Вот, что получилось

Нужно еще "подправить" резьбу с другой стороны ротора и проверить гену в деле ;)

Прикольные съёмники. В Мск таких не видел

Блин, ребят, Вам памятник ставить нада ...
Еслиб я разобрав гену увидел неч-то подобное, просто выкинул его нафиг ...

Успеецца

ПыСы. Роман, просьба, по возможности просто фильтруй темы :
сюда - гено-механику, в ваши темы - гено-электронику,
и фсё по генычам в нашей станице будет чики-доресссс

Всем привет! такая проблема, 2-а дня назад завыл гена и напряжение до 12 В упало! сначала поменяли диодный мост. регулятор но всё то-же самое! сняли гену разобрали- прозвонили оказалось ротор замыкал и проводка малехо вспучило- статор нормально сказал. заменили ротор,подшипники поставили- завели вой тот же а напруга нормально 14.1-13.9 В Перестала гореть лампа заряда акума.
но чек так и горит!обе горели. Гена греетца пипец как! как бы не сгорел!

такая же история((( и купил такой же генератор, на аккуме ещё не мерял, а по БК при включенных фарах 13,4-13,5 иногда почему то сваливается до 12,8....

как у тебя он живет?

+1 :)


много тем уже про просадку напруги было - очень распространенное явление.
ИМХО - дело в штатной схеме регулировки напряжения бортовой сети.
Но для пущей уверенности надо проверить состояние всех контактов-проводов генератор-АКБ, особенно - на массу. Если все ОК, то модернизировать РН - варианты есть, поиск рулит.

P.S. но лучше бы это в другой теме обсуждать, чтоб уж не все в кучу. без обид.

aristos старый был модернизирован, но всё равно проседала напруга, усё пошел в другую тему))

Поменяли мне в сервисе генератор,поставили "Катэк"...машина стала шумно работать при наборе скорости и на холостом ходу(правда меньше)стоит противный ГУЛ!Когда к ним обратился они с умным видом послушали и сказали типа всё хорошо...ремень проверили не перетянут!Но раньше с завода такого не было...на старом двигатель ваще не было слышно(они сказали видимо он не работал поэтому и не слышно).Неужели мне попался брак?!

Сними ремень с генератора и прокатись без него
Вой уйдёт - это генератор.
В принципе, новый гена должен работать тихо, как "с завода"

+1 у меня тихо работает, и вродь как буд то движку полегче стало

Про "подкову"

Подкова ремонтопригодна. Если "вылетел" вентиль,то его можно поменять.



Сделать это можно подручными средствами,например,отлично подходит в качестве оправки для распрессовки,запрессовки корпус простой керамической кранбуксы.


Дальше описывать процесс замены бессмысленно и неохота,все видно из фото:
подставляем оправку



Через мягкую оправку(медь) давим на диод и выпрессовываем его



Запрессовываем хороший диод и распаиваем, получается рабочая подкова.



Связываться с заменой диода не рекомендую, новая подкова 350р в магазине.

Парни, а зачем передний подшипник должен быть хорошо запрессован в крышку? Его ведь подпирает ротор с одной стороны а с другой ему вообще деться некуда...

Есть мастера? :) Подскажите, как правильно плашкой резьбу восстановить? Чета не цепляет (помял я ее малеха). Сточить что-ли часть резьбы напильником под конус?

Криво затравил или не та плашка.

Походу начало первого витка резьбы заклепал - попробуй напильничком проточить начальную бороздку, а там глядиш и плашка зацепиться, а то и гайка

aristos
судя по фоте, якорь на пол ронял
при сборке обязательно биение проверь

+1
натфилек треугольный

Нет конечно, не ронял - с дуру молотком по нему фигачил, чтоб из крышки выбить. Никак, сц.ко, не хотел вылазить. Когда выбил, глянул - приржавел подшипничек к крышке.

Ок, спасибо - попробую напильничком или надфилечком бороздку проточить.

Да, у меня тоже приржавел, так что накрученную на якорь гайку расклепал вчистую. ВД-хой на ночь пролил, а утром таким же съемником, что и для заднего подшибник легко выдавил, зацепив лапки съемника за корпус (в пазы вокруг переднего подшибника)

Есть куда. назад уити может.
И для того чтоб весь вал вперёд назад не ходил.. он должен быть закреплён. Но "хорошо" запресовыват его не нужно (чревато поломкой крышки), если замена 1-или 2 ая и подшипник от руки не вставляется, то запресовки его молотком вполне достаточно, если вставляется от руки то внешнюю обоиму клеем лучше помазать...

+1, суперклей рулит, подшипник потом хрен вытащишь, очень прочно держится.

Поправил резьбу! Молотком плашку нахлобучил, чтоб зацепилась - пошло дело. Правда по-моему один-два зуба у плашки сломал, но это мелочи :)

Спасибо, а то новую собирался покупать - как раз две-три паленых есть. Попробую из них одну соорудить

Вообщем это первая моя тема по ремонту(сильно не пинайте если что не так).
Фотки будут позже.
Ваз 21114 1,6 л 16клопов ЕВРО 2
ПЛАСТИКОВЫЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Генератор 9402.3701
Пробег 39000км
Ну а теперь к делу.

Началось всё с того, что появился гул при работе двигателя. Под подозрение попали ролики ГРМ родные с завода(Пробег 39000км) и генератор. Скинул ремешок с генератора, рукой пошатал за шкив, а там приличный люфт подшипника. Завёл машину гула НЕТ.
Вывод-светит переборка генератора с заменой гудящего и люфтящего подшипника.
И тут самое интересное!!!!!
В мурзилке всё красиво нарисовано и расписано.
Но вот главный вопрос.Можно ли провести операцию замены через верх. Т.к. снизу стоит защита картера(гаража,ямы нет).
Обрадую всех МОЖНО.
Для этого отключаем все провода от гены.

1.Снимаем гайку натяжения гены верхнюю,ослабляем гайку крепления нижнюю.
2.Снимаем ремень.
3.Вытаскиваем болт нижнего крепления гены.
Теперь гена свободно лежит в подкапотном пространстве. Но вытащить его через верх НЕРЕЛЬНО. Мешает опора (на которой гена передвигается при натяжении)
4. !!!Откручиваем эту опору (гайка и два болта на 13)!!!!(Здесь возможен КОСЯК) Когда болты вывернутся двигло чуть-чуть проседает и при сборке на место их просто так не вставить. Я об этом не знал.

При обратной сборке долго думал как приподнять двигло.
Помог маленький стоечный гидравлический домкрат. Его надо упереть основанием в переднюю балку(труба за радиатором), и потихоньку накачивая упереть в блок цилиндров( ни в кое случае не упирать в пластиковый впускной коллектор, это чревато его поломкой)!!!

5.Отключаем питание правой фары.
6.Снимаем пластиковую крышку закрывающую ремень ГРМ.
7. В образовавшееся пространство вытаскиваем гену (Осторожно немного мешает Пластиковый винт регулировки света фары)

8.Зажав гену в тиски фиксируем ротор от проворачивания подходящей отверткой и откручиваем гайку крепления шкива.Снимаем шкив.





9.Разбираем гену: выкручиваем 4 винта стягивающих половинки гены(не забываем пометить взаимное положение половинок).Располовиниваем его.

10.Берём переднюю крышку с подшипником и головкой подходящего размера выпрессовываем(выбиваем) его.
ВАЖНО ни в одном магазине, мне не смогли подсказать какой подшипник стоит с завода. Поэтому я только после разборки узнал, что у меня стоит передний 6303 и задний 202(один французский, второй SKF).
11.Новый 603 осторожно запрессовываем в крышку(нагрузку прикладываем только к внешнему кольцу). Завальцовываем при помощи зубила и молотка(главное не переусердцвовать и не расколоть крышку)
Задний подшипник у меня оказался в норме, поэтому трогать его я не стал. В противном случае понадобится съёмник подшипника.Данная операция прекрасно описана в мурзилке.

12.Собираем всё в обратном порядке.
13. Да, Ремень гены тоже решил поменять на новый (Натянуть Главное не забыть на радостях)

Контрольная поездка.(Трезвым!!!) Подшипник не гудит. И это РАДУЕТ.

Операция заняла 3 часа с перекурами и поисками подшипника, а так же ликвидацией косяков описанных выше.
Цена вопроса: 200р- подшипники
300р- Ремень генератора
25р-1 пачки PallMall
100р -ПИВО, а как же без него.
Итого 625р
В сервисе просили 1800р(+подшипники)
P.S.
Новый гена стоит на Южке 2700р; Авто 49~3500р
Сложность выполненной работы 3 балла по 10-ти бальной шкале,
Если следовать моим советам.

Ну раз ни кто фотки не просит,то и бог с ними.
Вроде и так всё понятно

я чрез низ вытаскивал без ямы,защиту снимать необязательно,а только открутить передние крепления защиты и можно вытащить генадия,с заменой подшипников и перекурами на все провсе ушло часа полтора
и это..... передний подшипник стоит не 603й а 303й,унего маркировка просто 6303 помойму