Сегодня ездил на машинке пол дня...Вечером начала чудить, холостые начали плавать, при нажатие на газ ощутимые толчки
раньше была такая проблем, на сервисе вылечили заменой модуля зажигания и промывкой инжектора , и вот спустя ровно месяц так же история...жуть как неприятно.
Так вот, на что мне обратить внимание?
1.Замена модуля и промывка инжектора? ( только почему так быстро всё засорилось?!)
2.Может заменить свечи?
3.Ваши варианты!
Сапибо

Свечи,ВВ-провода.

А как узнать, исправен модуль зажигания или сгорел?

самое оптимальное поставить с рабочей машины и все будет ясно, ведь стоит модуль около 1 т.р. зачем просто так рисковать

бенз смени
свечи
вв провода
бензонасос....сеточка в нём
топливный фильтр

У меня та же фигня периодически всплывает (за осень было раза 3). При активном разгоне появляются резкие рывки, как будто движок глохнет и тут же снова заводится. От температуры движка не зависит. На диагностике ничего сказать не смогли. Сразу закосили на ДМРВ, якобы все из -за него. Я же склоняюсь все-таки к ВВ проводам или каким-нибудь контактам. Может из-за конденсата что-то где-то пробивает. Летом-то все нормально. А ДМРВ у меня походу подыхает. Расход воздуха на холостых показывает около 11,я так понимаю это много. Напряжение на желтом проводе - 1,157, придется менять. Хотя расход по городу не более 9 литров... Кстати, вчера выкрутил движок на 3-ей до отсечки. Так вот, в самый интересный момент загорелся чекенжин...доехал до стоянки ...на компе - ошибка датчика синхронизации КВ, сбросил код. Сегодня вроде-бы все нормально. Что бы это могло быть? И стоит ли из-за этого переживать?

У маня рывки случаются иногда в случае, если перегружен генератор, например едешь со стоянки, машина ещё холодная, зато печкаобогревфары жарят по полной - вот тогда едет нууочень плохо. Ещё летом были подёргивания при разгоне на второй передаче - вылечилось подтягиванием малого шланга вентиляции картера, ктороый идёт к дроссельному узлу.

Была у меня такая проблема, тоже при разгоне как бы глохла и т.д. , тоже ездил к диагностам и ничего конкретного сказать не смогли. А оказалось все довольно элементарно, просто заблась фильтр-сеточка в бензоприемнике. Поменял ее и стало все в порядке. Посмотрите у себя мож дело то в ней. :cool:

+1

ДМРВ

К трамблеру подходит жгут проводов через разьем, иногда в нем контакт нарушается, пошевели все - помогает. У меня при этом появлялись рывки при разгоне как будто глохнет на долю секунды.

Отличный СОВЕТ :-D :-D Дружище поставь себе трамблер, подключи жгут через разьем и если чё не так ШЕВЕЛИ его пока не заработает. :-D и колеса пинай

Ржунимагу :cool:

Упс... Заработался! 8-)

бывает

Значит так! Сегодня утром и днём ездил как вчера вечером, т.е рывками и не понятно как, зашёл в магазин на 5 минут, завожу, начинаю движение, машину не узнать, рывки отсутствуют вообщем стала, какой была раньше! Что это могло быть? Я думаю что это бенза но блин, заправка проверенная, обидно даже как то.
Ещё стал замечать что из трубы у меня дым валит густой такой и его много, больше чем у всех, и запах в салоне не совсем приятный. После стоянки завожу- всё ок! что это может быть? Может ли это тосол попасть в двигатель? потому как у меня он потихоньку куда-то уходит...и если да, то как это лечится?

подскажите,а что такое ВВ провода?
спасибо.

вв провода - высоковольтные провода от модуля зажигания к свечам подходят

Может, замена прокладки коллекторов.

Провода можно проверить след образом:
ночь/темнота.
берём распылитель(типа на цветы брызгать) и пшикаем водой на провода при работающем двиге.

Если вокруг проводов(вдоль) возникает слабое голубоватое свечение, значь провода плохо заизолированы и есть утечка.

Если нихрена подобного не видно - провода в норме.

Для тех,кто в танке, повторю: тест производится в полной/почти полной темноте.