Не надо гнать лошадей. ИМХО дело привычки



И результат

Роман Торопов ©

Соседняя "орка" из разряда "одна баба сказала". Интересует мнение владельцев, ездивших на машине с ЭУРом хотя бы 2 недели (мой стаж 1 год 10 месяцев)

Да, если кто еще коменты пишет, указывайте размерность резины плиз.

У меня 175/70R13, давление по манометру насоса 2,4

Ну че там четвертый голос без каментов - у кого там еще "фиг провернешь"? Ждем оглашения параметров резины и давления в шинах.

ну шож вот и пришла мне проводка




вот так выглядят колодки, то биш скруток никаких не надо будет, из колодки клемму извлек, вставил на колодку в жгуте и свободную клемму жгута вставил на то место откуда извле штатный провод







пред на 50А уже стоит




обчий вид



разъемы ЭУРа



и колодки жгута в них






воть в воскресенье буду ставить, тогда и проголосю я надеюс)

п.2
Резина и развал штат.
Можно конешно крутить и 1 пальцем, но усилие есть, неудобна, на месте/асвальте достаточно положить ладонь на обод руля без захвата, и крути как хошь - легко и удобно.
Если у кого-то после установки ЭУР работает некошерно, надо протестить сам ЭУР (давно известно что в запчасти идет отбраковка от конвеера), правильность подключения, развал/кастор.
По моему ИМХО, очень полезная весчь с правельными настройками.
ЗЫ: не пойму, что там за вопрос с прошивкой ЭУР, там вроде программно регулируется только изменение компенсирующего момента в зависимости от сигнала датчика скорости

Народ!
А кто как подходит к вопросу узаконивания установки данного девайса?
Просто хочу обезопасть свои нервы и заранее подготовиться к тому, что докопаются на ТО.
Обращался в один сервис, мне сказали, типа помочь рады, но что должны сделать для этого - без понятия...

ose
а в чем проблема установки ЗАВОДСКОЙ детали на авто? Разве дясятки не шли с ЭУРом?))

ose
Как обычно, делаешь разрешение на внесение изменений в конструкцию ТС.
Если нет, то - http://www.vodish.ru/theory/unwork/2/2.2/

Когда?
Насколько знаю, только с ГУРом.

У меня не докапывались. Если сильно боишся - вынимаешь предохранитель на 50А на время ТО и все - никто ничего не заметит. А так есть инструкция ИТЦ-Авто на установку ЭУРа на 2110, правда у того индекс отличный от Приоровского, но ИМХО это н...й никому не надо. Ну докопаются - вынеш пред и все.

raven_
Ну в магазинах имеется ЭУР на десятки... для которого не нужна переходная пластина... но стоит как чугунный мост

webmines
Его наличие в магазинах не предполагает что его можно ставить на ТС. Можешь параллели с газоразрядными лампами провести, в магазинах есть, но ставить то нельзя

raven_
но таки маркировку то он имеет ДААЗовскую а не китальянскую...

Гниловата отмаза, если честно. С таким же успехом я могу про 12-е передние тормоза у себя сказать, и я даже предполагаю куда пойду.
Вот если бы к нему прилагалось одобрение завода-изготовителя ТС...

raven_
дык вроде как ваз официально разрешил установку 10-го ЭУР на матреху, причем в начале темы даже ссылки где-то были

Realmatroskin
Если ты про ИП № 30-2002-И, то оно только на Авиаагрегатовский

raven_
возможно, если наткнусь повторю тут

да не парьтесь так. Эур если не знать - и не разглядишь невооруженным глазом. Главное перед гаишниками руль одним пальцем не крутить

Вопщем поставил сегодня "механическую часть" ЭУРа... Уе... устал как собака, карданчик который мне вместе с ЭУРом достался самары не подошел - длиннее оказался... благо заместо моего родного у меня стоял гарантовский. который к счастью встал вроди бы как надо... при установке прижал ЭУРом провода (ставил в одно лицо, поверьте - неудобно, лучше берите помочника) и устроил КЗ - в результатеодин плюсовой провод начисто лишися изоляции... куда смог подлезть - поменял провод, заизолировал... Из самого большого секаса было - скрутить боты со "слизанной" головкой коих всего 6 - 2 на рулевой колонке и 4 на замок... На пиво сил уже не осталось

В субботу окончательно поставил ЭУР от Приоры. Подошел вал от приоры, но пришлось протачивать отверстия ЭУРа ,чтобы он сидел глубже. На валу пришлось тоже пропилить паз на 5 мм ближе к концу вала. Также под передние шпильки корпуса и проставки подставил шайбы, чтобы можно было ЭУР придвинуть ближе к рулевой рейке. Регулировка по высоте сохранилась полностью, хотя руль и стал немного ближе. Руль поворачивается на месте на асвальте ладонью, кастор 2,3 градуса давление в шинах стандартное.

ну фсе поехал ставить свой, вечером отпишусь с отчетигом

удачи, ждем, че то опять склоняюсь к мысли поменять гур на эур

на куя!!! На ГУРе короткая рейка 2.7!!! руль конечно не такой легкий как на ЭУРе, но на эуре рейка 4.1 - пистец заепываешься его крутить
да и обратная связь на ЭУРе хуже чем на ГУРе - хотя она есть - но надо привыкнуть

ну шож как обесчал адчед, правда не особо подробный звиняйте, жара ацкая чуть ласты не откинул

Исходное состояние


сымаем кожуха, переключатели, ЗЗ



вот тут я неучел два срыфных болтига

тут


и тут


один из них открутился нормально за 2 минуты, со вторым я плясал полчаса сцобако...

дальче откручивам бултиг на рейке



снимаем рулевую рейку, заодно сморим насколько приоровал меньше стока





дальче добиваем по месту пластину




дальше фоток не будет некоторое время ибо дальше ставим на ЭУР вал, ЭУР ставим на место и видим что вал сцобако маловат, на рейку налезает буквально на 1 мм, пришлось снимать и думать, извратится над сток валом не получилось так какой-то гений сделал его полым пришлось химичить с пластиной и приоровалом, приоровал подвергся изнасилованию в этой части




ну и пришлось пересверливать пластину чтоб загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом поставил проставки... и фсе это на жаре 37 градусев

опустим русский народный

итак ЭУР поставлен, вал более менее залез на рейку, но не до конца, болт не втыкаца, пришлось брать болт поменьше и зажимать насмерть и лепить ограничитель на вал, чтобы карданчик никоим образом не мог съехать назад

дальше цепляем центральную часть переключателей





следующим этапом у нас идеть проводка, нужно протянуть к аккуму из салона два провода, протягивать нуна через левое крыло, для етого открываем ЧЯ и исчем пучек проводов идущих под капот,сымаем бачег омывателя, берем проволоку суем в провода



отсель она вылазит



прицепляем к другому концу провода



и вытягиваем их в подкапотное



дальше топаем в салон снимаем панель приборов



сымаем красную колодку



протаскивам проводку в подпанельное просранство



извлекаем из красной колодки оранжевый провод



начепляем на него колодку что шла с проводами




стыкуем с проводкой ЭУРа, с оранжевым проводом это 1-я ножка в колодке эура питание +12В



а конец с голой клеммой проводки ЭУР тыкаем на место штатного в красную колодку

то же самое делаем с серым проводом красной колодки, серый конец это 3-я ножка контрольной колодки ЭУРа сигнал с датчика скорости

и с коричнево-красным белой колодки, это 2-я ножка сигнальной колодки ЭУРа, низковольтный сигнал с тахометра





ну вроде все готово попытка номер раз



пуск-крутим руль видим фигу, долго ругаюс на производителя и на себя, потом успокаиваемся и вспоминаем, что силовые концы не подключены идем к аккуму цепляем розовый на + черный на -

попытка номер 2

радости полные штаны, Glan я дико извиняюсь, но крутица одним пальцем, какчество асфальта видно на на фотках и на видео


видео работы 10 Мб!!!

по расположению руля мене комфортно





к ЭУРу надо привыкать, не закладывать в поворотах по старой привычке , но к хорошему привыкаешь быстро

остается открытым вопрос кожухов, но это чисто финансовая проблемка
вот как-то так
голосю за первый пункт

Update 21/082010
Пришла цевильная пластина made by GLAN Corporated, и прикупил кожуха сегодня все это дело вкрячил вот что получилось:

длинна промвала



27,8 см

стык двух валов(приоро вставлен в сток и заварен)


новая пластина


без доработок не обошлось, чтоб сохранилась регулировка по высоте пришлось стачивать края



после установки получилось так
в верхнем положении



в нижнем положении




провода потом обвязал, не обращать внимания:pardon:

щель имеецо, надо буит че нить думать

вот что осталось со старого управления





кожуха имеют дефект, стояла управлялка мафоном



руль с десятки нового образца и кожуха под него, сток вал для 10-й рейки, гарант

заметил тут что ссылки на фотки постепенно вмирают, если что вот тут дублирующий отчет

Вот и я говорю - чет не так у Айрата и соседней орки ...