В обыкновенном! Не представляю себе машину на трех колесах, без руля и без механики!

Т.е автомат съедает на 125 лошадной движке треть мощности ?Даже самые крутые поклонники механики не приводят цифр больше 20 %. Причем сравнивая нормальные коробки (не от ТАЗиков) с самыми тупыми автоматами.
Не надо путать грохот и вибрацию с динамикой

Egor_KA
Amd_race
Спасибо.
З.Ы. Вот что еще хотел сказать... Темку данную почитывал с интересом. Но, все равно, остался при своем мнении. Ибо прет какого-то от автомата - ну и слава Богу... Опять же, нравится, кому-то, как мне, механика - тож неплохо. Вот и все!

Можно фото или ссылку на фото. Просто интересно, как выглядит сей аппарат.

смотри

Смотри:

или это:


Рули у них кажись есть, но вот механики нет точно.

SETZ
Спасыб!
Как ты понимаешь, фраза, брошенная мной, подходит под определение "так, к слову пришлось"...

SETZ
а теперь покажи эти агрегаты на улице

Egor_KA
А ЛР они бывают? Как называются?

ЛР - ? енто как расшифровывается?
обо конкурсных канцепта главным призом которого было построение макета в натур велечину, что мы и видем. первый 2004г, второй 2005г.

Роман-НН
леворульные Соареры- это Лексус SC400..

а конкретно мой:
http://www.fpj.spb.ru/viewtopic.php?t=10524

Достойный сарайчик... Мне нра...

у короллы ещё и масса ощутимее больше
да и не в грохоте с вибрацией дело. наоборот, кто привык к грохоту,
в тихой машине лучше скорость ощущает, потому как динамика
чувствуется без лишних составляющих.
так вот, та Тойота по ощущениям разгоняется не быстрее 10-ки.
думаю, примерно так оно и есть на самом деле.

VVVVVV
Не хочу больше спорить. Лучше просто почитай на досуге, да и всем гонщикам на АКПП полезно будет..
http://opel.auto.ru/FAQ/kpp/k17.php
http://opel.auto.ru/FAQ/kpp/k12.php

to adav
Масса короллы, о которой мы говорим - 1090 кг. Смотри http://catalog.auto.vl.ru/toyota/corolla/25782/
Массу 8 клапанной десятки лень рыть, но она более тонны - это точно.
Теперь поясни мне, где ты увидел существенную разницу в массе .
Кстати, я ошибся с лошадками - их не 125, а 132
Так что давай при споре не придумывать факты с потолка :-D

И давай не льстить себе с помощью своих ощущений, сам понимаешь что машины с одинаковой массой, но с двигателями 76 и 132 л.с. никак не смогут разгоняться одинаково,независимо от того какие на них КПП стоят.
Хотя если ВАЗ создаст АКПП для этой короллы, я не удивлюсь что она из 200 сильным движком сольет матрехе :-D :-D

А вот интересно... ты и последующий оратор считаете БМВ 3 шедевром автомобилестроения? Ваще-то это С класс, машинка, прямо скажем, средненькая, ну и что что БМВ... Я прям удивился, вы хоть на них ездили? Так себе тачанка...Ну да, рулится неплохо (94 года, сам ездил, купить хотел), едет некисло, но так ничего такого особенного...не понимаю. Вот 7-ка БМВ или хотя бы 5-ка это да. А трешка-посредственный автомобиль, неплохой, но и ничо особенного.
Все чиста ИМХО. Если кто-то считает, что середнячок БМВ шедевр, то сорри.

mikalи чего ты привел эти ссылки? Где там написано про задержку при переключениях? Про то, что адаптируется коробка долго и потом долго же переходит из одного режима в другой? мы ж об этом с тобой говорили.. Ну ладно, дейтсвительно, спор ни о чем. Проехался бы ты со мной, отпали бы вопросы.

2mikal, специально открыл предпоследний авторевю, где Альмера классик с механикой и автоматом. МКП до 100 на 1сек быстрее разгоняется, но при разгоне с 60 км/ч на 3й передаче эту же секунду сливает. Так что при обгоне на трассе она предпочтительнее, а для светофорных стритракеров действительно не очень.


Ну как минимум понятие "отсталая" к ней не применимо.

Согласен.
БМВ 3-er считается правда Д-классом, но машинка маленькая и тесная. Ничего особенного я в ней не нашел, шумоизоляция посредственная, подвеска жесткая, комфорта не много...

тогда тем более непонятно, куда деваются эти лошади
на 132 л.с. эта машина ну никак не едет, со всеми натяжками
и скидками на "шум", "вибрации" и т.п. и т.д.
от слова "халва" во рту ведь слаще не станет...

конечно если сравнивать трёшку с этим то это полная посредственность


одно токо обилие пластикового дерева говорит о неипательском статусе владельца :D

а уж о технических характеристиках вообще молчу владельцу бмв нервно курят в стороне
BMW 3er (E46)

323 i (170 Hp) разгон (0-100 км/ч) 8.6 (9.7 ) Максискорость(км/ч)225 (220)
Magnus
2.5 i (162 Hp) разгон (0-100 км/ч) разгон и максискорость отсутствуют как класс, ибо прёт круче а максималка неограничена

А я когда еду, то обычно с ручника снимаюсь :-D. Это во-первых.
А во-вторых "никак не едет" - это как? Ты драг десятины и короллы устраивал? Или разгон до сотни засекал?
А может ты просто снова по ощущениям пытаешься судить? Тогда предьяви сертификат или свидетельство о поверке своего ЧУВСТВОВАТЕЛЯ
И давай все-таки оперировать фактами, а если их нет, то лучше промолчи - и трафик сэкономишь, и смеяться с издевкой над тобой никто не будет 8-)

За движок 1,8 не знаю, а 1,6 с автоматом 2006 г мне не понравилась, туповата.

Спасибо всем за комментарии. Все полезное, что здесь было я передал своему знакомому и как уже сообщал он решил брать автомат. НО! Жизнь внесла коррективы. Приехал он в салон, начали оформлять документы и тут выяснилось, что машина с автомато каким-то образом оказалась только что продана. Осталась такая же, но механика. Короче, купил он механику. Вот и все муки выбора!

Тоже неплохо! Механика на ино - это не механика на нашемарках. Так что, думаю, все равно будет доволен!

ОЧЕНЬ старый гольф. и не менее старая ауди. оба с ручкой. но это же не значит, что я больше никогда ни на чем не ездил?!
я ездил на следующих авто с акпп:
ford fiesta 1.4 (роботизированная механика)
ford focus 1.6
mercedes e300td (3л турбодизель)
mercedes s420 (v8 )
volvo s60 2.5
ford taurus 3.0 (v6)
ford taurus 2.5
lincoln navigator
nissan maxima 3.0 (v6)

вроде ничего не забыл... ну не суть.
чтобы не врать - не во всех них меня пустили за руль...
но даже где ехал пассажиром (volvo, lincoln), ощущения пятой точки могу передать точно.

из всего этого списка действительно едут только 2 машины, которые, возможно, "порвут" ручку: это mercedes. потрясающая динамика, моментальный отклик на педаль. механика сливает, проверено. :grin:
конечно, чемоданная суть s-класса в 140 кузове определяет более скромную динамику. но в 8с до 100 км/ч он тоже укладывается и даже заряженной зажигалке с ним не тягаться, пока повороты не станут крутыми. но это уже совсем не его стихия. он рожден плавать над дорогой, летать по ровным автобанам, а не свистеть шинами на серпантине. на трассе у него нет НИКАКИХ проблем с обгонами - всех как ветром сдувает с полосы... :grin:

volvo - неплохо, но кажется, что под капотом максимум кобыл 150, хотя их там было больше 200... переключается с рывками. вообще, ожидал гораздо большего.

ford - taurus очень тяговит и хотя у него всего 3 передачи (если не ошибаюсь), тащит он круто, хотя и с небольшой задержкой. со светофора порвет - просто ураган на кик-дауне, но разгон быстро падает, а на трассе автомат туповат. да и вообще, известные мне машины с 3-литровыми моторами обладают куда более интересной динамикой... не показатель, короче. очень старый автомат, думаю с механико-гидравлическим блоком управления.

nissan maxima - старая модель, кузов не знаю. но ехала заметно веселе форда, кажется около 8с до 100. я бы с ней на малолитражке с механикой не тягался - бесполезно.

фокус 1,6 тупой, вне всяких сомнений сольет механике 1,6.

фиеста 1,4 весьма прыткая для такого моторчика, но "робот" дергает машину нещадно, как-будто чайник разгоняется на механике. кто победит в разгоне - думаю скорее механика, хотя тут уже прокладке придется напрячься. ОЧЕНЬ напрячься. единственный шанс - на старте.

navigator - малогабаритная квартира на колесах с соответствующей динамикой... он даже не ездит... он ХОДИТ, как КОРАБЛЬ. :-D дергать ручку в таком агрегате - просто абсурд.

так что на мой взгляд, акпп предпочтительнее в авто с большим мотором, где запас тяги всегда внушителен. с маленькими моторами лучше сочетается мкпп. и хотя та же фиеста прет на автомате очень даже недурно, но ехать, честно говоря, неприятно - дергает сильно. может привык бы, если бы больше проездил, но привыкать не хочется...

вообще, спор странный. в разгоне победит либо значительно более мощный авто, либо с более опытным водителем, если авто равноценны по динамике. на автомате можно ездить очень и очень резво. причем в случае, скажем, мерседеса, к нему даже привыкать не надо - "сел и поехал", как говорится.

сам по себе автомат очевидно более совершенное и перспективное решение. роботизированные кпп уже умеют переключаться быстрее человека, они уже стали дешевыми и массовыми. им осталось только научиться делать свою работу плавно, а это, не сомневаюсь, преодолимая задача. я уверен, что будущее трансмиссий за вариаторами и роботизированными кпп. а гидротрансформаторы и мкпп уйдут в небытие.