Я себе барашки поставил... тока колечки не от бензошланга взял, а слесарные прокладки резиновые на 3/4 (такие под гайки смесителя ставятся) и под барашки шайбы металические подложил... получилось красиво, крепко и солидно. )))

+1


а зачем кольцо вообще, может проще срезать заподлицо (ниже) как видел на сайте у TDV.ROOT до смены хостинга ?

Шайба тогда будет ложиться прямо на пластмассу корпуса... лично мне это шота не нравится.... Мало ли шо.... а так своего рода буфер есть...

Замыкать гайку на 13 и гайку на 10!

У меня после последних манипуляций со стартером - воздуханчик вообще свободно валяется незакрепленным
Заборная гофра порвана и отсоединена до весны

Человеки!
Если машина не хочет заводиться, а с отверткой заводится, то ставьте доп. реле!!! Оно как раз выполняет роль этой отвертки!
Дело в том, что из-за большого количества всевозможных контактов на втягивающее приходит пониженное напряжение, либо все из-за плохих контактов не достигается нужная сила тока, и втягивающему не хватает силы втянуть! Но этого тока вполне хватит включить обычную релюху, а через неё уже подав тормальную напругу с АКБ заведете машину.
Я сам долго мучался с подобной темой. У меня не хотела заводиться на горячую, а с отвертки - пожалуйста! И тогда я ей сказал - Получи постоянную отвертку!!! И вкрячил доп. реле. Всем удачи!

мужики, осторожно затягивайте гайки на 10 и 13 на втягивающем, болты (они же пятаки) медные, легко срываются. Я прозевал момент и сорвал болт М6. В продаже отдельно пятаков нет, а покупать новое втягивающее реле за 500р очень не хотелось. Решил заменить болт. Медный не нашел, купил латунный М6х25. Сточил у него головку до толщины пятака и собрал. Работает замечательно.

Имайкин Валентин
Если бендикс грязный - реле не поможет.
Да и заедало оно только в морозы. Когда тепло - всё работало и с грязью

Кот Матроскин

Я писал о том случае, когда кроме отвертки ничего не помогает. У меня было именно так. Сначала с приходом проблемы незавода, я не долго думая поменял стартер в сборе с втягивающим, через полгода проблема вернулась. Я все снимал, прочищал (все было чисто) пропаивал втягивающее (пайка катушки была вообще никакой). Проблема отступила на две недели. Не заводится на горячую и БАСТА! А с отверткой - пожалуйста. Вобщем когда мне надоело снимать стартер и чистить его до блеска, пропаивать втягивающее и смазавать сердечник, шлифовать и без того чистые контакты пятаков, поставил релюху, и фсе. Больше эта болячка меня не беспокоила.

А как ставится релюха? Есть где схема какая "для чайников" чтоб лисапед не изобретать ?

Пару дней назад проблема повторилась.

В результате просто заменил втягивающее. Вскрытие снятого показало изрядную деградацию контактной группы. Плюс еще подозреваю, что электромагнит ослаб (межвитковые замыкания). Как проверить, не знаю, ну да ладно.

Там где собирают эти втягивающие реле, не знают что провод соляноида покрыт изоляционной эмалью и рипаивают провода к контактам даже не зачистив. Шлепнут кусок олова и типа припояли! Именно в этом месте получается большое сопротивление току и катушка не развивает неоходимой мощности магнитного поля. Зачищать и пропаивать.
Кот Матроскин
Имей в виду, проблема вернется и очень скоро. И как в очередной раз вылезешь из под капота с отверткой, ставь доп. релюху. Тема реальная!

Имайкин Валентин
схему давай, и объясни какой эффект от этой релюхи

Может и так.
Но, повторю, у снятого втягивающего - контактная группа была в плохом состоянии. Заметно плохом. Причина (может быть, одна из) - точно налицо.

Слабый ток через катушку - плохой прижим контактов - искрение и перегрев контактов - плохое состояние и большое сопротивление.

Я уже надергал фоток, с работой щас разберусь и нарисую. Там все очень просто.

Хорошо, жду инструкцию и фото

И так, всем, кто периодически пользуется отверткой при запуске двигателя рекомендую установить доп. реле (електронный аналог пусковой отвертки)

Я использовал вот такую релюху, цена примерно 40р.




Подключается вот таким макаром. Двужильный провод я взял от утюга, сечение вполне подходит, хотя может и великовато.



Саму релюху разместил на шпильке, откуда взята масса.





Все контакты я собрал в колодке, а релюху с низу загерметизировал герметиком, чтоб через щели в корпусе влага не попадала внутрь. Также контакты обработал контактной смазкой, ну это на любителя.
После установки этой приблуды движок исправно запускается и холодный и горячий и с включенными фарами и тд и тп
Рекомендую. Всем удачи. Спасибо за внимание.

Имайкин Валентин
так это самое обычное реле, такое же как на свет, ПТФ, или обогрев сидений?

Идея понятна. Спасибо, буду делать.
Т.е. в исходной схеме, контакт 50 замка зажигания постепенно "подгорает", ухудшая ситуацию?
Кстати, поговаривают, что в Приоре это реле стоит штатно. Интересно, так ли это?

Кот Матроскин
Ну конечно самое обычное реле! ДОГАДА! Ток до 30 А. Тут напряжение на втягивающее подается с АКБ всего через один контакт. Электронный аналог пусковой отвертки!

Имайкин Валентин
да я не ждал от них такой засады!
и думал - а нафига там _еще_ реле (не предполагал, что там "тупо напрямую")

Немного не догнал, а зачем синий провод, если есть оранжевый?

ЗЫ Кажись понял, +12В то надо где-то брать

Оранжевый провод подходит с "+" АКБ. Синим проводом ты берешь этот "+" и подаешь через реле и зеленый провод на управление втягивающим. Когда запускают движок при помощи отвертки, замыкают там, куда подходят зеленый и синий провод, а тут эти две точки замыкаются релюхой.

Имайкин Валентин
вот когда ты сказал про "электронный аналог отвертки", я и подумал что это несколько неточно.
Отверткой-то замыкаем два болта, а не болт "+" с управляющим проводом. Что впрочем не отменяет нужности твоей схемы

Кот Матроскин
Да вот ты и не угадал. Отверткой как раз замыкают "+" с управляющим контактом. Если ты замкнешь два болта, получится классный фейверк, пол отвертки выгорит, а вот движок можешь на запустить.

Имайкин Валентин чёта ты тут тупанул Про реле ты ффсё правильно написал, я сам не единожды писал про неё и как её поставить. Ты раз 10 точно тоже отписалсО. Но я сейчас не об этом. Если замкнуть два болта, то просто стартер будет вращаться, без выхода бендикса..
Мои уважения.