Трехуровневый регулятор напряжения!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 24 из 50
Новая тема Ответить на тему Сообщение
kalugin
# 01 Июня 2009 08:14
регулятор нормальный только не надежный по причине того что выходной транзистор КТ829А без радиатора, если кто шарит в электронике то можно попытаться его переставить на радиатор, а так год работы может и проживет, все что выпускает этот завод не очень надежное я в этом уже неоднократно убедился , взять хотя бы их бесконтактный ДПДЗ, г@$но редкостное
ortodox
# 01 Июня 2009 10:01
kalugin писал(а):

выходной транзистор КТ829А


Действительно отстой.
Все производители РН давно перешли на полевые транзисторы MOSFET , которые на порядок надежнее, т.к. падение напряжения на них в открытом состоянии - всего 0,1 В. ( У КТ829 - 0,7 В). Соответственно в 7 раз меньше выделение тепла. Good
Serg_x
# 01 Июня 2009 10:04
Вчера почистил массовые клеммы на кузове и двигателе и пропал провал оборотов при включении нагрузки, в том числе и вентилятора.

Вот как железно должна держаться напруга с трехуровневым:

Кот Матроскин
# 01 Июня 2009 10:04
это вы про какой регулятор? Энергомаш?
Serg_x
# 01 Июня 2009 13:12
ortodox писал(а):

kalugin писал(а):

выходной транзистор КТ829А


Действительно отстой.
Все производители РН давно перешли на полевые транзисторы MOSFET , которые на порядок надежнее, т.к. падение напряжения на них в открытом состоянии - всего 0,1 В. ( У КТ829 - 0,7 В). Соответственно в 7 раз меньше выделение тепла. Good


Переход коллектор-эмиттер в открытом состоянии дает просадку 0.1-0.2В.
У полевиков это падение примерно в 10 раз меньше.
0.7 вольта у биполярника - это смещение рабочей точки - напряжение Б-Э. У полевиков оно может быть вообще отрицательным, но обычно около 2.5 - 4В. Зато затворный ток в сотни раз меньше.

Тепла там выделяются микроватты, так что это не принципиально. По надежности - однофигственно.

Последний раз редактировалось: Serg_x (01 Июня 2009 13:14), всего редактировалось 2 раз(а)
Serg_x
# 01 Июня 2009 13:13
Кот Матроскин писал(а):

это вы про какой регулятор? Энергомаш?


Я именно про него.
ortodox
# 01 Июня 2009 16:42
Serg_x писал(а):

Переход коллектор-эмиттер в открытом состоянии дает просадку 0.1-0.2В.


Чего-то путаете.
смотрим внимательно
http://www.xradio.net.ru/content/docs/24.html
Как видим - Uк-э нас. при токе 3.5 А равно 2В.
А это уже не микроватты , даже если учесть работу в режиме ШИМ nea
ALEKSAND
# 01 Июня 2009 16:45
У меня ТОРН, год аккум заряжен под завязку, электролит не выкипает
kalugin
# 01 Июня 2009 17:05
напряжение в бортовой сети можно поднять и без РН, необходимо кинуть дополнительный провод квадрата четыре от силовой клемы генератора прямо на аккумулятор и уверяю вас с 13.5 вольт напряжение поднимется до 13.9 при условии если массовые провода толстые и впоряде
Gloom
# 01 Июня 2009 19:04
kalugin
с какого оно поднимется, если у нас на клеммах гены выход 13.5?
ia19
# 01 Июня 2009 21:31
kalugin писал(а):

регулятор нормальный только не надежный по причине того что выходной транзистор КТ829А без радиатора, если кто шарит в электронике то можно попытаться его переставить на радиатор, а так год работы может и проживет, все что выпускает этот завод не очень надежное я в этом уже неоднократно убедился , взять хотя бы их бесконтактный ДПДЗ, г@$но редкостное



У меня такой регулятор стоит 2 года . Сперва боялся что на максимуме будет греться - не греется радиатор совершенно холодный .
Датчик дроссельной заслонки делает совсем другой завод по моему
Калужский завод Телеграфной аппаратуры я с ними в прошлом году говорил на выставке тоже слышал нелестные отзывы о этих датчиках.
На что заводчане мне сказали что большинство в торговле это подделки.
Роман Торопов ©
# 02 Июня 2009 06:00
Gloom писал(а):

с какого оно поднимется, если у нас на клеммах гены выход 13.5?


в самом гене тож дохрена косячных мест где контакт не ахти
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3411447#3411447

а тут по доп. землям под капотом:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3418042#3418042
Serg_x писал(а):

Вот как железно должна держаться напруга с трехуровневым:


кому нахрен нужна такая стабильность, если напруга ниже нижнего порога даже для свинцового АКБ.
Обычный РН нов. образца держит в диапозоне 13.8-14.2 в любых условиях (на любых оборотах и любой нагрузке) и это значительно лучше чем твоя стабильность в 13.6 вольта. Да и нагрузка ближнего+дальнего света, это всего лишь 200 ватт.
У меня к примеру один только ЭУР перекроет эту мощность supercool

Вот когда у тебя будет такая стабильность на 14.2 Вольта, вот тогда и хвастайся, а так это просто focus
Gloom
# 02 Июня 2009 09:14
Роман Торопов © писал(а):


в самом гене тож дохрена косячных мест где контакт не ахти
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3411447#3411447


но провод то нам в чем поможет в этом случае?
поможет простая зачистка
ia19
# 02 Июня 2009 09:25
Роман Торопов © писал(а):

кому нахрен нужна такая стабильность, если напруга ниже нижнего порога даже для свинцового АКБ.
Обычный РН нов. образца держит в диапозоне 13.8-14.2 в любых условиях (на любых оборотах и любой нагрузке) и это значительно лучше чем твоя стабильность в 13.6 вольта. Да и нагрузка ближнего+дальнего света, это всего лишь 200 ватт.
У меня к примеру один только ЭУР перекроет эту мощность supercool

Вот когда у тебя будет такая стабильность на 14.2 Вольта, вот тогда и хвастайся, а так это просто focus



На холостых оборотах 13.6 это нормально тем более с включенными
фарами. На иномарках мерил тоже самое на холостых 13.5-13.9
Serg_x
# 02 Июня 2009 14:17
ortodox писал(а):

Serg_x писал(а):

Переход коллектор-эмиттер в открытом состоянии дает просадку 0.1-0.2В.


Чего-то путаете.
смотрим внимательно
http://www.xradio.net.ru/content/docs/24.html
Как видим - Uк-э нас. при токе 3.5 А равно 2В.
А это уже не микроватты , даже если учесть работу в режиме ШИМ nea


Да, транзистор гумно! Работаю с современным импортом - нынче биполярники совсем иные идут.
ШИМа там нет. Регулирование непрерывное, напряжением, максимальный ток не более 5А.
Ты еще учитывай что транзитор этот регулирует напряжение обратной связи (вернее ток обмотки возбуждения генератора), соответственно он никогда полностью не открывается. Так что просадка К-Э там еще больше, зависит от нагрузки генератора и не зависит от типа транзистора.
Serg_x
# 02 Июня 2009 14:19
Роман Торопов © писал(а):

Gloom писал(а):

с какого оно поднимется, если у нас на клеммах гены выход 13.5?


в самом гене тож дохрена косячных мест где контакт не ахти
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3411447#3411447

а тут по доп. землям под капотом:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3418042#3418042
Serg_x писал(а):

Вот как железно должна держаться напруга с трехуровневым:


кому нахрен нужна такая стабильность, если напруга ниже нижнего порога даже для свинцового АКБ.
Обычный РН нов. образца держит в диапозоне 13.8-14.2 в любых условиях (на любых оборотах и любой нагрузке) и это значительно лучше чем твоя стабильность в 13.6 вольта. Да и нагрузка ближнего+дальнего света, это всего лишь 200 ватт.
У меня к примеру один только ЭУР перекроет эту мощность supercool

Вот когда у тебя будет такая стабильность на 14.2 Вольта, вот тогда и хвастайся, а так это просто focus


У трехуровнего напруга не зависит от оборотов. Это раз.
Намного меньше зависит от нагрузки. Это два.
И третье - нафига не нем по-твоему переключалка уровней, и почему он собственно трехуровневым называется, а??? У меня сейчас напруга на минимум. Зимой на середину ставил. Максимум - только для зарядки севшего аккума.
kalugin
# 02 Июня 2009 17:12
у меня на холостых 14.2 на клемах аккумулятора, при нагрузке 45 ампер- 13.8-13.9 гена 80амперный, но думаю поставить 100амперный
а трехуровневый по большему счету не нужен главное что бы всегда было 14.2 вольта всегда в любую погоду и просадка была не меньше 13.6 вольта тогда аккумулятор будет всегда заряжен и потребители энергии будут нормально работать
ia19
# 03 Июня 2009 11:19
Почему 14.2 а не 14.1 или 14.3 ?
В регуляторе без фиксированных настроек заложен принцип
отрицательной термокомпенсации когда жарко понижает напряжение
когда холодно повышает. Другое дело что в отечественных генераторах это хреново работает, но поэтому принципу работают
и Бошевские генераторы на иномарках где проблем с недозарядом нет.
Nerd74
# 03 Июня 2009 11:42
шнивовский работает РН работает хорошо. аккум нормльно заряжается
ia19
# 03 Июня 2009 13:30
И на Калине и Приоре тоже проблем с зарядкой нет там стоят генераторы с многофункциональным регулятором. Правда сам
регулятор менее надежен и дороже раз в пять.
Nerd74
# 03 Июня 2009 13:34
там и аккум кальциевый
newudu
# 04 Июня 2009 10:03
У меня 13.4 напряжение БК показывает на холостых . Это плохо как я понимаю да ?
Nerd74
# 04 Июня 2009 12:35
надо шоб 14.2 показывал
newudu
# 04 Июня 2009 13:01
То есть у меня сейчас на гене неисправный регулятор или что ?
133
# 04 Июня 2009 13:32
newudu писал(а):

То есть у меня сейчас на гене неисправный регулятор или что ?


не факт supercool
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 24 из 50
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •