Ухожу с "Классики". Всем удачи и везения!

[Andrey163]

Если с таким пробегом машина с 96 года, то тут в удовольствие походу раз в несколько месяцев протрести, проверить подвеску и прочее

[Alexandr008]

Виталий12427
У меня за 196 тык родные шрусы кроме одного. Недавно махнул. Подшипники родные. Сцепа родная. Подвеска менялась на 160. Вот это я понимаю надежность.
По поводу задней подвески. Прокатись на любой ПП машине на скорости 140 +- и станет все понятно. У меня на 140 одна рука на руле. Машина как по рельсам идет

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

[solovir]

удачи в поисках хороших машин

[Виталий12427]

[Thoris]

Насчёт проходимости я уже говорил, ставлю свою 08 что объеду на ней твою четвёрку на любом бездорожье. Даже учитывая то что у неё 1,3. Теперь уже нечего ставить, подарил за символическую сумму. Если гипотетически посадить одинаковые прокладки - то у 08 следующие преимущества: на порядок больше дорожный просвет, "тянуть легче чем толкать", короче первая передача (то есть на выходе момент выше), сложнее вывесить в диагональ (за счёт независимого ПП), возможность поставить бездорожную резину (у меня была жигули четвёрка, кордиант оффроад на неё не лез, на 08 - влез) Насчёт простоты - без обид, но такое ощущение, что ты просыпаешься и бежишь писать посты в эту тему, не прочитав предыдущие, потом снова засыпаешь. Повторяю, приведи конкретные примеры простоты ремонта и обслуживания по сравнению с ПП. И, может я наконец услышу, чем ЗП проще ПП? Я как-то думал, что те же яйца, только с меньшим числом ответственных деталей и сборочных единиц. А насчёт Нивы - на Ниве я даже те узлы могу скинуть и поставить без гаража, которые на 08 не мог. Кстати, что означает - намучился со шрусами? Ночью в кошмарах снились?

[Rezo]

[Виталий12427]

[Alexandr008]

[Thoris]

Виталий12427
Я понял, у тебя просто монитор две строки по горизонтали показывает

[Thoris]

Кто там говорил "ололо, жигули проходимее"?
https://www.youtube.com/watch?v=LKRtb78uDxo

[Alexandr008]

[Виталий12427]

это я говорил, что жигули проходимее, и сейчас так говорю. нагрузи килограмм 200 в пп , и попробуй тронься с места, в грязь или нечищенная от снега дорога, а если еще и на подьем, то совсем беда. а классика совсем наоборот - при загрузке задние колеса придавливаются к земле и машина прет как танк.

[13801242]

и что дисскуссия заглохла ? больше ни кто не хочет уходить с классики ?

[Вова Длинный]

[Ludvig]

Видимо безрукие на ЛОЛе закончились.

[13801242]

хороша классика своей простотой и надежностью, уменьшить бы расход бензина до 5 литров , и было б отлично.

[papa_dima]

[Вова Длинный]

[13801242]

моя на старых рычагах прошла 300
тыщ, весной менять буду , уже купил рычаги верхние и нижние ,

[Alexandr008]

Меняй лучше машину, если есть возможность

[Вова Длинный]

[Alexandr008]

[13801242]

если буду менять авто, то толко на классику , желательно карбюраторную, а зубило мне не надо , машина недоработана и не надежна , новую не смогу , а из старых лучше классика , простая она. и даже кузовной ремонт на ней самый дешевый, и все таки зря ее сняли с производства.

[Alexandr008]

[Афиноген Полюгаев]

Как посмотришь, где у инжекторной классике кат висит - грустно становится. "Я его слепила из того, что было". Основные преимущества классики - геометрическая проходимость и простота конструкции. Инж портит и то, и другое. По ходовым параметрам не знаю - не ездил на классическом инжекторе, но подозреваю, что больших отличий не будет. Разве что подсос по утрам вытягивать не надо. Хотя карб при температуре за -20 мне больше нравится запускать.