Короче решил тут прикупить кое чё для своей мафынки... Её родные аммо чесно отходили почти 80 тыков и в данный момент у них у обоих начался плач, в смысле потекли... Но хоть они сохроняют свою работоспособность и в таком состоянии замену им я уже прикупил... ну и заодно ещё кое-что :cool:

Вот фотка


Кто чё скажет?

амо - гуд, про опоры не знаю - мож и ниче, а мож и ацтой как и одноименный журнал. надеюсь ты про поведение этого комплекта отпишешся. 80 на родных амо - нормально так. разницу с новыми почуешь сразу

поздравляю, ждемс впечатления от уже установленного комплекта. а опоры у нас в магазинах эти только зеленого цвета видел...

Скока стоит?

У меня тоже машинка уже 85 тыс.км пробежала на стоковой подвеске...вот думаю тоже пора менять...хотя всё сухо. т.т.т.

Бильштейн - гуд , а вот "за рулем"-ацтой. Взялбы Асоми или СС-20

На этих опорниках 10 тыков прошёл, пока нареканий нет. Но это не показатель. Ставить сам будешь или в сервисе?

Умиляют опоры ЗР с надписью СПОРТ

Если не ошибаюсь это опоры Сэви-спорт, под брендом ЗР.
Ставил такой комплект весной. Не скажу что переполняет восторг (а может и старые стойки еще полуживые были)

Объясните мне что в них спортивного? , Кубоклада на них гоняет что ли?

Это не ко мне, можно сюда-
http://www.sevi.ru/?mod=about

такой же комплект се поставил. нареканий нет. разница со стоковыми оч большая!

А вообще "За рулём" вещи нормальные, или не известно? У нас большой выбор этих "за рулём" всё фильтры есть, колодки и что-то ещё.
Поставил себе передние колодки такие, вроде ничего пока..

Уменя похожая комплектация
опоры "за рулем " Зелёные и Бильштайн масло.
псё менял сам.
Отзывы - всё номано , пробег ужо 10 тыс км
незнаю как газомасляные или газовые
но по нашим хреновым дорогам и на масляных жестковато.
Надо попробовать лапти сменить.
может кама евро - жесткая очень, и псё портит.

!!

=))

У МЕНЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ КОПИЯ!! И опоры за руБлем и Блиштайн масляные,
только ещё были заменены пружены!!

и появилась проблемка!! после установки всего этого товара
(установка самостоятельная) машинасразу же села на отбойники
(тоже новые)!! =(( и в чем тут проблемма не пойму...на кочках естественно все удары идут сразу же в кузов!!
.=(( оооч жестко(субъективно)

посоветуйте что делать?? машина 2001 г.в. первый хоз. и кроме шаровых, аммо , и опор ничего не менялось!!

правда пружины я купил для 2108-2110, для 2112 не нашел!! может из-за этого??( читал в журнале что для 2112 немного толще и там цвет метки другой) теперь хочу ставить завышку
на перед чтобы не пробивало!! =((, но этого делать так не хочется ..
управляемость будет ужасть какая ... можно сказать никакой.. =((

хелп плиз

Сначала хотел на своём сервисе где работал, но мои ща в отпуске поэтому дкмаю буду делать сам. Если в своё время сам на классике всю подвеску перебирал, то и здесь справлюсь

З.Ы. Есть один вопрос? В мурзилке написано, что кодка аммо стойку разбираю выливают жидкость для аммо, а новые картриджи ставишь и всё! Вот этого не понял??? Надо чё заливать или нет? Ктов курсе напишите плиз

Я заливал моторную синтетику, просто остатки Кастрола были в бутылочке. Но думаю можно не заливать. Во всяком случае кажется у Каябы на сайте есть инструкция по замене катриджей, там про заливку ничего не сказано.
Нужен хороший шестигранник на 7, для удерживания штока от проворачивания. Я совершенно случайно купил биту-длинная сантиметров 7, хвостовик под торцевую головку на 10, удобно, обычной трещеткой держал шток.

Ты бы написал под аватаркой, какое авто у тебя. Если 16-клапанник, то передок конечно тяжелее, и пружины там дейсвтительно толще и жеще. Но и на 10-х пружинах машина не должна быть на отбойниках.
Скорее всего пружины-палево какое-нибудь и далеко не ВАЗовские.
Если смотреть на переднюю ВАЗовскую пружину, то видно, что по всей длине пруток крученый. Пружина окрашена в черный матовый цвет, должна быто желтая метка.
Если не ошибаюсь, то зеленая метка-заниженные пружины для экспорта.

CougaR 111
Я менял на даче, что было под рукой, то и залил, тормозуху. Canopus правильно написал, нужен шестигранник на 7, у меня был набор, но только чётные. Закручивал с помощью шестигранника на 6 и тонкой отвёртки и высокий торцевой ключ (с наружи под рожковый на 30 или 32 сделан), он состоит из двух ключей, вторая часть одевается на шток (под ключ на 22), примерное название "для передней стойки". Если нет в наличии могу одолжить, но только самовывоз из р-на Владыкино завтра (сообщи сегодня). Запасись газовым (трубным) разводным ключом, чтоб гайку бильштайновскую в стакан закрутить.

Хотел в сервис подъехать протянуть шток в опорнике, но надо опять разбирать. Отбойники поставил новые и недели не прожили, развалились в хлам. Советую тебе оставить родные.

заливать обязательно надо, иначе стойки перегреются быстро
по хорошему надо заливать масло (любое)
тормозуху не советую, т.к. она коррозию выхывает (агрессивна к металлам)

Всмысле перегреется? А как же задние тогда работают

Fuss
А почему тогда цилиндры не ржавеют от тормозухи?

Сколько стоит сие удовольствие?

З.Ы. Есть один вопрос? В мурзилке написано, что кодка аммо стойку разбираю выливают жидкость для аммо, а новые картриджи ставишь и всё! Вот этого не понял??? Надо чё заливать или нет? Ктов курсе напишите плиз

Здорово, поздравляю с покупкой. Аммо действительно очень приличные, на счет опор ничего не скажу, но вроде как ЗаРулевские детали не плохие и на них мало нареканий, вообще если честно опорам порой уделяют слишком много внимания, чуть стук-сразу опоры и во всем винят именно их, а то что аммы накрылись об этом начинают думать когда машина начинает скакать как мячик.
По существу- аммо у тебя нормальной конструкции, т.е. резервуар с маслом и газом с низу, шток тонкий цельнолитой. Значит масло в стакан стойки можно заливать, даже нужно-оно действительно помогает аммортизатору охладиться. Есть еще аммо перевернутой конструкции к примеру Бильштайн В6 или наши ПЛАЗА из серии (Стандарт, экстрим,спорт)- вот при их установке ни масло ни какую либо жидкость заливать категорически нельзя.

ставил я такие опоры, правда на 99. Полное г@$но! За год и пробег не более 10 ткм одну выдавило примерно на 1 см.