Плохая динамика разгона и большой расход топлива
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 13
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Rover_61reg
# 10 Января 2011 01:33
.kkursor писал(а):

А почему мозги не понимают, что ДК хана


А чё там понимать - цепь подогревателя целая, датчик чего-то там генерит. не обожествляй ЭБУ, там скромненький процессор стоит, который следит за пороговыми уровнми сигналов... Pardon
.kkursor писал(а):

поэтому и высвечивает ещё две ошибки про ДК.


Я вообще-то не спец, но так зашито в калибровках и они являются основными отправными точками для ЭБУ (это про обороты и прочее), чего там происходт, я х.з, но при отсутствии дмрв, ДК просто не вытягивает уже, о чём и говорят ошибка
.kkursor писал(а):

неверный сигнал ДК1

(сигнал от него выходит за предел регулирования).
Т.е. я хотел сказать, что ЭБУ фактически задаёт время впрыска по показаниям нескольких датчиков, а чего и как ему впрыскивать - зашито в калибровачных таблицах.
.kkursor
# 10 Января 2011 01:45
Спасибо, братан! Smile
Завтра постараюсь забрать с работы свой второй ДК, заменить тот, что установлен на Лапе, и посмотреть, что изменится. Что-то мне подсказывает, что я в упор подошёл к решению проблемы. Smile

То есть ты хочешь сказать, что мозги смотрят, лишь чтобы показания датчиков укладывались в некий коридор допустимых значений, а на взаимоисключающие параграфы со стороны датчиков им пофиг?
maximk
# 10 Января 2011 01:56
.kkursor писал(а):

То есть ты хочешь сказать, что мозги смотрят, лишь чтобы показания датчиков укладывались в некий коридор допустимых значений, а на взаимоисключающие параграфы со стороны датчиков им пофиг?


Ну, наверное, речь про то, что мощности того процессора хватает впритык, чтобы в риал-тайме все обсчитывать по минимуму, а заниматься дополнительными проверками уже не хватает ресурса.

А может программерам тупо было лень писать какие-то ненужные на ТАЗе кросс-проверки.
Rover_61reg
# 10 Января 2011 02:01
.kkursor писал(а):

в некий коридор допустимых значений, а на взаимоисключающие параграфы со стороны датчиков им пофиг?


Не совсем пофиг, принцип живучести корабля. Т.е чем то жертвуем и едем дальше.
.kkursor
# 10 Января 2011 02:06
Спасибо, мужики. Smile
Завтра постараюсь забрать с работы старый ДК, поставить его в гараже у друга и потестить, что изменится. Smile
.kkursor
# 10 Января 2011 16:31
Мужики, а поцкажите, какую лямбду выбрать? Я нагуглил, что для Я5.1 нужна BOSCH LHS25, а в магазине были обозначения совсем другие...
Rover_61reg
# 10 Января 2011 16:35
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=260646

Цитата:

Датчик кислорода, применяемый в серийных системах впрыска, не способен регистрировать изменения состава смеси, заметно отличающиеся от 14,7:1, в силу того, что линейный участок его характеристики очень "узкий" (см. график выше по тексту). За этими пределами лямбда – зонд почти не меняет напряжение, то есть не регистрирует изменения состава ОГ.
На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с "обратным" разъемом (хотя, в встречаются и авто с одинаковыми). В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

.kkursor
# 10 Января 2011 16:41
Да, такие обозначения. 133-й то есть мне нужен? Он стоил чуть дороже куска.
Rover_61reg
# 10 Января 2011 16:44
.kkursor писал(а):

133-й то есть мне нужен?


угу.
.kkursor
# 11 Января 2011 01:47
Мне тут ещё посоветовали давление бензонасоса померить.
А какие симптомы того, что он на боковую собирается?
Нашёл тему в десяточной ветке, человек пишет:
Цитата:

При умирании бензонасоса в моем случае симптом был следующий:при режиме "нога в пол" сначало провал,затем разгон .Позже и при плавном трогании стала дергаться машина,а потом и вовсе глохнуть на холостых.На диагностике померяли давление в рампе ,а оно оказалось всего 0.5 атм.Поменяли БН- машинку не узнал.А вообще процесс умирания БН длительный процесс,а не как писали выше работает-или не работает.Умирает не электродвигатель,а непосредственно крыльчатка бензонасоса.


Оч-ч-ч-ч-ч-ень похоже на это. Сетка новая.
Может быть из-за этого, не?
.kkursor
# 12 Января 2011 15:34
Гойспода, а поцкажите мне, пожалусто. Гуглил-гуглил, не нагуглил.
Как должен вести себя ДК? Сегойдня весь день ездил, наблюдал за показаниями ейными по БК. При ХХ показания прыгают от 0.05 до 0.74. При малейшем нажатии на педаль газа - 0.82-0.85. При тапке в пол 0.87. При езде накатом на передаче - 0.01. Это нормально или амба ему?
maximk
# 12 Января 2011 18:09
Это ты в каком-то неправильном гугле гуглил. Вон, даже педивикия все более-менее внятно объясняет. Ну или на сайте chiptuner
.kkursor
# 12 Января 2011 19:04
Эм.. да, чот я проглазел это.
То есть получается, что мой датчик выдаёт сигнал "богатая смесь" при любом касании педали газа. Это нормально? Поидее нет, и он должен прыгать богатая/бедная вокруг положения 0.5В? То есть ему всё-таки апож, да? Но, с другой стороны, кристально бедную смесь при отпускании газа (когда там чистый воздух) он правильно показывает...
А вапще отказавший ДК может быть причиной высокого расхода, насколько я понял?
maximk
# 12 Января 2011 20:09
.kkursor писал(а):

Эм.. да, чот я проглазел это.
То есть получается, что мой датчик выдаёт сигнал "богатая смесь" при любом касании педали газа. Это нормально? Поидее нет, и он должен прыгать богатая/бедная вокруг положения 0.5В?


А вот хез. Знаю, что есть два режима работы движка "экономичный" и "мощностной". Если резко надавить тапку, то ЭБУ видит скорость изменения положения заслонки и переключается в мощностной. И там уже идет обогащенная смесь специально.

А вот что происходит при нерезком и не сильном нажатии на педаль, тут я не знаю. Думаю, на котороткое время смесь может становится богатой и это нормально. Да, собственно, показания ДК "богато" вовсе не говорят, что смесь супер богата. Ведь как сказано по ссылкам - у него очень узкий диапазон. Логично, что при наборе оборотов ЭБУ уже не будет балансировать на стехеометрии при непосредственном наборе. После установления, это да, в-принципе будет.
Так что нужно смотреть, что происходит с показаниями ДК после. Начинают ли они опять скакать вокруг 0.5 или нет?

То, что накатом "бедная" - это тоже понятно. Там вообще форсы льют или мало или вообще отключаются (в зависимости от скорости наката).

upd: Ну, в общем да. В процессе наборе оборотов и режиме "тапка в пол" показания ДК не учитываются:
http://chiptuner.ru/faq.php?id=10
.kkursor
# 12 Января 2011 21:11
куда тогда бензин уходит, х*р знает ><
Из-за чего ещё могут быть завышены ДМРВ и РХХ при условии, что оба девайса новые?
.kkursor
# 13 Января 2011 12:47
Эу.. есть кто-нибудь, кто в датчиках понимает? %(
Сохатый
# 13 Января 2011 21:55
.kkursor писал(а):

Из-за чего ещё могут быть завышены ДМРВ и РХХ при условии, что оба девайса новые?

Может нагрузка на двигатель большая? Может выхлопная забита? У тебя нейтрализатор-то есть? Кстати, Глянь по компу - на сколько процентов надо открыть дроссель, чтоб стоя на месте движок держал около 3000 об/мин?
.kkursor
# 14 Января 2011 00:54
Сохатый писал(а):

Может выхлопная забита?


Вряд ли..

Сохатый писал(а):

У тебя нейтрализатор-то есть?


Был. Smile Щас там проставка.

Сохатый писал(а):

Глянь по компу - на сколько процентов надо открыть дроссель, чтоб стоя на месте движок держал около 3000 об/мин?


Ща поеду менять лямбду в гараж к другу, гляну
Сохатый
# 14 Января 2011 00:57
.kkursor писал(а):

Ща поеду менять лямбду в гараж к другу, гляну

Ну, ты выбрал время.. новый год на носу, а он по гаражам блямбды меняет!
Будешь смотреть, выключ всю электрику. И движок смотри чтоб нормально прогретый был.
.kkursor
# 14 Января 2011 01:09
Сохатый писал(а):


Ну, ты выбрал время.. новый год на носу, а он по гаражам блямбды меняет!


Кхм... я наверное сильно непьющий, но новый год был 2 недели назад, не? Smile

Сохатый писал(а):

Будешь смотреть, выключ всю электрику. И движок смотри чтоб нормально прогретый был.


Я ток домой зашол переодеться. Она не успела остыть ещё. Smile
Сохатый
# 14 Января 2011 01:14
.kkursor писал(а):

но новый год был 2 недели назад, не?

Был. А сегодня Старный Новый Год
Так что, с Наступившим Drinks or Beer
.kkursor
# 14 Января 2011 01:18
Вон оно чо, Михалыч! Smile
И тебя, коль пошла такая пьянка Smile
.kkursor
# 14 Января 2011 01:47
3%. О чём это говорит?
.kkursor
# 14 Января 2011 06:15
Заменил лямбду. Не помогло.
Чо менять дальше? Confused
A_z
# 14 Января 2011 09:49
.kkursor
Хоть я и не являюсь тем спецом
.kkursor писал(а):

кто в датчиках понимает?


из-за отсутствия таковых в моей зубиле, прочитав всю историю:
1) Вы не пробовали менять сам ЭБУ, т.к. по виду всю его "перефирию" уже сменили, может он сам косячит?
2) Стеняюсь задать ещё один вопрос, конечно маловероятно, но всё же, сама машина как накатом едет, может трабла и не в двежке вовсе? Хотя конечно маловероятно, с сентября уже заметели бы точно.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 13
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •