1. родное
2. после лета настала холодная погода и само прошло
3. нет

Не корзина скрепит, а выжимной гуляя по направляющей.

И вообще, причем тут тросик и сцепа?

У меня на пробеге 60 т.км. было тугое сцепление.
однажды лопнула вилочка включения сцепления. Менять было лень заварил полуавтоматом. Помогло на 4 месяца...после чего опять лопнула. снял коробку. Поменял сцепление в сборе на Крафт (другого не оказалось в магазине в тот момент) и вилочку поставил. Пред сборкой помазал вилочку и наружность выжимного. Трос оставил старый. Старое сцепление на пробеге 70 т. км было стерто до заклепок практически. После замены и смазки...сцепление стало очень легким. Представляю что бы было если бы поставить Лук или Валио. Трос смазываю периодически. Процедура не хитрая. Ставишь машину под уклон нормальный такой. передом в низ. Набираю в шприц масла моторного и под панель. Сантиметра на 3 выше места где трос выходит из оплетки туда со шприца очень медленно выдавливаешь масло. Оно не спеша...но уверенно стекает в глубь оплетки в низ. А из за наклона машины вперед стекает через моторный щит. Обеспечивая тем самым смазку всего троса. После этой процедуры реально легче становится педаль.
Так что если не смазывать тугой трос ?то он порвется рано или поздно в дороге.

DAI
зачем такие сложности..тупо рукой снять его с вилки, подвесить проволочкой за капот, и спокойно мазать...вот народ..
под панель 10-ки..я туда не помещаюсь

Скрипит не тросик а вилка, Снимаем воздухан, находим пластиковую заглушку штока вилки или как ее там, поддеваем заглушку, сверлим в ней отверстие таким сверлом под который найдется пробка, колпачок от фломастера верхний идеально подходит, наливаем масла в клизьму или в шприц и потихоньку туда копаем, НЕ ЗАДАВЛИВАЯ ОБРАТНО ЗАГЛУШКУ.процедура долгая, я капал пару часов, пока совсем ушел скрип. Потом заглушку задавить, крышку(колпачок вставить, можно капнуть герметиком, что бы не потерять)
Все информация проверенная, брал с инета, поищите мож найдется, перед процедурой покупал заводской трос, накачивал масла. не помогало, теперь все ок

Сцепление Kraft, пробежал примерно 15.000 км - обрыв, тросик начал скрипеть после недели езды. Сейчас стоит валео, тросик новый, заскрипел через несколько дней. Проехал примерно 1.000 км - обрыв (тросик г@$но!), поставил новый - снова скрип, пробег около 5.000 км - полет нормальный. Не знаю с чем связано, но что на крафте, что на валео - тугая педаль сцепления.

Дело похоже действительно не в тросике - я купил новый, 100%-но заводской тросик, сразу его хорошенько пролил маслом (синтетика), но после установки скрипа не было ровно 1 день. Старый тросик выглядит отлично, но скрипит ужасно. Как впрочем и с новым. Попробую через отверстие под вилку/пыльник вилки смазать нижнюю втулки вилки - может поможет, не снимать же теперь коробку из-за этого скрипа..

Сегодня тоже решил для себя эту проблемму. И сдается мне, что данный опрос безсмысленен, т.к. причины скрипа у всех могут быть разные. ИМХО.
По пунктам:
1. LUK
2. Замена тросика. (Слава тросам производства ДААЗ!: )
3. И обрыв был, и вилка летела. Скрип - был, и даже хруст.
Теперь по порядку. Гдето на 50-той тыс. заменил заводское сцепление на Luk. Выжимной поставил SKF.
~ через неделю усилие на педаль прилично возросло. Через пол года обрыв тросика. Поставил ANDYСAR (Чехия). Вот тут та и начались танцы с бубном. Чтобы не делал становилось только хуже. Педаль даже трещать начала.
А на днях и вилке пришел каюк. Вскрытие показало, сто сцепа в норме, выжимной идеальный. После сборки все было как всегда и скрип, и т.д.
Было решено менять тросик на ДААЗ. При снятии ANDYСAR-а обнаружил, что внутренняя рубашка оторвалась, зазубрилась, и просто подклинивала трос.
Сейчас сцепление просто невесомое. Ни скрипов, ни хруста. И усилие на педаль соответствует Luk-овскому! 8)
Зы. От смазки бобышки разными смазками отказался пару месяцев назад. В смазке оседала пыль и получалось просто г...о => хруст педали.

У меня скрипит уплотнительная резинка тросика. Она должна в отверстие в кузов вставляться? Чё та хуёво поменяли тросик мне.

У меня было так :
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=158852&highlight=

Однако остались и вопросы. Почему все-таки через некоторое время после установки нового сцепления необычайная легкость педали проходит. 8 декабря я поставил Валео - педаль первое время была как игрушечная, хоть рукой нажимай. А сейчас хоть и небольшое усилие, но уже чувствуется, а щелчки и скрипы - даже незнаю, на уровне фантомных ощущений , что-то иногда бывает,но очень слабо, сейчас по крайней мере.

1. Стояло сцепление Крафт, дерготьня и прочие неудобства, срок его иссяк и было заменено на ВИС (зря). Скрип троса был просто ужасен.
2. Скрип был устранен заменой сцепления полностью, вместе с тросом и опорными втулками вилки сцеп. а также самой вилки. После вскрытия оказалось что причиной скрипа было отсутствие смазки на "своем рабочем месте" (прогульщица), а именно на нижней опорной втулке вилке сцепления, вилку рукой с трудом можно было провернуть.
3. Нет, вилка была в отличном состоянии вместе с тросом (ДААЗ), а вот втулочки то поизносились изрядно, кстати в магазинах найти нижнюю у меня получилось не сразу, и то взял я последнюю с витрины (не зря бегал и искал) аж в 5-ом магазине, прям как во времена совка, ДИФИЦЦЦИТ однако.

Вывод я для себя сделал следующий: Все скрипы и прочий бардак поисходит по 2-ум причинам, 1-я заключается в том, что пластмаска тросика от черезмерной нагрузки трется о вилку (выход - кусок пластиковой бутылки между ней и вилкой); 2-я в том, что опора вилки не смазывается должным образом, и по истечении определенного времени трется насухую о втулку, и рвется скорее всего не из-за чего-то там клинящего, а именно из-за вилки.

побрызгал вд40 в проходку тросика сцепления и газа..уже полгода ничего не скрипит и не клинит

А расскажите чайнику, насколько в ходе рабочего износа диска, в сумме, уходит педаль? А то я 9 тыс. назад менял сцепление, педаль была ниже тормозной, сейчас стала выше, но в плане регулировки там как-то мало резьбы на тросике осталось. Может такое быть, что тросик просто растянулся?

чем мягче сцепление тем меньше скрипа тросика, но реально избавиться от скрипа можно подложив бобышкой бобышку и лапкой вилки прокладку из сложенной вдвое куска пластиковой бутылки и смазав маслом, реально хватает надолго, вот у соседа проблема так проблема с тросиком на КИО РИА там через десять тысяч вырабатываются пластиковые втулки в которых ходит нажимная лапка и пока не снимешь коробку их не поменяешь, а замена стоит круглую сумму, и педаль при этом у киа рио не то что скрипит а вообще со скрипом нажиматся

у меня на полностью стоковом сцепе 2 раза рвало трос. незадолго до обрыва начинал поскрипывать. после остановки третьего троса скрип опять. в итоге: немного проворачивая оплетку троса нашел такое положение когда и скрип и как оказалось стение прошло. уже порядка 40 штук пробежал (3раза тьфу )

Смазал бобышку литиевой смазкой.... мляяяяяяяяяяяяяяяяя....... это класс !

Блин, а у меня поскрипывает, когда педаль отпускаешь. Когда нажимаешь - тихо..

[quote="Admin29"]На вилке сцепления - сдвигаешь резиновую шайбу тросика, из прорези вынимаешь штырь тросика, на нем две гайки и пластмассовая бобышка, протираешь бобышку и вилку, смазываешь их сопрягаемые части графитной смазкой, собираешь в обратной последовательности
:cool: Именно так

Пробег 84ткм, сцепление Валео (заменено 10 ткм назад) заскрипел тросик. Полез смотреть - состояние тросика like new, придраться не к чему. Решил смазать. Снял трос с вилки, и, посмотрев на пластиковую оболочку троса, понял, что масло для него - не лучший выбор. Оставил масленку, взял баллончик с силиконовой смазкой и покапал немного внутрь троса и на вилку. Уже пару месяцев катаюсь довольный.
Аналогичным образом смазал закисший трос газа на зубиле - результат положительный.

Я купил машину с убитым сцеплением.
Ну естесственно сразу поехал его менять. Поставил какое-то русское не самое дорогое, но и не самое дешевое. Проездил где-то 1 месяц. Начала скрипеть педаль. И когда отпусткаешь ее начала двигаться рывками. Заменил на Valeo. Через 2 месяца та же фигня что делать???

legalize
Для начала тросик поменять 8-)

Авто 21103, скрип и дёргание двигателя при нажатии на педаль сцепления практически с первых 2000 пробега.
На 5000 заменил трос сцепления - ничего не изменилось.
Снял коробку: причина скрипа - тугой ход выжимного. Замена выжимного и первичного вала вылечила все симптомы.

ЗЫ: до этого ездил на 21100 с карбюратором: пробег с 69000 по 105000 - никаких проблем со сцеплением...

Сколько людей - столько и мнений, но всё же. Кто чем посоветует смазать трос:
1. литол
2. графитка
3. ВД
4. свой вариант

скрипел трос при выжиме сцепления, смазал силиконовой аэрозолью в месте где трос цепляется за вилку на коробке , прям отжав его от туда ничего не разбирая, уже много проехал никаких скрипов

я смешивал силиконовую смазку с графиткой и все это добро под заглушку вилки и на бобышку+ смазал просто графиткой саму заглушку вилки ( прям набил ее на половину и на место ) 53000 км ничего не скрепит , педаль как была так и осталась мягкая .