Runik
Поздравы чего за кондей? где брал? скок стоит? кто ставил? как холодит?

у меня при включение кондера движок в пробках очень редко выше 90 поднимается

Спасибо за поздры. Кондей все-таки типа родной, приоровский поставил, с двумя вентиляторами. Халла-панасоник чтоли. Заказывал в тольятти через сайт комфортавтотлт. Дорогой кондей, но, имхо, лучше остальных. Ценнег, который щас там на сайте, но на 2 т.р. дешевле успел купить

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Т.к. 2 вентилятора.

Вот не верю почему-то .

juve0505
Ты хотя-бы регион укажи.
У меня через пару часов толкания по Ростову (при жаре под 40) приходится кондей выключать, иначе пытается закипеть.
Но думаю в моем случае помпа слабовата, ибо радиатор (Лузар Панасоник) вполне вроде охлаждает.
(Низкие обороты - слабый поток тосола)
А по нашей деревне и тем более по трассе держится спокойно температура открытого термоса.

твое право

сев. кавказ , летом у нас 35-40гр, часовые пробки, 2 вентилятора спасают конечно, но когда вкл. кондер основной вентилятор редко включается на приоре СОД продуманная , забыл сказать система кондера halla

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

и чтоб поменять радиатор отопителя не надо снимать полностью отопитель, достаточно снять шумку

juve0505
Бортовик стоит или по приборке температуру смотришь?

По-моему, наоборот, сразу основной включается при вкл. кондея, и работает почти постоянно. А доп. вент. при давлении 17 бар должен включаться. Т.к. осн.вент. крутит постоянно, то и нет перегрева. Просадка напряга - до 11,7в по бк у меня. Это напрягает чуток.

Часть темы прочитал. Пока РН 3-ехуровневый поставлю. На новый генератор пока финансов нет.

Runik
Сначала глянь тестером чего с напряжением в более достоверных местах, таких как сам гена и батарейка. И если там также печально, то от регулятора толку не будет, был у меня Катэк 80А с нормальным регулятором - как "вторая скорость" карлсона включилась, так всё, гена из работы выключился.

Что-то не пойму, по БК 12,3в, на акб 15,6в. Что-то тут много терли про гену. На выключенном двигателе на акб 14,6в. Где собака-то порылась?

15,6 очень много уже, тем более для лета

а собака порылась в массах и колодках панели приборов

Штатный гена не выдержал когда по жаре ночью на трассе в пробку попал.
Фары + Карлсоны !!!

После чего задушил жабу и купил 115А

Как он сдох, перестал выдавать заряд?

Добавлено спустя 36 секунд:

Да, наверно. Попробую поискать.

хера се, бывает такое? у себя видел максимум 12,7. при заряде в 14,4 в тепле

сам не пойму, может тестер врет

Может батарейку в тестере поменять пора?

Или диод вылетел или одна из обмоток.
немножко тока он выдавал но совсем маленько.
Помощи искать было негде, выключив всё что можно было 40 км до дома ехал при напряжении около 10 В.
Снял - увидел что обмотки почернели и решил что 80 все-таки маловато.
Ибо остаться без гены где-то далеко от дома....

Ладно, рн трехуровневый пришел с 12ви.ру. Буду ставить. Массы не протянул, новую массу пока тоже не кинул, батарейку не поменял. Второй вент таки не увидел, чтобы включился по давлению, ни разу. Может доп.вентилятор запараллелить с основным? Трубку, которая холодная, закрыл термозащитной трубкой. Остальные трубки, как я понял, тоже надо закрыть. Напряжение сильно падает до 11,2в по бк, напрягает чуток, пока отключил оповещение на бк.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

А в целом кайф, вчера башка разболелась, то ли продул холодным воздухом. Не могу определиттся с режимами охлаждения салона при езде по городу, то ли с рециркуляцией, то ли окна открывать? Закроешь авто на солнце, внутри жара адская становится. А нужно сесть и проехать недолго в другое место. Какие варианты есть быстрого охлаждения салона? Окна открывать на 5 мин - это долго.

Добавлено спустя 42 секунды:

Осилил почти всю тему про кондеи..

Дистанционный запуск...

ну, пожалуй. Самый нормальный вариант.

Автозапуск панацея, но не на все 100%. Минут за 5-7 с брелка жамкаю, рециркуляция включена. Все равно жарко, не так конечно, и воздух спертый. Да и на ХХ производительность кондера меньше, чем на ходу. Думаю о доводчике стекол, чтобы на некоторое время можно было приоткрыть окна и проветрить салон, потом закрыть. Но надо отталкиваться от управления допканалами сигналки

Сейчас на вазах идёт последовательное подключение вентиляторов, для малой скорости обдува. Оба вентилятора работают в пол силы, а раньше пол силы тратилось на нагрев понижающего резистора.
Какбы такой вариант снижения нагрузки на сеть.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

На калине-1 было, малая скорость(первая) = основной вент через резистор в пол силы дует + вент кондея на всю.
Основной вент дул на всю только по температуре охлаждения двигателя, но вертолёт там конкретный страшно рядом стоять когда во всю дует.

как это реализовано ? Это же несложно - подключить последовательно? И 2 вентилятора будут вполсилы вращаться?

Runik Последовательно, это соединяешь у 2 вентиляторов плюс и минус, на оставшиеся два контакта вентиляторов идёт 1-масса и 2-плюс сети машины. И чтоб крутились в правильную сторону.

Распределение скорости вращения, зависит от характеристик вентиляторов. Читал гдето на lkforum.ru человек после дтп заменил вентилятор кондея на универсальный китай, китай сильнее крутится стал чем заводской поломаный кондея.

Ещё потом видно будет, нужна ли тебе полная скорость вентиляторов, и как сделать.

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:

И про включение вентилятора кондея по датчику давления фреона. Я на калине1 пробовал ездить с разделёнными вентиляторами(скрутку разделил заводскую), хуже охлаждение кондея, и основное - движок грелся заметно сильнее, не хватало обдува.
Лучше чтоб не доходило давление до срабатывания этого датчика, я обратно вернул заводскую скрутку, с ней вентилятор кондея всегда работает с вентилятором двигателя.