процесс, связанный с огромным количеством работы. У нас идет работа в 10 панелях по основным направлениям, таким как летные испытания, прочность, самолет и двигатель, авионика, самолетные системы, и так далее. По каждому направлению на постоянной основе действуют экспертные группы, которые регулярно проводят встречи и заседания. Буквально недавно, после завершения авиасалона в Ле Бурже, в Тулузе состоялась очередная инспекция нашего самолета, выполнено 13 контрольных полетов. Сегодня мы завершили вторую фазу и уверенно продвигаемся по третьей. Мы планируем до конца 2011 года получить сертификат EASA.

факт в том что обе машины не летают как надо...

Он на самом деле дипломированный инженер конструктор, и Суперджет он обхаял, говорит он гораздо хуже сконструирован, чем Советские самолёты. Говорит, что его по частям заказывают в девяти разных странах и это для самолёта очень вредно. Он популярно рассказывал про советские самолёты и западные. Наши не такие экономичные но надёжные а их наоборот...

Он - инженер механик по обслуживанию двигателей по образованию.

Сфигали МАИ эксплуатационников выпускал? Это по части МИИГА.

Ну так прИведи конкретные цифры обещаний конструкторских и того что получилось на выходе с конвейера. Ты же дружишь я гуглом - я в тебя верю.

расскажи мне как проходит сертификация самолета

Раз в 100500 авторитетнее тебя, делающего ошибки в простых словах в каждом посте

все знают как в нашей стране происходит сертификация чего угодно ( не на бумаге, а в реальности )

количестве более 300 самолетов!

.СУперДжет-100 ЕДИНСТВЕННЫЙ КТО ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ ЕС

и где они ? пока только 6 и один уже чуть не гепнулся ..

И что это ему дает? Люфтваффе ,аир франц или бритиши за ним в очередь выстроились?

Вот Ан-148 уже реально гипнулся....

Извини но китаец и Ан-148 и этого не имеют...

это джет автоматом нормальным самолетом не делает

Смотрю -Лаос ,Индонезия ,армяне и мексиканцы. В общем ничего пока нового.

ЕДИНСТВЕННЫЙ КТО ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ ЕС

Ка-32А11ВС уже без европейского сертификата?

летает уже 5 машин...