Всем привет!!! Ура!! 3го ноября сего года я стал счастливым обладателем ВАЗ 21074 карб 2003 года выпуска. Пробег 27.000. (брал у знакомых, по-этому пробег реальный).

Это моя первая машинка, опыта вождения ноль (если не считать езды летом на копейке по деревне без машин), по-этому езжу сейчас очень аккуратно и осваиваю, так сказать, новую технику. Нарабатываю опыт 6 км до работы и обратно!

Ну а теперь самое трепетное, это мои вопросы!!

1. когда с утра завожу, подсос вытянут, сцепление в пол, то двигло схватывает сразу, обороты прыгают до 2.000, работают 1 секунду и двигатель глохнет. Заводится с третьей попытки. Стабильно. В чем может быть проблема? Прогретое двигло заводится без проблем и проблема началась последние 4 дня.

2. Когда машинка работает на холостых, тахометр стоит ровно на нуле. Т.е. холостые очень маленькие. Предыдущий хозяин объясняет это тем, что он сам их так выставил. Не знаю зачем, бензин экономить? Нормально ли это?

3. Предыдущий хозяин говорит, что свечей у него хватает где-то на 2.000 км. Потом они покрываются красным налетом и не пашут. Объясняет это плохим качеством бензина. Поизучал форум, здесь пишут, что свечей иногда хватает даже на 30.000 км...

Надо ли делать чистку и настройку карба, или благодарить аллаха за то, что она вообще заводится с 3й попытки???

С уважением...

Карб регулировать по мурзилке. Свечи проверить, и если правда покрываются железом - прекратить заправляться помоями. Свечей может хватать и больше, чем на 30 тык.

Желательно, если хочешь заводиться с 1 раза. Точнее,
1) ревизия деталей пускового устройства и настройка - пройдись поиском, ОЧЕНЬ МНОГО было по этой проблеме
2) регулировка ХХ, т.к. в норме должен быть 850-900 об/мин (на первое время можно и побольше ставить, у меня до сих пор стоит 1100 на ХХ. Достоинства: меньше просадка напряжения на ХХ, чуть лучше смазка двигателя, меньше шанс заглохнуть по неопытности).
Красный налет - действительно от присадок в бензине. Советую сменить заправку и не экономить на качестве бензина. 8-)

1. Да, карбюратор регулировать надо!
2. Обороты должны быть примерно 800-900
3. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. По моему об этом здесь: http://www.tatauto.ru/advice/2004/02/07/177.html

Вау!! Вот это супер форум!! Только запостил, нажал F5, и сразу три ответа!! Спасибо всем!!!
Буду регулировать карб, как посоветовали!

А еще подскажите, вот это ересь, или правда надо тапку придавливать при запуске теплого и горячего двигателя?:

http://www.newhouse.ru/avto/sov/8.html

нет, не ересь, купить "руководство по эксплуатации" и изучить там всё это написано.

8-)

А если она заводится без придавливания тапки? Все равно жать?

Сам-то как думаешь? Заводится без тапки - так не мешай ей заводиться лишними действиями . Нужно просто к характеру машины привыкнуть. Я уже точно знаю, когда жать в пол, когда наполовину, когда не жать вообще, когда подсос. У ВАЗа 2-х одинаковых двигателей нет, так что тут все индивидуально.

Зачем? Так и должно заводиться, без тапки. Просто иногда бывает такая ситуация, что в карбе избыток паров бензина и тогда без тапки заводится через 5-10 секунд, а не сразу. А если нажать тапку, то сразу заведётся.

поиск рулит!!!!сюда блин

Ночной Лесник
Проблему запуска решили у себя?

А у меня стабильно со второго раза на холодную и на горячую сразу.

Карб отрегулирован, зажигание выставлено, свечи новые!

оно почти не решабельно...это проблемо...
точнее решабельно, но очень муторно, если самому...

но он прально сказал - в поиск, ищи ссылки на статьи - все доступно описано, если сам хочешь делать.

Про маленькие обороты - я когда покупал 7 старую, прежний хозяин выставил обороты так, что машинка аж дергалась, пытаясь заглохнуть - тоже бенз. экономил, идиот...
выстави 800-900 и не мучайся.

ЗАПРАВКУ СМЕНИ.
92 лей...

процентов на 88...езжу на шниве щас...мафынка 2106 в гараже..так что увижу в выходные, но в прошлые выходные все нормуль было...плюс свечи поменняю... и думаю ставить БСЗ

я это писал не для того, для того чтобы вас обидеть. обычно есть смысл пролистать последние 3-4 страницы форума ...и только в этом случае плодить топики...просто форум разросся до размеров штата Аризона..реально все темы обсосаны...хотя сам грешу...все время кажется что именно моего вопроса как раз и нет еще...
с уважением

+100...кономия бенза ничто по сравнению с расходами на ремонт двигла.(недостаточная смазка со всеми вытекающими)

Привет всем!

Немного не по теме: представляете, вчера выхожу с работы, сажусь в тачку, прогреваю, пытаюсь ехать, а она не едет, буксует. Вот думаю, и забуксовал первый раз! Выхожу с мыслями в голове, дескать, где брать ветки, что подложить, чтобы стронуться с места, и т.д. Подхожу к заднем колесам и ох...ю!!! правого заднего колеса нет, кузов аккуратно поддомкрачен, под переднее колесо подложена резиновая подпорка, рядом валяется такое же колесо как у меня, только дырявое!!!!!! Представляете наглость чью-то???
Я вот потом размышлял, чтобы я сделал, если бы наткнулся на этих ребят, которые так ловко себе решили замену колеса сделать. Вступать с ними в рукопашную? Звонить в милицию и как-то из задержать? (место довольно глухое, с одной стороны забор, с другой парк) А какие бы были у них действия? Никто в такой ситуации не оказывался? причем, сигналка стоит, но она настроена грубовато, не срабатывает при легких толчках по кузову.

Ну ладно, это была лирика, а теперь по теме ! :)

Прочитал статью "Тайные прожины" http://www.zr.ru/arch36295.html - проблема запуска с 3го раза оказывается мега популярна у владельцев жигулей и многие считают ее нормой. Расскажу как завелся сегодня: вытянул подсос, чиркнул стартером, схватился мотор сразу, обороты прыгнули до 2.000, затем сразу до нуля, двигатель не заглох, опять прыжок до 2.000, затем опять в ноль, и опять до 2.000 и уже не падал. Есть кто-нибудь, кто успешно менял пружинку в механизме подсоса, и чтобы после этих манипуляций все заработало как надо???

Своими силами я сделать это не рассчитываю, думаю обратиться к какому-нибудь умельцу в автосервисе... но все же интересно знать есть ли успешный опыт или не стоит заморачиваться..

Я поменял именно эту пружинку на более жесткую. Итог: При температуре 0 и ниже заводился с 3-4 раза, теперь с 1-2. Надо еще пожеще! Но где взять не знаю.

Да ладно те, если просто времени на это нет или лень - тогда еще куда ни шло, а так абсолютно ничего сложного. Телескопическую тягу купи (усовершенствованного образца, без "юбки") и поменяй (даже в 1-й раз дел максимум минут на 10, учитывая время на листание мурзилки ) - и будет тебе щастье.
Грамотная статейка, кстати.
Сочувствую :-( . Где живешь-то? Серьезно, заполни профиль на досуге. У нас с этим как-то спокойно, бенз только сливают. И то в основном алкашня/нарики/скутеристы.
Для начала, если тебя не заметили, включаешь с брелка сигналку в режим "Паника" (ну, чтоб просто заорала, короче). Если на этом этапе не убегут - по обстоятельствам (кол-во человек, весовая категория и т.д.).
-----------

Как вариант - откусить от пружинки пару витков и растянуть до первоначальной длины. Вот и будет пожестче.

Psychogenic C чего это она станет жестче?

OutMaster

А она продается в магазах? Как на жесткость проверять? попросить принести штук 5 и выбрать пожеще?

tigrenok
У меня была в ремкомплекте (давно валялась) снял старую, сравнил и поставил новую (она оказалась пожесче). А можно и так

С того, что жесткость пружины зависит при прочих равных условиях (модуль сдвига, диаметр витка, сечение прута, материал и т.д.) от количества витков, участвующих в сжатии/растяжении. Чем их меньше, тем сильнее они сопротивляются.

ещё вариант - поменять пружинку в пусковом.
на сколько я понимаю суть данной проблемы - глохнет из-за того, что пусковое слишком сильно приоткрывает воздушную заслонку - смесь обедняется - двигатель глохнет. как только обороты сильно падают - разряжение уменьшается и пусковое закрывает заслонку, и так несколько раз. отсюда и провалы оборотов почти до нуля.

Himik

А это не пружинка телескопической тяги?...