благодарю за ответ, пробег 98 тыс.

замени форсы и катай радуйся.
мыть только добьёшь или получишь текущие форсы и будешь ломать голову над новыми вопросами.

а с чего вы взяли что форсы надо менять?
поменять форсы не дешевое удовольствие тем более что форсы можно посмотреть на стенде и понять поживут или нет и промыть винсом
или у них ресурс 50ткм?

с того что не редко после промывки Вазо форсы начинают сцать и лить как попало.

пора бы уже научиться пользоваться благами цивилизации и заканчивать кормить местных барыг с их бешеными ценами.
где дорого форсы
http://zapavto.com/index.php/component/jshopping/asearch/result?start=100
цена от производителя .
даже с учётом доставки скорее всего получится дешевле чем в местных лабазах.

помыть и посмотреть на стенде это всё стоит денег а так же снять их и поставить потому как это всё будет происходить на станции, а теперь посчитай что ты выловишь после сей процедуры?
стоит ли оно того? или же проще купить самому форсы и самому их заменить и забыть опять про них .

Как определить, какие форсы покупать? Я так понимаю подойдут только с таким же номером, с которым и стояли? Для этого нужно старые выкрутить и с ними в магазин ехать? И ещё вопрос - их все разом менять?

самый точный глянуть то что у тебя стоит.
а так исходя из установленного мотора и ЭБУ.
логично.

да номер на своих глянь и иди в магазин.

рампу снимаешь и меняешь, там проще простого.

Нет, я имел ввиду не по одной их покупать, а сразу все 4?

ниче не понял, на трех машинах мыл форсы, во всех трех случаях эффект был положительный, причем в течение длительного времени,

мыл сам, во дворе, чего вы ему советуете их менять то?

А вы чем давление нагнетали? компрессором? И чем мыли?

чем? да ничем особо, балончик с очистителем карбюратора, жестко трубочку, и в форсунку. дальше пара проводов с кнопкой, и жму на кнопку на балончике и прерывисто жму кнопку, наблюдаю чтоб распыл был равномерный. и все.
согласен, метод колхозный, но работает, я так на трех машинах(99, калина, четырка) делал, как уже писал выше, везде эффект положительный

если так будете делать то категорически обязательно защищать глаза, капля очистителя карбюратора, полностью сожгет глаз если попадет

Один из простых способов:
https://www.youtube.com/watch?v=vRE_4frQt7Q

Спасибо, друзья!
На выходных попробую! Я так понял, уплотнительные колечки нуно обязательно менять после вынимания форс?

в идеале да, стоят они копейки, а от их замены хуже не будет

а ты считаешь что мы не имеем права ему советовать?

мы рады за тебя.

а чо ты там на мыл ты знаешь?
если тебе всё равно как они после стали работать то это твои проблемы.
а кто то хочет поставить и забыть и быть уверенным что у него мытая форса не засцыт и что лить она будет как все оставшиеся.

Добавлено спустя 46 секунд:


купить только надо ещё знать что, не все кольца хороши.

еще на одном сайте читал, чтоб рампа с форсами полегче заходила, смазать слегка колечки маслом, вроде как помогает, но я так запихивал, с трудом но залазили

Правильный совет.

помогает и очень даже , и это действительно так и нужно делать.

а вот это зря, запихивания Форсы на сухую так сказать рискуешь задрать кольца и привет течь бенза.

Доброго дня!
И так, докладываю: на выходных купил баллон карбклинера, разъем форсунки и колечки.
Снял рампу, открутив 2 шестигранный болта, сбросил давление через нипель, открутил шланг высокого давления, отсоединил клемму и вытащил всю рампу в сборе вбок. Для удобства скинул бачёк омывателя, благо он был пустой (в него упёрлась рампа).
Снял форсунки - они оказались ораньжевыми с четырьмя отверстиями, фото ниже. Собрал схему их питания. Дальше просто снял колпачёк спрея с баллона и налел форсунку на него. Включил питание, сначала из одного отверстия шла нормальная струя, из остальных трёх - хрен пойми как. Повключал пару раз - стало лучше. А потом и вообще аккуратный ровный спрей со всех отверстий. И эту операцию проделал с каждой форсункой. Все были забиты.
К огромному моему сожалению - колечки, которые я купил не подошли. Они бывают толстые и тонкие, в магазине у меня спросили, какой мотор, 1.5 или 1.6 ,я сказал 1.6, продавец сказал - значит тонкие, а оказались толстые. Тут 2 варианта - либо продавец ошибся, либо у меня мотор 1.5 )))
Благо, кольца в хорошем состоянии. Как написал выше alexdriver - смазал их маслом и без проблем вставил все обратно.
Остатками карбклинера попшикал внутрь впускного коллектора, попшикал на посадочные места форсунок - грязи море!
Все собрал обратно, завёл - мотор стал работать ровнее! Сегодня утром завёл - доехал до работы - сообщение о превышении времени впрыска так и не появилось. Покатаюсь недельку - потом отпишусь! Всем спасибо за советы!!!

ну вот видишь, а ларчик просто открывался))))

можно еще расход топлива помониторить