понял, спасибо всем... тема е*ли вроде раскрыта :-D осталась пое*аться на практике... :-D

именно с такой проблемой и сталкнулся. ПОставил, выехал покататься, и сгорели нафиг у меня эти шланги. Причем 2. купил новые, у меня труба, идущая от помпы(саксофон) была от 2110, установил и их тупо между собой стяжками пластиковыми прихватил. Больше проблем не появлялось с ним. зы когда мотор горячий, и ибал паук трогать чутка докоснулся - все песдетс 8-) аккуратней. (как паука поставишь - не сцы дымка, он должен быть )

у мнея паук был торгмаш. с ним такая херь была. паук вроде правильный (он был удлиненный кстати),







так вот, он не вставал со штатный впускным коллектором (у меня карбовый мотор был). Там банально слегка толще фланец, чем у стока. И как бы немножко побольше, ну с запасом а мм 1-2. Я в итоге подточил сам впуск коллектор в местах сопряжения впуск. и выпуск. коллекторов. Как все подогнал - все сразу хорошо стало 8-) Пришлосб тачку перегонять без выпуска - тока с пауком - это жесть. Как на треке нафиг

а вообще, что бы вы не говорили - 16в рулед инивалнуид :cool: :cool:

да, у меня паук был средней длины, а рез под катализатор......между ними было растояние 19см.....прикупил гофру 20ку и вварил...диаметр попался удачный 50мм
какой наз провис, ты что, онаж жёская, если бы она гуляла на фотге бы выпуск давно свалился б

цену на неё видел?)
на ет азбестовый бинт....космас....2500-3000 тыра за небольшой кусочек

А гофра че реально дает?

толк есть
банка меньше болтается.....

у меня пока говры не было..глушак иногда по бамперу задевал - был неприятный гул.
поставил гофру (от волги кажись, длиной 15 см)....теперь все пучком
глушак почти не шатается...можно хоть врезать в бампер)))

у меня сначала резонатор задевал малек за кузов,
итог - подрихтовал кувалдой, одну непонятно для чего сделанную торчащую из кузова хреньку

все норм 8-)

песдетц,а куда Дк вкручивать далеко же

h2so4-bryansk а зачем? У него прошивка без ДК...

не нетак пауки не ломает !

Джерар
ну я на случай себя волнуюсь,т.к ДК выкидывать не собираюсь.

первый вариант удлиннить проводку, второй вварить ступичную гайку от классики, вообще невижу здесь проблем...

+1 про проводку... это проще...

alex83i
проблема в том что ДК будет далеко,будет показвать лабуду(не будет там 300 градусоф)

Будет он великолепно работать, проверено лично.. :cool:

вваривать и удлинять в любом случаи, погляди где трубы сходятся

вваривал се гайку.....но к сожалению она идёт почти сразу после сдвоения труб....дальше уже гофра

я вот смотрю на фото vs14 у него коллектор и шатны на систему выхлопа без катализатора, у меня от системы с катализатором вроде штаны и коллектор в диаметре шире.Инетресно значительно?

ты посмотри рабочую температуру датчика...

у меня на старом пауке норм все работало, ток проводку под ДК удлиннили,
сейчас вообще его отрубили, ИМХО незачем.
прога зашибись отстроена, чем меньше датчиков - тем лучше и надежнее :-D :cool:

А мне нравилось как с ДК ехало.. Расход 6,5 литров на сотню.. :cool: :cool:

у меня ща ~ 8 в среднем

раньше 7.7 до распила башни и новой прошивы. 8-)

че смотреть 300 градусов

h2so4-bryansk
Ну и?
Ты в курсе что он подогревается от сети?