Я 8-)

Ха!!! :-D За полтора - два часа стоянки на -40, двигатель словно не заводился вообще...
А вот это, можно сказать норма... Ничего нового...
Заводил так, Открыл машинку, Открыл капот, открутил 4 винта крышки воздушного фильтра, убрал фильтр, положил крышку на корпус из под фильтра не прикручивая, выжал сцепление, стартером пару раз "стронунул" коленвал, не дожидаясь запуска двига, и окончания работы бензонасоса... Выключил - включил зажигание, жду пока бензонасос затихнет, выжал опять сцепление и начал заводить. Машина завелась с 1го раза... 8-) Вот так...

Всё фигня -бензина в масло с вечера 100 грамм -на любом морозе провернёт играючи.
Если в прошиве всё верно -запустится без базара и бубнов.
Фашизм канэчно -но я как то пулялку не трогал с осени -потом в столице (прошлый год) жахнуло под 40 -а у меня масло которое на рыбалку в дельту Волги где 40 плюса заливал На нём просто нет и пол оборота в час на таком минусе.
Вечером менять влом было -отогрел паяльной лампой плеснул беза после запуска -утром с полпинка и поехал масло менять.
Это не руководство к действию -так -поболтать. :-D

А не пробовали датчик-обманку запускать.На температуру.
В руке согреть датчик температуры(солдатик,стоит 100р),открыть капот,разъем снять-одеть на нагретый-и заводить.Помогает.

А чем плох резистор аз 5 рублей?

Всё, пора бизнес делать, по 100р продавать разъём с резистором!

Слишком просто получается , греть руками нечего.

Многие говорят о резисторе,но делать никто не хочет.
А тут просто-датчик и все. 8-)

Без подкола вопрос - а это разве эталоны?