именно так, только не руками а динамометром за ступичную гайку это и есть преднатяг в КГ...

По идее разницы не будет. Ну и желательно диноключем.

Ну тогда уж пиши до конца, в КГ*М.

Почему разницы не будет?
На первой передаче, в отличие от нейтрали, будет двигатель прокручиваться и соответственно даже со свободным диффом динамоключ покажет момент.
Или я что-то н епонимаю?

Eddy
Согласен. Туплю.

Подскажите!!!

Слыхал, что в винтовых блокировках бывают разные пружинные шайбы! Т.е. существуют 8 и 10 винтовые блокировки и у них разные шайбы!
У меня как раз 10-винтовая и у них вроде как большие шайбы стоят.
Большие и малые шайбы для блокировки в глаза никогда не видел.
Может кто описать их размеры или выложить фото?

в моей 8ми саттелитной шайба диаметром 28мм отверстие в шайбе 12мм

alex83i

На самом деле шайбы разные или меня дезинформировали?

про 10ти саттелитную и размеры шайб невкурсе

Может быть есть кто-нибудь из знакомых, кто может быть в курсе?

Я в пятницу вечером буду скидывать коробку. Хочу за выходные все сделать (восстановить преднатяг в блоке, поменять ряд и пару). Нужно уже сейчас купить все необходимые детали. А если блокировку разберу и окажется что шайбы не подходят, то вся моя затея накроется медным тазом и мне придется неделю ходить пешком до следующих выходных:(

На team-rs найди человека с ником Qwest-RS, ему вопрос и задай, думаю он в курсе.

По поводу момента.

Вывесил колесо и на нейтралке покрутил динамометрическим ключем колесо. Получилось 1.5кгс*м...
Не густо.

Не занимаемся фигней, гаданием и скорополительными выводами по поводу разных блок. Работет/не работает, дергает не дергает.

- Качаем Life For Speed.
Там на GTi ставим:
- открытый диф
- блока 40%
- блока 40% и преднатяг от 40 до 180Нм

С каждой настройкой блоки катаемся в разных режимах. Встаем одним колесом на асфальт, другим на траву/грунт, пробуем разгоняться. Заезжаем в горку по грунту на сликах, буксуем. Смотрим когда какое колесо проворачивается. Когда какая блока работает, когда нет. Вваливаем в повороты с блокой/без нее. Тестим.

Понимаем, что:

- любая из этих блок вещь офигительная, открый диф - отстой
- преднатяг ниже 10кг - полное фуфло, толку от него 0
- преднатяг нужен только тогда, когда колесо вывешено, не имеет никакого момента

Да игра, на 100% поведение машины не почувствовать. Но зато можно провести кучу тестов и там все будет максимально приближено к реальности. Там прекрасно виден эффект со всеми этими настройками. А не тупо "попробуем съехать с домкрата". Идеально с каким нить G25 тестить.

А то один ляпнул "безнатяжная блока г@$но гы гы" и понеслась. Ясно, что с натягом есть свои плюсы, что проходимость лучше. Ну а блокированный вообще в несколько раз лучше тогда. Лазить туда каждые 5-10 тыс? ХЗ, как она работает, когда натяг уходит. Читал несколько случаев, что эти шаёбочки перекосоебивало и диф становился полностью блокированным. Помоему не один западный производитель не ставит преднатяг на свои авто, ставят обычную блоку.

безпреднатяжная г@$но будем спорить ?
я на блоке с 2005 проехал порядка 80 ткм. так вот могу много случаев назвать исключая проходимость когда безнатяжная сосёт.
А ты я так понимаю можешь поделиться только выводами из ЛФСа а на тазу блока сколько %
про преднатяг меньше 10кг спасиба паржал
мая бабушка читает газету жизнь...

Есть разные трактовки процентов. Незнаю как именно в компьютерных игрушках принято мерить. Обычная тазовская винтовая блока это 33% по одной формуле и 50% по другой. Вобщем в максимуме на небуксующем колесе 2/3 момента и треть на буксующем. Дисковую не мерял, её я ксожалению держал в руках только заднеприводную а оно мне неинтересно.

сегоденя наконец выпал хороший снег...
а завтра ставлю блоку торгмаш без преднатяга, посмотрим что из этого выйдет...

33-50 это безпреднатяжная ? ибо преднатяжная сильно зависит от преднатяга

Спорить буду, но никакой полемики. Надо тутошних проженных гонщиков с КМСниками стравить Доводы сторон будут такие:

КМС - Отстой червяк с преднатягом, это развод! Этого просто не бывает, шаёбочки это лажа. Колхоз одним словом. Либо диск, либо обычный червяк без преднатяга. Мы спортсмены финги не советуем!

Тоже гонщики, но любители - г@$но без преднатяга, она не работает. Сосет просто, нахрен не нужна. Только преднатяг! Он решаит все ваши проблемы, без него это ни о чем. Одним колесом на льду, другим на асвальте и ты уже никуда не стартанешь!

Ток же Ковальчук говорил в среднем 40% передает момента.

alex83i, на блоке я чуть меньше года. Выбирал, поставил ту которую "поставил и забыл". Щас бы уже все равно пришлось лезть туда шаёбочки менять. И в итоге ездил бы без него.

В ЛФС все наглядно и красочно разрисовывается. Ты же не будешь перед покупкой блоки искать 2 одинаковые тачки, с разными блоками и тестить их. А тут да ради Бога.


Моя не читает всякой херни.

alex83i, какая разница преднатяжная она или нет? Коэффициент зависит от наклона зубьев на сателитах а не от их предварительного поджатия. Преднатяг просто плюсуется к перекидываемому моменту.

Мне о кмс одинакого, если поставил и забыл, вроде стоит и вроде немного работает конечно червяк без шайб.когда он кончился ты бы ездил на безнатяжной блоке
и я невижу о чём тут спорить.
зы безнатяжная твоя я надеюсь тормашь ?

на счёт плюсуется заблуждение, это в разблокированном виде плюсуется, а в заблокированном х-ка прогрессивная...

Ну не надо бреда. Стоит не Торгмаш. Неубедили переплачивать 5 штук.

Что значит в разблокированном-заблокированном? Ничего кроме трения там не происходит, всё линейно.

P.S. я дифф вживую динамометрическими ключами крутил а не на компе в игрушки играл ;)

заблокированно разблокированном это условности, у него вообще небывает состояния заблокирован, ты его за корпус чтоли крутил ? динамометрическими ключами.
на тазу не 2-way блока, нужно нагружать моментами обе полуоси и корпус и лишь тогда ты увидишь что происходит на самом деле.
Все эти эксперементы давно проведены, можешь найти информацию в сети при желании. коротко если чем сильнее ты устанавливаешь преднатяг, тем сильней будут изначально расклиниваться червяки.
ЗЫ то что вживую это уже хорошо

LFS это симулятор автомобиля. Всевозможные диффы там представлены очень точно и подробно. Т.е. их смена влияет на поведение машины вполне предсказуемо. Те же вопросы про трогание с колесами на разных покрытиях при разных типах диффов в LFS очень наглядны. К примеру на обычной пп-авто типа самары можно установить на выбор открытый дифф, блокирующийся, вискомуфту и дисковый с преднатягом.
Этот ролик я снимал с настройками своего авто, подробности в описании:
http://www.youtube.com/watch?v=KTQ1sojxSuk