Опять я :)

Ну короче магнитолу я поставил, не без огрехов конечно, но работает. Думаю в следующий раз уже сподручнее будет :)

Теперь очередь за памятью магнитолы. Из всего вышесказанного я понял:
1. Берем АКБ от УПСа, который уже изначально на 12В.
2.1. Берем кусок провода, соединяем "+" УПСа с плюсом большого АКБ.
2.2. Между большой АКБ и УПСом на провод вешаем крениевый диод на 5А. Мне в магазине так и спросить "диод"? Не представляю как он выглядит. Всегда думал, что диод - это маленькая лампочка на китайских микросхемах.
3. Берем кусок провода, привинчиваем "-" УПСа куда-нить на массу.
4. Красный провод магнитолы идет на "+" большой АКБ.
5. Желтый провод магнитолы идет на "+" УПСа.
Все верно?

Зачем?!!! Чтобы скидывать клемму или уже сделал выключатель массы в салоне?! Чем такой гемморой, не проще ли _не скидывать клемму_?

Истинно не понимаю.

кто разбирается?
- "память" в современных магнитолах поддерживается питанием от АКБ или, как в компах, встроенная батарейка есть
- как сильно магинтола с АКБ выкачивать мажет на стоянке

заинтересовал выбор магнитолы:
- хочу поставить динамики в штатные места на торпеде - не меломан, что-то бурчит и Ок, какие посоветуете?
- магнитола подошла бы с тюнером и MP3 проигрывателем (CD не очень то и нужен)
- в классике есть штатные колодки (места) для подключения в электрическую цепь или всё от АКБ тянуть придется
- хлипкая центральная консоль не внушает доверия к надежности крепления такого "массивного" устройства как магинитола...

Диод включается в разрыв этого провода. На диоде может быть нарисована треугольная "стрелочка", так вот она по проводу должна смотреть от большого АКБ к УПСовому. Обычно диоды выглядят как небольшие пластиковые боченки, но бывают и посложнее, в металле и с резьбой под гайку. Металлический диод не соединяй с массой, а то е**нет!

да.


проще, но вдруг пожар. Я на ночь всегда выключаю массу, в соседнем гараже крыса обглодала провод и машина чуть не сгорела.


С батарейкой я еще не встречал. Считается что АКБ всегда подключен. в выключенном состоянии и выключенной подсветке дисплея совсем чуть-чуть, 10-20 мА.

гы, у меня моск 3 дня под стиль езды подстраивается и ошибки выявляет. вот бы он удивился, если б я каждый день клемму скидывал

vitalik-b ну у тебя и машинка-то посерьезнее (если я не ошибаюсь кседосы были переходной моделью между поколениями Mazda636 и Mazda6?), я бы в такой сам вообще не лазил бы, только на фирменной СТО. А на девятке главное первые 20 минут тапку в пол не сильно вдавливать. Классике вообще пофигу.

нету тут фирменого сто так что всю уже излазил.
но по твоей логике мышам пофигу какую изоляцию объедать, совецкую, или покемонскую...

mishko
ок, не очень удобно...

А это и было единственной причиной. В наших авто полно цепей, не защищенных предохранителями. Хотя была мысль подобрать что-то ампер на 300 (может "пакетник" какой-нибудь) и включить вместо выключателя массы.

Хотел еще сделать питание ЭСУД от доп. аккумулятора, но не хватает времени катастрофически.