Ну я 500км желел двиг (первые 70км ехал на 80км/ч по шоссе ваще не меняя скорости, ну почти 8) )
Патом ещё гдето 300км сторался просто не раскручивать сильно. Через 1500км поменял масло ( патом пришлось еще через 2500км менять, у меня заглушку вибило )
Ну а дальше на все деньги на 1ой до 40ка на 2ой до 80
до сих пор так езжу :ooo:
З.Ы
Кады взял новый блок делал как в книжке ( не помогло )

спасибо, парни!

Сервис ничего не сказал. Сказал - милости просим, в случае чего. Пока зима - тошнюсь, весной буду на все деньги. Угара масла не заметил.

У вас все поршни были не те? Не пояснили в сервисе?

да, тогда была целая партия таких поршней.
Мастер, который делал двиг, сказал, что они (ОПП) не меряют
поршни перед установкой, а должны бы это делать, потому как
размеры от партии к партии гуляют.

Получается что я на ОЧЕРЕДИ.
Если тебе делали месяц в Тольятти, то сколько будут делать мне в Москве? Надо подумать делать или нет, а то скоро ТО 2.

Все ПРОДАМ и куплю ФОКУС ПОКУС.

расторопность мотористов не зависит от удаленности от Тольятти
Наличие (поступление заказанных) запчастей и Ваша настойчивость - залог успеха. В моем случае Супер авто вообще загасилось. Мне поршень купили в специализированном магазине (Ладаспортлайн).

Делать надо. Несоответствие размера не способствует большой продолжительности жизни.

Владислав правильно написал - главное настойчивость.
Я звонил раз в неделю, хотя надо было почаще теребить,
а ещё лучше - обращаться к руководству СТО, писать претензии и т.п.
Но я рассудил, что главное - чтобы сделали хорошо, а сроки... ну долго, конечно, но что поделаешь
а ещё лучше, если есть административный ресурс. через знакомства всё гораздо быстрее и легче.

А делать надо. Только совет - говори, что масла жрёт ОЧЕНЬ много,
больше литра на тысячу, чтобы ИПГ уже не мог свалить на заводские допуски.

Ога, вчера поздно вечером на одном из проспектов состоялась дуэль со Шкодой Октавией 2.0 FSI. Рискую нарваться на насмешки, но выигранные на низких оборотах второй передачи (петух нас клюнул на второй передаче) полкорпуса я привез ему вплоть до скорости 120 км в час. После чего соперник отыгрался и уверенно пошел вперед. Скорость сбросили, а победитель продемонстрировал уважение к изделию савецкого автопрома аварийкой.

В принипе - это реально, особенно если учесть, что его мотор выполняет нормы Евро 4. Братья Чехи правдиво отразили характеристики своих моторов в зависимости от норм токсичности, что я вижу в первый раз.

EU4 - 110/6000, EU2 - 110/5800 это по мощности

155/4000, 200/3500 это по крутящему моменту.

Тазик, однако, на низах однозначно в лидерах, на высоких обязан слить, что и продемонстрировал.

45 ньютонов на Евро4 ????

vla, а ты масло менял после ремонта?
я думаю, может тысячи через полторы заменить, вторая обкатка как-никак.

завтра менять буду. Хорошо в отпуске

Вопрос имеющим Супер-авто, кто менял подвеску?

я в передней менял стойки такчто спрашивай что интересует чем смогу тем помогу))

какие стойки ставили? какой пробег? Сам поменял на АСОМИ (опора + стойка), пружины оставил родные (пробег 32000).

У меня сновья, как и на обычных ТАЗах, задние амортизаторы издавали посторонние звуки на мелких неровностях. Откровенной течи не было, поэтому ИПГ заявил, что стойки работоспособны. Мучаться не стал, поставил сзади газомасляную каябу и счастлив.

у меня пробег на данный момент 45000км задние стойки не трогал робят вроде норм, а передие менял тысячь 7 назад поставил масляную каябу больше ничё не делал опоры родные всё ещё ходят хотя подвеску не жалею

Прочитал только первую страницу! Этого было достаточно чтоб вынести вердикт