Если сигналка имеет отдельный разъём для управления ЦЗ, то вообще без проблем - кнопка от стеклоподъемников должна подавать землю на один из проводов - либо открывание либо закрывание и всё. Про цоколевку кнопки не подскажу, не помню уже, но брал на сайте UDIMа http://www.lada-install.narod.ru/. Когда ставил - промерил тестером и всё, нашел нужные пары на замыкание. В заглушку тоннеля врезать тоже просто - пластмасса, резал ножом для гипсокартона. Провода бросил под тоннелем, его не снимал. Вот и всё.

Если же сигналка не имеет отдельного разъёма, то ребята написали, куда врезаться, да и по ссылке у Udima это есть.

Удачи

т.е. просто подать?а от длительности этого сигнала не зависит? секунду или минуту будет подаватся... так?

возьми замок с двумя выводами, подключи "+" и "-", он закроется или откроется, теперь переверни провода, т.е. куда ранее подключал "+", подключи "-" и наоборот, он соответственно откроется или закроется.
Вот я и думаю по поводу схемы, которая находится выше. Нужно уже разбираться на месте, вместе с кнопкой.

да зачем вам подавать на активатор? Надо подать массу на управляющие входы модуля ЦЗ, а активаторы он сам закроет/откроет

Остается вопрос - на сколько по времени надо массу подать и нужно ли ее там держать, как в штатном микрике. И что будет если на оба провода контроллера ЦЗ придет масса.

По первой части более менее-понятно штатный микрик держит массу на управляющем входе пока сам находится в крайнем положении (короче, постоянно - кроме самого момента открытия/закрытия) - так следует из схемы. А вот одновременный приход массы на оба управляющих входа - это уже серъезно. Х.з. насколько грамотно разработан блок управления ЦЗ. Обычно такие варианты учитывают - но это же ВАЗ!

C уважением,
sng

Я на своей врезал эту кнопку ЭСП в ручку водительской двери в ту часть, которая загибается вверх, где находится рычаг открывания. А подсоединил параллеьно управляющим контактам на активаторе водительской двери. Фото выложить не могу, т.к. машину продал. Но смысл такой, что когда берешься за ручку водительской двери, кнопка оказывается как раз под большим пальцем.

Moscow-driver, а кнопка туда нормально встала или ее заднюю часть, куда фишка с проводами вставляется пришлось подрезать?

Ничего в кнопке резать не нужно. Встает идеально. Снимаешь ручку. Избумаги делаешь шаблон для разметки отверстия под кнопку (под размер корпуса кнопки). Прикладываешь с внешней стороны к ручке и смотришь, чтоб с обратной стороны ребра жесткости не попали под размечаемое отверстие. Обрисовываешь отверстие и аккуратно ножом вырезаешь его. Лучше его сначала сделать чуть меньше, чтоб потом скорректировать положение по месту. Вставляешь кнопку, она защелкивается своими усиками и стоит как родная. Для удобства монтажа я покупал еще колодку, которая одевается на кнопку и в которую вставляются разъемы проводов. Подсветку, правда, не делал, т.к. было лень тянуть из салона еще один провод. Да, еще, когда будешь размечать отверстие, то обрати внимание, как лучше поставить кнопку (у нее на одной из плоскостей корпуса имеется выступ). Я ставил так, чтоб при нажатии на верхнюю часть двери открывались, а на нижнюю часть закрывались.

Ок! Спасибо! Появится свободное время - тоже поставлю туда кнопку.

В ЦЗ стоит обычный тригер, достаточно кратковременного замыкания на массу для перевода его в противоположное состояние, если один из проводов замкнут постоянно, а второй замкнуть кратковременно тригер или просто переключится или не сработает, но не сгорит это точно. В пятипроводном актуаторе одна из пары проводов постоянно замкнута.


Boriskin Мы херню здесь не говорим, кнопка стеклоподемников это ДВЕ кнопки в одном корпусе и она самый лучший вариант для управления ЦЗ

[quote="dixie"]если один из проводов замкнут постоянно, а второй замкнуть кратковременно тригер или просто переключится или не сработает[/quote]
Если я не ошибаюсь, существуют одна и вторая версия. Встречный вопрос: Можно ли заставить ЦЗ "обновить" состояние, то есть, подать силовые импульсы на закрытие/открытие при закрытых/открытых дверях кратковременным прерыванием цепи управления, проходящей через концевики мастер-замка?
Спасибо.

В своем аппарате реализовал описанную выше затею. Кнопки расположил вместо заглушек слева от отопителя. Кнопка закрытия была с фиксацией (кнопка управления кондиционером). Кнопка открытия - обычная без фиксации (кнопка управления омывателя фар).
Подключение - к разъему ЦЗ. При зафиксированной кнопке закрытия (постоянно замкнутая цепь) кратковременные нажатия на кнопку открытия никакого эффекта не давали. Команда от кнопки открытия воспринималась только при отпущенной кнопке закрытия. Т.е. практика полностью соответствовала теории.
Указанная приблуда уверенно работает до сих пор (т.е. уже года 2).