Да не, крайне вряд ли я буду заморачиваться на это дело, хотя и лебедка в гараже и сварка присутствуют. Но интересно знать. Вобще там где я про это читал, эт все обсасывалось не с точки зрения подготовки спортивной машины, а сугубо для гражданского применения. Так как у нас вся рулевая висит не на подрамнике а на моторном щите, соответственно от гуляния щита будет гулять и точность/острость рулежки. И там моторный щит проваривался. Были выкройки типа заплаток, которые просто привариваются к моторному щиту обеспечивая ему хорошую жесткость. Опять же подчеркну, все это для гражданского применения. Но хде видел, найти не могу..

фигассе гражданское применение... Кузов латками-косынками усиливать... Гражданские девайсы - это те, которые можно безболезненно снять, а то, о чём ты говоришь - это самое что ни есть корчевание кузова. И для гражданской, и даже окологражданской езды, оно нафиг не нужно, вот.

сть растяжки стоек трехточки. Две на опоры, третья - на передний щит. Сам думал такую сварить

Есть растяжки стоек трехточки. Две на опоры, третья - на передний щит.

А есть слайды такой штуковины? Ну или хотя бы понять как 3 точка крепится к щиту.

К нашему щиту х*р знает как ее крепить

нтересный критерий гражданского тюнинга: возможность снять Smile Я канеш понимаю о чем ты говоришь. Но с другой стороны. Вот ты треуголки поставил. Они те обошлись там условно в 3000-4000 р. Ты канеш можешь их снять, тут такого момента не будет. Но зато чуть ли не забесплатно: нарезать по выкройкам болгаркой заплаток, приложить, пройтись в нескольких местах сваркой, дунуть сверху в цвет машины краской. И за копейки получаешь подобный приход. А для гражданского применения это, там говорилось, потому что в спорте на таком дилетанском уровне такие вещи не делают, там действительно в первую очередь это каркас, и вобще наверняка если что варят, то гораздо сильнее/мощнее и т.д.