Я из Питера на горбу тащил :-D Небыло вариантов

ооо...не знал...они чем отличаются от 10-ых? заводские от приоры будут лучше заводских от 10-ки....?

Конструкцией опор и пружин.

Как повезет!

Хочу поделиться своим неудачным опытом. У меня 21113 16кл 2004г.
Суть проблемы. Впятером ездить невозможно. Цепляет в поворотах подкрылки, просвет уменьшается до предела, на даче брызговики задние на ухабах отрывает периодически.

Решил, что просели пружины (я второй хозяин). Посоветовали kilen 55036. Они вроде как усиленные. Купить их не смог нигде, то "пришло не то", то это типа "вообще от другой машины". Зная о том, что родные пружины скорее всего просядут, решил взять kilen 55032. Отдал за них 1700 руб.

Разобрали заднюю подвеску, вытащили голубые вазовские пружины. И вот первое разочарование - новый килен короче старых пружин на 15мм. Новые 415мм, старые 430 мм. Взял усиленные опоры - длина получилась такая же, как у родной пружины с обычной опорой. Собрали подвеску. Дорожный просвет не изменился, грузоподъемность почти та же, точно не проверял.

Остается только домики ставить. Так не хочется этого делать.

Какие-какие пружины ты вытащил?
Для непонятливых, ВАЗовские задние пружины-БЕЛЫЕ! Остальное увы неВАЗ.
Пружины могут быть меньшие по длине, но более жесткие и держать они нагрузку будут лучше.

Да уж! Что за качество деталей! СААЗ рулит!

Да там на самом деле не понятно какого они цвета. Толи светло-серые, голубоватые, может быть раньше белые были.
Я в южном порту когда спрашивал в тюнинге пружины KILEN, продавец сказал, что если я хочу увеличить грузоподъемность мне лучше всего взять вазовские "голубые" пружины. Они вроде класса "А", то есть самые жесткие среди родных пружин.
А вообще я КИЛЕН начал смотреть, потому что друг на свою 21099 купил себе комплект в южке и машина стала жестче. Впятером садились и в багажнике еще барахла килограм на 80. Я уж так догадываюсь, ему просто продали от 16кл 2111 - то есть мои штатные.

ИМХО-голубое не может быть белым. Илия чет не понимаю....
А в Южном порту неВазовских запчастей не бывает :-D
По-поводу "голубых" имелись ввиду метки, а не цвет самой пружины.
Но чет я не помню, чтоб на ВАЗовских пружинах были такие метки.

Да не важно какого цвета были у меня пружины до этого голубые или нет. Все равно 25кг погоды не сделают. Я хотел бы 100кг прибавить, чтобы при полной загрузке в 450кг подвеска не была бы полностью сжата. Сейчас выходит 350 кг (5 чел по 70кг и пустой багажник) - уже сжата на 80%. Больше не грузил, стремно.

Если кто может предложить варианты - пожалуйста. Я уже начал задумываться о покупке авто не менее чем на семь человек, чтобы впятером было ехать без проблем.

Роман Торопов ©



Он про стойки задние SS-20, а не ФФ.

Очень не хочется показаться злорадным, но я предупреждал, что этот СС - развод.

Конечно - развод, и Кони - развод,
и всё, что нас окружает - развод
Не развод - это когда бесплатно,
а если сломалось - инженера к стенке 8-)

Кони - три года... и еще двадцать проходят. Так что деньги свои уже отбили 8-)

На 2109 у меня стояли Sasch маслянные - пробег 140 ккм - ходили бы еще, но погнул шток при аварии.
На 21114 сейчас стоят Sasch газомаслянные - пробег 95 ккм, вопросов к ним нет.

Хотя нет, вру - в обоих случаях быстро вышли из строя нижние сайлентблоки, причина банальна - перегруз.
Так что для меня такого вопроса нет, что ставить. 8-)

Я получал два комплекта передних и один комплект задних аммо ДАМП на тест.
Пробег на задних - чуть более 10 т.км
На втором комплекте передних - 5 т.км.
Субъективно - пока все в норме. На передних аммо остался пробой при ходе отдачи при попадании в яму более 10 см. Этот второй комплект назывался D3SE. На трассе ведет себя великолепно. "Мелочь" на небольших скоростях отрабатывает жестковато, но я езжу практически всегда один без груза.
Задние аммо понравились мне сразу, пока придраться не к чему.

P.S. Рекламить не собирался, везти из Питера не надо, их высылают по предоплате без проблем. Мне доставка из Питера в Саратов обходилась 320 рублей.

Я тоже тут адчитывацца буду 8-)

Сарайищще моё августа 2005гв.
В мои кривые руки попал год назад, с пробегом 50ткм 8-)

Итак, 103 000км накрутились в штатном режиме - город40%/трасса65%

Заводские шаровые - выглядели отлично,
не стучали, не люфтили, даже смазка на месте.
Производитель неизвестен, ибо клеймо заржавело наглухо
Поменял на Кедр-спорт.
Рулевые наконечники Трек-чемпион (ставились на 50ткм)
- тоже зачёт: не люфтили и не стучали, потроха в смазке.
Поменял на Кедр-спорт.
Передние ступичные подшипники
(я ошибался, думая, что у меня самарские - у меня стояли ВПЗ)
- правый начинал подвывать на оборотах 3000-4000... на 3-4-5 передаче Я не знаю, как он чувствовал нагрузку :-D
Кароч - с заменой вой пропал 8-)
Естественно, поменял на такие же - ВПЗ.
Диски тормозные передние
- стояли Брембо-макс, с х его з каким пробегом, но 50ткм - мои точно.
Дорожки почти стёрлись.
Поменял на Циммерманн, купленные ещё в 2002 году - заранее,
с большого перепуга от надуманной "болезни всего десятого семейства"
- перегрев дискофф (журналюги - продажные питарюги 8-) ) .
А вот и всё 8-)
Связку СС-20"шоссе"(80ткм) с Киленом(50ткм) на опорах СС-"мастер"(хз ткм) и нижние рычаги (103ткм),
а также - задние стоковые аморты(103ткм) с Киленом(50ткм) на опорах Асоми(50ткм),
решено было - грязными руками не трогать

Мне осталось поменять задние ступичные подшипники 8-)
Машиной, в принципе, доволен

Кину свои 5копеек.
Многие относятся к ПЛАЗе с большим не доверием, правда большинство опирается на чужой опыт. А они у меня ходят и ходят.
Ничего не течет и не стучит.(50 тык). На двух предыдущих машинах -тоже ходили , а там пробеги на этих стойках были по более. Вот такие пироги... 8-)

Кир-Кук
А я вот по причине малого выбора, да и никаких ВПЗ в магазе не было, взял немецкие КРАФТ. Что скажешь, гогно? Это я про ступичные подшипники! 8-)

Учу , как надо искать детали 8-)
Заходишь на сайт (например,http://www.vbf.ru/rus/products/ ),
далее ищешь "партнёрофф или дилерофф"
(http://www.vbf.ru/rus/td/),
далее "СПб - Выборг"
(http://www.vbf.ru/rus/td/your_td.asp?Region=Санкт-Петербург)
И вот оно - УРААААА, мы не купили кетайскую куету,
под названием :-D

У меня стояли на М-2141 с 1999 по 2002 год
Очень и очень было жёстко. На фирменном Саксе был - класс 8-)

А у меня на 41-ом с 1996 по 1998. Да очень жестко, особенно зимой.
Правда они тогда были только одного вида, сей час их стандарт называют. Но теперь Арктика -этот косяк хорошо исправляет.

Хочу такую же "связку", кроме пружин.
Не то, что бы денег жалко, но вопрос, а каковы мотивы замены пружин?
Стойки-понятно, опорники-базару нет!
А пружины?
Можно ли обойтись для комфортной езды СС "комфорт"+СС "мастер"?

Hetfield
в общем....
пружины можно и сток оставить, если непросевшие..
если вам- ездить.
если шашечки...то не в этой теме.

Мотивы были простые - поиск пружин в альтернативу стоковым
Сток не устраивал своей непробиваемостью спереди и просадкой сзади.
В результате "ДЛЯ ЕЗДЫ" мною был выбран Килен
На передней оси получился, имха, - класс :
колесо перестало выбрасывать пружиной в ямы.
А на задней - грузить авто стало невозможно оно и к лучшему :-D
Штатные пружины вечные - это не нормально
Фото прилагаецца (сзади имеюцца проставки на среднем положении) 8-)

У меня в крышке генератора, аж дня 3 отходил :-D

max-np-max

..извиняюсь,а как у вас наши амортизаторы "поживают"?