Это чья-то подпись

эх все шутите 8-) а изза этого может быть большой расход?

Думаю нет. Ты нагрей до 90 и померь какая компрессия.
Смотри вакуумный корректор УОЗ, Электромагнитный клапан и карб СО СН не мешало бы глянуть. Опять же может уровень большой в поплавковой камере...

карб настроил ужо, раньше свечи были черные, ща побелели, заметил когда компрессию мерели , а вот корректор - я снял трубку с карба, втянул и обороты увеличелись, потом втянул и дырку языком закрыл, обороты увеличелись сначало а потом назад вернулись, я так понимаю что его пора менять?

Паять ничего не надо, просто разъедини одиночный разъем-фишку за карбюратором.

vegasil
Ага, пропускает мембрана по-ходу. Либо трубка дырявая, которая до карба идет. Короче говоря когда подсосешь и языком дырку закрываешь - должно держать вакуум, хотя бы с полминуты.
Если есть стробоскоп - лучше им поглядеть, заоодно посмотрел бы экцентрик рабочий или нет

хотел стробоскопом посмотреть зажигание, глянул в отверстие где маховик, а у меня тама шкалы нету , я так понимаю что риска на маховике должна быть примерно по середине отверстия к маховику?
Смешарик
а чо за экцентрик, как и проверить?

Ну опережение зажигания когда обороты увеличиваются, там грузики и пружики, чем больше обороты тем раньше зажигание. Проверить стробоскопом

эксцентрик проверил-работает, поменял вот вакумник на трамблере, сделал раскоксовку лавром. после раскоксовки отвалился от педали троссик газа иш куда лавр затек :-D .двигатель стал работать вроде как постабильней и по резвее, вот на днях замерию компрессию и будет видны изменения в 3 горшке. но пока чото незаметил уменьшения расхода надо побольше поездить, посабирать статистики

vegasil
Жрала 15 - поменял тормозные цилиндры стала жрать 13, поменял свечи и провода - стала жрать 12,5, перестал бухать на стоянке - стало 11, думаю если перестану торчать в пробках по два часа в день - будет 10..... А по трассе все зашибись - 7,3

силён полторашку в одно рыло:) закусываешь?

Не, просто когда тарахтит на холостых часами (на улице то не май месяц) то потребление 700-800 мл. / час

ну замерил я сёдня компрессию, и порадовался, до раскоксовки было 12-12-9-12, после т.е. сёдня 13-13-12.5-13. походу повезло и случилось чудо :cool: . нет два чуда, ешо тросик газа опять сломался , оба в одном и томже месте, сломались пласмасывые хрени которые на педаль газа одеваются, чой то с ними не пойму. Но расход не изменился, грешу на мембрану экономайзера, а что может быть ещё?

Посмотреть еще уровень топлива... А так вроде нечему...
Я на своей еще не замерял - вторую неделю метёт, уже 1.5 метра снега выпало - проще на маршрутках до работы добираться...

Это заводской брак. Там треснута пластмасса эта. Я поменял почти сразу два троса, а потом стал выбирать и из 5 только один был нормальный. Трещинку эту видно там.

Регульнул зазоры в клапанах - все выпускные поджаты были - резвенько так ездить стала. Замер расхода продолжается

Чудо не произошло. Расход 17л на сотку :ooo:
Похоже 3й цилиндр подсирает ПРидецца ездить до весны а там капиталить по-теплу.

Да причем здесь капиталка?
Я как то неделю на копейке ездил на 3-х цилиндрах, а расход был 11 литров. Копай свою проблему в карбе.

Эх, на праздниках наверное займусь 8-)

наконец то провел нормальные замеры расхода, путем заливки полного бака под завязку, и потом через определенное количество километров, доливки бензина опять под завязку. в итоге получилось 11,4 литра на сотню :cool: , ну вот это уже нормально. причем походу стрелка уж действительно показывает ну очень примерное количество бензина в баке (ранше все замеры делались глядя на нее 8-) ). что было сделано: поменяна мембрана экономайзена в карбе, правда старая вроде была нормальной, далее заменен вакумный корректор зажигания, старый был неисправен, ну и конечно чудо-зелье лавр для раскоксавки , была маленькая компрессия в 3 горшке - исправлено :cool:

ну а замеры расхода продолжу, поскольку не особо холодно было, может из-за этого ещё расход уменьшился

Уровень в поплавковой камере глядел?

в самом начале так сказать,ну косвенно смотрел, нечем было замерить, но проверил положение поплавков, все было как положено по мурзилке. ну и ваще началось все с того что много жрала, и я посмотрел на свечи они были сухие и черные, т.е. слишком багатая смесь была, я почистил весь карб, посмотрел положение поплавков и отрегулировал хх на слух, поскольку таха нет, потом когда результатом неудовлетворился поехал замерять компрессию, дык вот когда открутил свечи то они явно побелели, я уж стал думать не задушил ли я их, всмысле не обеднил ли я смесь, но на резвость и стабильность работы двигателя это негативно не сказывалось, я и стал искать другие причины, они себя не заставили долго ждать

ну вот следующий замер показал расход 14.3 литра на сотню , опять не радует, сейчас правда было по холоднее и в пробках постоял побольше, но не на много, неужели так резко может меняться расход изза температуры воздуха и пробок ??:

пы сы: завтра поеду за город и посмотрю как там с расходом будет.

пы пы сы: с наступающем всех

ну вот и подоспел замер на трассе, 9 литров на сотню, после езды по бездорожю стала дергатся на нагрузке, диагностика показала прогоревшую прокладку между карбом и коллектором, карб снял, прокладку заменил, а вот заметил что ошметки прокладки забили отверстие которое создает разряжение в экономайзере мощностных режимов, прочисил вродебы ( чото както туго через это отверстие воздух продувался и ацетон проливался ), позырим как поможет

Разбирал седни карб - диафрагма на экономайзере была децел с дырочками. Фишка номер 2 - воздушный жиклёр на первой камере 165 вместо 155, и фишка дня - прокладка на впускной коллектор которая - с уменьшеным диаметром. нафиг так делали? Поставил нормальную.