Нам морозы не страшны.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 15
Новая тема Ответить на тему Сообщение
alex04
# 21 Декабря 2006 15:38
A928 писал(а):

получается что на холодном двигателе жидкость постоянно циркулирует через верх радиатора и бачок.


даже если и циркулирует, то ооо-чень мало, не заморачивайся, просто верхний шланг радиатора соединен не через термостат, вот он и теплый,своеобразного крана то нету.
А777
# 21 Декабря 2006 15:58
alex04 писал(а):

получается что на холодном двигателе жидкость постоянно циркулирует через верх радиатора и бачок.



Вставил я сегодня в эту пароотводящую трубку(верхнюю) 8мм. внутр. диаметр иглу для надувания волейбольного мяча. Там как раз внешний диаметр для насоса 8 мм. Плотно вошла. Внутренний диаметр иглы не замерял -нечем, но - 1-1,5 мм. не больше. Пока не испытнул. Но, думаю, сикАть будет меньше через нее.

Последний раз редактировалось: А777 (21 Декабря 2006 16:51), всего редактировалось 1 раз
Oleg_093
# 21 Декабря 2006 16:50
Цитата:

Вставал я сегодня в эту пароотводящую трубку(верхнюю) 8мм. внутр. диаметр



В какую? В трубку возврата паров ОЖ от радиатора? Наверное зря, могут быть проблемы с выходом пара на больших оборотах при температуре движка близкой к рабочей, следовательно либо потекут хомуты, либо вообще что-нить порвет. А тот штуцер, который идет к печке (черный шланг диаметром 10 мм. ныряет под шумку) итак имеет внутренний диаметр не более 1,5-2 мм!!!
А777
# 21 Декабря 2006 16:56
Откуда пар возьмется при температуре движка близкой к рабочей?
dvch
# 21 Декабря 2006 18:41
dvch писал(а):

А777 писал(а):

dvch писал(а):

могут ли быть воздушные пробки?



Да.



как о них избавиться? где-то читал, заехат левым передним на бордюр и хорошенько погазовать?

может еще антифриза долить, чтоб перекрывал отверсия пароотводящий патрубков?

вообще, зависимость поступления в радиатор отопителя антифриза от уровня его в бачке прочувствовал на себе... еще когда тек радиатор, все его проявления (течь под печкой, дым из сопел, запах в салоне) наступали только когда я доливал антифриз в бачок, если же бачок был почти пустым - никакой течи не было...



up
Oleg_093
# 22 Декабря 2006 08:49
Цитата:

Откуда пар возьмется при температуре движка близкой к рабочей?



Ты это серьезно? Когда температура движка (а если быть точным - температура тосола) достигает 90 градусов (+-5), тосол начинает ЗАКИПАТЬ около стенок движка (а уж если температура 100 - тосол около стенок КИПИТ), так как их температуа много выше температуры тосола. Куда деваться пару и расширяющемуся горячему тосолу, по-твоему? Конечно, будет переть изо всех щелей, а уж если вставить штуцер в обратку радиатора, то при избыточном количестве пара и горячего тосола он начнет течь по хомутам или сквозь лопнувшие шланги. Попробуй на рабочем движке (температура 90 градусов) снять с бачка крышку. Услышишь сильное шипение выходящего воздуха (паров), произойдет стравливание давления. Это как раз то, о чем я говорю.
А777
# 22 Декабря 2006 10:15
Oleg_093 писал(а):

тосол начинает ЗАКИПАТЬ около стенок движка


Спасибо, возможно ты прав. Надо мне убрать, наверно, эту иглу от мяча. К тому же через нее тосол не течет в расширительный бачек, а значит тепло не теряется.
ShAlex
# 22 Декабря 2006 10:24
dvch
Вообще-то не встречал еще 211Х с воздушными пробками в системе охлаждения - для того и пароотводящие патрубки придуманы. Если обнаружишь - отпишись обязательно, первым будешь :grin:
Fox103
# 22 Декабря 2006 10:47
клапан в пробке открывается при 1,5атм - до 115о кипеть не должен. Учите матчасть!
dvch
# 22 Декабря 2006 11:14
ShAlex писал(а):

dvch
Вообще-то не встречал еще 211Х с воздушными пробками в системе охлаждения - для того и пароотводящие патрубки придуманы. Если обнаружишь - отпишись обязательно, первым будешь :grin:



это как по-твоему, я эти пробки обнаружу? я сам где-то читал, что у десяток не может быть воздушных пробок из-за особнностей конструкции системы, вчера долил еще антифриза (уже выше ремешка крепления), давление должно подняться, если что и есть - выдавит, елси патрубки выдержат...

вчера пока по пробкам ехал,печка так раскочегарилась, что пришлось регулятор с MAX до 24 понизить...
Oleg_093
# 22 Декабря 2006 15:25
Цитата:

клапан в пробке открывается при 1,5атм - до 115о кипеть не должен.



А он, полный объем тосола, и не кипит! Кипит его часть (слой, если хотите), которая соприковается со стенками рубашки охлаждения движка! А сейчас речь идет о появлении паров.
klerk
# 23 Декабря 2006 10:14
economist6 писал(а):

Во как у вас тут все мудрено. Я одеваю кожурку на решетку радиатора и все нормуль. Кстати хорошая вещь за 100 руб. даже значек лада нарисован.
В салоне если при -25 можно ездить в кофте



А снизу тебе тоже поддувает в сопла прямохонько в радиатор :)

Снизу то чем закрываешь?
klerk
# 23 Декабря 2006 10:17
dvch писал(а):

alex04 писал(а):

А777
Нижний нужно трогать, если при низкой температуре уже теплый, то все - кирдык термостат, если нет, все ок.

dvch писал(а):

на 88 воздух из печки уже идет горячий, но только на 1 скорости, на 2 чуть теплый


С какой скоростью едешь, иль стоишь? При движении будет теплее, при стоянке - холоднее.



еду, обороты около 3000-3500 - сразу ощущается потепление



Помпу не хочешь поменять? Видать сточилась, хотя если пластиковая как должна быть но не сточится. А так ты гоняешь жидкость побыстрее и эффект теплоты на твоем лице.
afil
# 23 Декабря 2006 16:30
klerk писал(а):

Помпу не хочешь поменять? Видать сточилась, хотя если пластиковая как должна быть но не сточится. А так ты гоняешь жидкость побыстрее и эффект теплоты на твоем лице.



Нечему там стачиваться - крыльчатка помпы ни с чем кроме тосола не соприкасается.
Просто на ХХ производительности помпы не хватает - меньше циркуляция тосола через радиатор печки - меньше тепла соответсвенно.
Такова конструкция системы охлаждения. Некоторые вставляют электронасос от Газели - эффект есть, но они текут + тепловой баланс движка меняется в сторону его остывания ...
Z
# 23 Декабря 2006 21:42
насос от гаезли за год не потек
klerk
# 24 Декабря 2006 00:37
afil писал(а):

klerk писал(а):

Помпу не хочешь поменять? Видать сточилась, хотя если пластиковая как должна быть но не сточится. А так ты гоняешь жидкость побыстрее и эффект теплоты на твоем лице.



Нечему там стачиваться - крыльчатка помпы ни с чем кроме тосола не соприкасается.
Просто на ХХ производительности помпы не хватает - меньше циркуляция тосола через радиатор печки - меньше тепла соответсвенно.
Такова конструкция системы охлаждения. Некоторые вставляют электронасос от Газели - эффект есть, но они текут + тепловой баланс движка меняется в сторону его остывания ...



Да что ты Smile почему раньше крыльчатка была сделана из люмишки, а теперь из пластика?
Агресивные среды разрушали люмишку до корня, а пластик нет.
Проще заменить помпу+ если надо радиатор печки и большой и тосол есс-но.
afil
# 24 Декабря 2006 01:32
Ну если лить такой тосол что люминь на крыльчатке помпы жрет ... фигли тогда удивляться откуда дыры в блоке цилиндров ... это не про тебя, это вообще
А пластик потому что это дешевле - если ты не заметил пластика вообще кругом все больше ...
Lizar
# 25 Декабря 2006 14:19
arcadi писал(а):

Прошло уже полтора месяца, вроде, как катаемся с этими переделками, у меня и у друга. Мороз, ни мороз, дождь, ни дождь ничего не потеет и не мерзнет. Единственный недостаток, иногда стали потеть ноги в легких ботиночках, приходится ставить заслонку отопителя на самый минимум (на штатном блоке 22 гр. на Бризе 23 гр.). Теперь езжу постоянно с приоткрытым стеклом, так еще комфортнее.
Друг, по весне, поставил себе в магистраль отопителя дополнительную электропомпу от Газели, теперь собирается ее снимать, как лишний элемент. Жаль хороших морозов еще не было, тогда бы была 100% проверка этих всех переделок. pray:

Подробности выложены здесь http://arcadha.narod.ru/pethka.html



я тоже ставил помпу от Газели , но только не ощутил изменений Sad
arcadi
# 25 Декабря 2006 15:08
Oleg_093 писал(а):

Цитата:

клапан в пробке открывается при 1,5атм - до 115о кипеть не должен.


Когда температура движка (а если быть точным - температура тосола) достигает 90 градусов (+-5), тосол начинает ЗАКИПАТЬ около стенок движка (а уж если температура 100 - тосол около стенок КИПИТ), так как их температуа много выше температуры тосола. Куда деваться пару и расширяющемуся горячему тосолу, по-твоему? Конечно, будет переть изо всех щелей, а уж если вставить штуцер в обратку радиатора, то при избыточном количестве пара и горячего тосола он начнет течь по хомутам или сквозь лопнувшие шланги. Попробуй на рабочем движке (температура 90 градусов) снять с бачка крышку. Услышишь сильное шипение выходящего воздуха (паров), произойдет стравливание давления. Это как раз то, о чем я говорю.

А он, полный объем тосола, и не кипит! Кипит его часть (слой, если хотите), которая соприковается со стенками рубашки охлаждения движка! А сейчас речь идет о появлении паров.



По Вашему получается, что вся система охлаждения двигателя сплошной паровой котел (кипение тосола возле стенок). Тогда из системы охлаждения просто постоянно должен идти пар, как от паровоза.
Рассуждение, о разности температуры жидкости при протекании через трубу, справедливо было бы для ламинарного потока, в которм молекулы жидкости по краям потока движутся быстрее, чем в середине потока. Увы. В охлаждающей системе двигателя ламинарного потока нет. Тосол двигается по охлаждающим каналам под действием помпы с достаточной скоростью, все время перемешиваясь от краев потока к середине. Так, что температура потока тосола в каналах одинаковая.
Температура поддержания системой охдаждения в блоке составляет 88-102 гр.С., температура закипания тосола 105-110 гр. (зависит от качества самого тосола). При повышении давления, в закрытой системе, температура закипания жидкостей увеличивается, в результате тосол в системе закипит при температуре около 120 гр.
Вот тогда действительно пойдет пар (жидкости и газы учебник физики). Но к этому времени двигатель уже даст клина.
При открытии пробки расширительного бачка шипит потому, что в системе, при прогретом двигателе, есть давление. Вы слышите звук выходящего воздуха, а отнють не пара. Само же давление в системе образуется за счет объемного расширения жидкости, под действием температуры, а совсем не из-за образования пара.
Kuntaenator
# 28 Сентября 2007 21:23
http://arcadha.narod.ru/termostat.html ссылка не работает.
Где можно посмотреть подробнее по термостату. Surprised
leon112
# 28 Сентября 2007 22:40
Kuntaenator писал(а):

Где можно посмотреть подробнее по термостату.


Попробую поискать. Но не раньше понедельника.
Kuntaenator
# 29 Сентября 2007 08:02
klerk (Да что ты почему раньше крыльчатка была сделана из люмишки, а теперь из пластика?
Агресивные среды разрушали люмишку до корня, а пластик нет.
Проще заменить помпу+ если надо радиатор печки и большой и тосол есс-но.)

У меня на девятке помпу (с пластмассовой крыльчаткой), съело меньше чем за год. Не истерло, а именно сожрало. В сервисе сказали "Плохой тосол"
Nikki
# 29 Сентября 2007 15:46
ВОПРОСИК к тем кто юзает машинки давно. При 3 и 4 скорости вентилятора печки шум такой стоит, что движка не слышно при оборотах 3-4 тыс... по тахометру. Это как норма для десяток - или трабл с печным движком? А то в переди зима-зимушка. Не охота ездить с шумом. Посоветуйте, научите... плиз... Very Happy
Маринер
# 29 Сентября 2007 17:29
на всех шумит так...только в сильные морозы толка от работы вентилятора на 3-4 скорости нет, т.к. холодный воздух прет.
Кир-кук
# 30 Сентября 2007 18:23
Nikki писал(а):

ВОПРОСИК к тем кто юзает машинки давно. При 3 и 4 скорости вентилятора печки шум такой стоит, что движка не слышно при оборотах 3-4 тыс... по тахометру. Это как норма для десяток - или трабл с печным движком? А то в переди зима-зимушка. Не охота ездить с шумом. Посоветуйте, научите... плиз... Very Happy


На всех так шумит 8-)
А нафиг так громко включать, я чё-та не врубаюсь Smile
Зимой, в сильные морозы, радиатор надо закрывать,
и тогда, даже на 1-2 скоростях - Ташкент невыносимый 8-)
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 15
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •