u313
у нас с тобой разные понятия о тюнинге. Для тебя тюнинг - это спортивный болид, для меня надежный, управляемый автомобиль. Вот и все.

Kirill111
Ты видимо невнимательно читал мой пост. Я щас напишу, и поверь мне найдеца до куя народу которые будут кричать что это г@$но. потому что люди разные))))). Если автор хочет делать авто я ему скажу, а если ты сдесь хочешь пи.... добольство устроить, то извини))))))))

А я начал с интерьера. Это, наверно, не тюнинг "чистой воды", но я сделал синюю подсветку ног, карманов, кое-чего на консоли. Мне нравится, да и пассажирам тоже. Намерян продолжать в том же направлении.

Если сил на 100? Обрисуй плизз. Обьем пока не трогаем пробег всего 50.000 км

валик, имхо от 10,93 и выше, башку папилить, выпуск сделать, впуск доработать, потом под всё это чип написать....сотню уже можно снять....а с нестоковой коробкой валить будет веселее бюджетных ино!
всё имхо млять

Boriskin
И тут успел
Ты то валик воткнул?

не, лаве нед!

Да о чём базар, цены на таз умеющий отодрать 90% светофора, а также нормально управляющийся и тормозящий начинаются от 5 тык уе и это не обсуждаемо даже. Ибо проходили, думаю как минимум 2 человека, а больше здесь и нет Кирилл и Коля подтвердят мои слова.

sanicha
Еще один горе-тюнингер мля...
Считай:
- подвеска порядка 15 тык (пружины, аморты)
- тормоза минимум 14 + колеса под них - еще 15-18 точто
- стабилизаторы, растяжки - 5 тык
И это только повышение управляемости без которого лезть в двигатель вообще не стоит.

Xpert
alex83i
Так все когда то начинали, правда некоторые не стого конца
Вы как опытные и не раз наверное наступившие на грабли, обрисовали бы фронт работ с постепенным вложением средств.

Есть два варианта:
1) Правильный, ресурсный, дорогой и перспективный: накрываем твой блок головой 21124, кладем валики типа 9,5-9,85, впуск и выпуск. Имеем честные 100 сил, хороший ресурс и минимум геммора с мотором и ездой.
2) Неправильный, тоже недешевый, тупиковый: пилим башку (каналы 31,5 на 29), все совмещаем, притираем, кладем вал типа 10,93-11,4 Нуждина, впуск/выпуск и имеем те же 100 сил. Но дальше двигаться особо некуда, ресурс неособо, ХХ около 1100-1200 об/мин, хреновый низ.
В обоих случаях нужна грамотная настройка, для чего берем мозх и проводку либо Январь 5,1 -41 либо Январь 7

В первом случае примерный бюджет 10000+5000+3000+6000+3500

Во втором примерно 6000+3000+3000+6000+3500

Ну и естественно надо делать подвес, тормоза как минимум. Иначе ехать будешь не особо быстрее стока. Ну или просто недолго проездишь.

Я не настолько опытен чтобы давать 100% верные советы...

Но... мошь нужно уметь контролировать. Контролировать ее можно рулежкой... это раз, хотя для некоторых спорно будет. И тормозами. В стоке у самар не самые лучше тормоза. Они даже не вентилируемые, хотя вполне могли бы ими быть... по крайней мере на 2-х самарах. На нет и суда нет. У меня лично 2 месяца как 14-е тормоза. Выручали. Не рвешь резину на юз от страха, а просто тормозишь адекватно. Но чтобы делать это еще адекватнее нужен другой вакуумник. Подвеска... опять же, у меня плаза-спорт-тюнинг (занижение 30мм) и прогрессивные пружины Eibach -30. Машина стала ниже. Не очень сильно. Цели такой не было. Машина стала жестче. Цели тоже не было, но важно понимать - либо машина жесткая, либо комфортная. Ковка вместо штамповки, резина низкопрофильная, стабы, газовые аморты, пружины - все это позволяет лучше чувствовать машину и делает машину жестче. Далее, движок и КПП... можно запилить 8 кл. Это позволит что-то получить, но если гоняться, а не гражданиский авто, то делать надо 16в бошку. Важно понимать, что 16в бошка - это лишь ступенька к лучшему результату относительно 8в - выжать с нее можно больше, ставить просто стоковую башню нет смысла. И надо еще понимать что 16в это все-таки нелегально, а если легально, то дорого. И вообще опять же чего строим... если драгстер - это одно. Иначе - другое. В городе что важно? Переключаться меньше. Для этого подойдут моментные валы. КПП? Тут уж исходя из собственных соображений. Я только могу сказать что будет очень тяжело буксировать другую машину если ряд сближенный - у меня друг с этим столкнулся.

А еще тюнинг - это одно из дорогих мужских удовольствий, наряду с drinking, fucking, smoking И затягивает не меньше.

alex83i
Я надеюсь, не сильно приврал?

Kirill111
У первого варианта на мой взгляд есть значительный минус, регистрация данного движка?!
По второму с чего начать, если не разом?
1. Замена мозгов(на данный момент Бош 1.5.4-70 и стоит ли его менять )
2. Вал Нуждин 10,93 с разрезной шестерней
3. Впуск, что делать?
4. Выпуск тихий прямоток с пауком?
5. Пилим башку.
Так?
По подвеске стоит Каяба, СС20, стаб 10, развальные пластины, распорка с доп опорой. Жду пружины HR с занижением, хочу усилитель кузова.
Что еще?
По тормозам полный сток кроме колодок.
ЗДТ однозначно нафиг, вакумник ТоргМаш, перед 14 вент. с переходом на 14 ковку.
Что еще?
КПП?
Делать все буду сам, окромя там расточки, шлифовки, прошивки мозгов.
Машинка гражданская, иногда люблю притопить.

На регистрацию в больших городах пофиг, да и блок у тебя родной. А модель ГБЦ ни в одном документе не указана. Недавно парню удалось поставить на учет 2109 с 16вэ, причем про башку никто ни слова не спросил.
Ну если выбран второй вариант, лучше все же сразу поменять мозг, хоть и не бюджет.. Учти только что грамотная настройка мозгофф стоит около 4000 р., и если будешь делать тюнинх в несколько этапов придется либо ездить на неотстроеннной, либо каждый раз платить 4000.
Ну а решив проблему с мозгом начни с установки вала 10,93 и выпуска, уже поедет получше, может тебе этого и хватит (хотя врядли)..

ИМХО самый лучший первый вариант, только валы надо бы позлее...

Kirill111

И сколько твой 16V новый стоит?

Kirill111

Ты движок переделывал или у тебя стоял он?

serega3800
Тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=120295&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ну почти...согласен.

позлее уже с доработкой головы.....ах....нно высоким хх и провалом на низах. Опять типа имхо