Все инжекторные фильтры должны выпускаться по ТУ, согласно которому должен быть отсев не менее 98% частиц размером не более 10мкм. Если на упаковке или фильтре написано соответствие этому ТУ - значит все в порядке. Но вот все ли производители это соблюдают - не знаю. Также не ясно, попадают ли под это ТУ всякие иностранцы, а особенно китайские финвалы, sct и им подобные.

dvm99i
Ты видишь то что хочешь увидеть, не видишь того, что не нравится. Ниочем не говорящий отзыв одного единственного человека. А я тебе скажу что на штатном фильтре не мою форсунки и нормально езжу, как и 99% людей вобщем-то. Промывка форс - изначально развод для лохов. Если лохи платят - им "моют". А если лох заплатит еще немножко - ему еще поставят мега-песдатый волговский фильтр. При этом у лоха ничего не изменится в поведении автомобиля, но лох этого предпочтет не заметить. Некоторые лохи осознают что их наипали и приезжа.т еще раз, "по гарантии". Им "моют" еще раз. Результат то тот же остается.

З.Ы. Я не против, ставь хоть от ламборджини. Ничем тебе это не поможет абсолютно. Сам же сказал что с иномарками у вас такая же проблема. Вывод напрашивается - фильтр ни от ино, ни от волги, ни от шаттла Дискавери не поможет. Эти примеси не фильтруются фильтром, они включены в состав безнина.

Офф. У меня не инж, просто кабр. Всю свою сознательную жизнь ставил два толивных фильтра (обычных прозрачых), менял через 10тк вместе с маслом. Всегда во втором (по ходу) фильтре была грязь, несмотря на одинаковость формы, размеров пор, цвета и т.п.(в магазине из одной коробки). Когда больше, когда меньше, но грязь всегда была.
Если чел хочет немного меньше грязи
прокачивать через свою топливную систему - что в этом плохого?
Если не уменьшать размер пор - то топливному насосу вообще пофиг.
Вопрос можно свести к определению экономической целесообразности:
одна чистка топливной системы = Х дополнительных фильтров тонкой очистки. Но не смотря на все стандарты двух одинаковых ТАЗов не найти, бензин даже с одного завода, сегодня один завтра немного другой. Кому-то повезло больше, кому-то меньше.
С точки зрения владельца карба, я бы не два, а 3-4-5 фильтров бы
туда воткнул, лишь бы пореже в этот самый карб лазить.

Чушь.. Каждый фильтр имеет определенное противодавление, и оно суммируется при увеличении количества фильтров. Два фильтра имеют в два раза большее противодавление чем один.


А теперь отиними из своей экономической эффективности стоимость инжекторного электробензонасоса... Думаю не очень эффективно выйдет.

Про суммирование противодавлений не помню, слишком давно
это было.
Стоимость инжекторного насоса не знаю, как и его ресурс, и
изменение этого ресурса в связи с возможной установкой доп. фильтра.
Есть подозрение, что про изменение ресурса насоса врядли кто
что-либо знает конкретно, кроме общих соображений что доп. противодавление это не есть хорошо.
Если находится какой-то несложный (недорогой) способ уменьшить количество грязи в системе это скорее + чем -.
Пусть чел попробует, про результаты напишет.
Если заметной разници в ресурсе не будет, так вперед и с песней,
и пофиг на противодавление!

Вчера менял фильтр БИГ. Старый (такой же ) вскрыл, и вот что увидел


Порван, гад! Первый раз такое вижу. В и-нете порылся, народ частенько жалуется на подобные вещи причём всех производителей, даже Манн (китаёзы палят)... И ведь его пока не вскроешь, не увидишь....
Теперь понятно, откуда грязь в рампе....
Выход, чтобы впредь не попадать в подобные ситуации, вижу опять же в одном- ставить два фильтра разных производителей. Хоть один да целый окажется...

Это всегда лотерея. БИГ поставляется на конвееры почти всех российских автозаводов. По нормам этих заводов допускается 1 бракованное издение на 25000 хороших. Насколько мне известно, БИГ в эти нормы попадает. Значит просто не повезло

Ихтиолог

Может знаешь, почему МАНН такие дорогие? (у нас они около 350р)

dvm99i
Это такая шутка юмора?
Манн - европейский производитель, делает фильтры в Европе (в Китае тоже, но особо не афиширует). Платит з/плату своим рабочим и директорам в евро. Плюс доставка, растаможка...
Ну и технологии они применяют чуть более продвинутые, чем российские (БИГ, Невский, Ливны, Цитрон) и китайские (SCT, Финвал) заводы.
Кроме Мана я бы к этой же группе добавил Мале, Кнехт, Фрам, Хенст. Ну еще м.б. парочку менее известных в России. Они все будут немного лучше наших (если не подделка). Но и значительно дороже. Тут просто надо понять, стоит ли это "лучше" того, насколько они "дороже".

Это ты по поводу аватары?
Просто оказалось, что такая уже есть у кого-то... Не хочется быть двойником, пришлось своё слабать...

Вообще-то по поводу вопроса про Манн. Просто это "один из самых" (а по некоторым позициям и "самый") серьезных производителей автофильтров. И стоить дешево он не может по определению.

Просто я зашёл на их сайт- ни каких описаний толком, ни одной цифры, ни одного рисунка.... В общем-то как на всех остальных. За один брэнд переплачивать не хот-ца. Но не верится, что это только брэнд. Ты пишешь, самый-самый, а чем это обосновано? Вот и хочется увидеть (с технической стороны).

605 пыж. С идеей 2 го фильтра согласен. И мысль о том, что первый фильтр все равно преобретет ячейку меньше 2го тоже понятна. Спасет наверно увеличение объема 2го фильтра, то есть сброс давления – результат гравитационное отстаивание во 2м. Поможет и фильтр от жирной иномарки, так как есть надежда, что он потоньше. Важно не забывать, что насос давит +-10 бар, (605 пыж.) а редуктор гасит до 3х. лишнее гонит обратно в банку. Таким образом топливо в баке за день перегоняется полностью раз 40-50. Ну и тем более, если стоит газовая установка без отключения насоса. Хош ни хош все перекаламутит. Дальше, только фильтрация с помощью магнитов. Дальше, только изменение в пользу восстановления молекулярной формулы топлива. А именно преобразование молекулы воды в топливе. В Киеве есть такие разработки. Принципиально: в форсунках накипают присадки топлива, а не твердая взвесь. Мусорная пыль тоньше фильтра- разрушает и царапает, и не очень забивает форсунки, тем более с 2я фильтрами.
Советую ставить и не парить мозг, что может не получиться. думаю, свинец не отфильтруешь…лучше жалеть о том что сделал, чем о том, чего не сделал.